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Wollte heute meine Telegabel montieren, dabei viel auf das das originale DDR Lager im Steuerkopf unten wackelt und die Gabelbrücke nicht durch das Lager passt.Sind die neumodischen Lager außen und innen größer oder genau maßhaltig ? Das DDR Lager hat außen 55,01 innen genau 30

Danke

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Die neumodischen Lager haben viel größere Fertigungstoleranzen, die DDR war weltweit führend was Präszisionsteile angeht!

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Ups, Mainzer, jetzt habe ich mich fast am Kaffee verschluckt.
Lange Rede ... wenn Du den Steuerkopf draußen hast und da noch offene DDR-Lager drin sind, dann ist es Deine PFLICHT, diese durch neue geschlossene Lager zu ersetzen. Die Lager sind allesamt recht maßhaltig (ost und west) - problematisch war die Materialqualität bei den östlichen Fertigungen, die war nicht konstant.
Aber da würde ich mir jetzt keinen Kopf machen, her mit den geschlossenen SKF-Lagern. Und am STeuerkopf sitzen die Lager immer stramm. Sowohl in der Passung im Rahmen als auch auf derm Steuerrohr selber. Da hilft erstmal ein kräftiges Reinigen der Lagersitze mit Topfbürsten usw. Manche erwärmen die Lagerringe und/ oder den Rahmen. Das habe ich bisher nie gemacht - um die Lackierung nicht zu beschädigen. Man bekommt die Lager und den Steuerkopf auch mit gezielten Hammerschlägen (Gummi!!!) an ihren Platz.Zudem zieht sich mit der großen Steuerkopfmutter alles schön an seinen Platz.

Naja das Problem ist ja das das Lager unten schon im Steuerrohr wackelt sprich der Lagersitz dürfte einen Weg haben... Deshalb habe ich gehofft das die "West" Lager einen Mü größer sind

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Meinst du, die hätten im Osten wegen Materialmangel an genormten Maßen gespart?

Es gibt aber Übermaßlager (teuer!) oder die Schwabenlösung mit Fühlerlehrenband und Lagerkleber.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
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Wovon träumst du Nachts..?..wenn ich das schön höre Westlager...mir wird..

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Wie schon gesagt, Lager sind Normteile und das heißt, sie haben genormte Abmessungen und Toleranzen, egal von welchem Hersteller. Wenn da ein Sitz wackelt, ist er schlichtweg verschlissen. Wenn es noch nicht Kippspiel ist, kann man Lager mit Loctite 638 einkleben. Das ist aber ansich schon keine technisch schöne Lösung, oftmals aber hier die einzige Möglichkeit, den Rahmen noch zu retten.
Gruß Uwe

Neee, die Maßhaltigkeit war schon gegeben. Da war der DDR-deutsche Maschinenbau durchaus weltmarktfähig - übrigens die Tschechen auch.Volkswagen hat ganze Pressenstraßen vom VEB Kombinat Umformtechnik Herbert Warnke aus Erfurt bezogen. Hinsichtlich Computer-Steuerung und bei den richtigen Know-How Sachen, da musste der sozialistische Osten passen. Deswegen wurde die Maschinen bspw. für die Halbleiterherstellung trotz Embargo aus Japan u.a. beschafft

Aber zum Thema. Normteile wie 0815-Lager waren in Ost und West gleich. Es gab auch in der DDR eine Qualitätskontrolle Du musst einfach mal messen, welches Maß Dein Steuerrohr unten hat. Ein Verschleiß dort wäre mir zwar vollkommen neu - ist aber möglich. Es kann auch sein, dass bei der Herstellung des Steuerkopfes geschlampt wurde. Auf jeden Fall wirst Du Dein Problem nicht mit dem Tausch auf DDR-Lager lösen.

Hatte das Mopped mal einen Frontschaden?

Also ich hab nur den Rahmen mit Papieren gekauft seinerzeit. Ob der nen Bums hatte ? Keine Ahnung

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Zu große Lagersitze am Lenkkopf kenn ich nur nach Frontunfällen.

Und wenn es so ist was kann man dann machen ?

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Na erstmal genau den Rahmn inspizieren - Dann Ausschau nach einem Übermasslager halten. Oder eine Fühlerlehre opfern und einen passenden Blechstreifen einkleben. Man kann auch ein altes Lager eindrücken, den Lagersitz von außen richtig heiß machen und mit einem entsprechenden Hammer zurückshlagen. Bei einer minimalen Ausweitung sollte das gehen. Eshängt davon ab, wie weit der Lagersitz ausgeleiert ist. Ist es nur wenig, reicht auch Lagerkleber und gut ist.

Lagersitze kann man auch Einkleben!

Emil Schwarz machte das u.A. bei der V-Max....

Klick mich sanft

man kann auch 0,05 oder 0,1mm Blech kaufen und sich einen Streifen runterschneiden.

Fühllehrenband

Verstehe den Grundansatz nicht. Warum sollten "Ost"- und Westlager unterschiedliche Maße haben? Es gab schon immer Industrienormen mit entsprechenden Toleranzen. Nur das in der DDR irgendwann DIN zu TGL und dann viel später wieder zu DIN wurde....

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Wenn der Lenkkopf nach einem Unfall deformiert ist muss der Rahmen ausgetauscht werden. Alle anderen Methoden die hier Aufzählt wurden ist Pfusch.

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Gruss JOE

Ja, hmt, ist ja gut ... darum ging es aber nicht. Es ist lediglich ein etwas zu großes Lagerspiel des unteren Steuerkopflagers. Von einem Unfall war nicht die Rede. Und einen lockeren Lagersitz kann man mit Loctite bspw. professionell beheben - genau dafür ist das "Zeug" gemacht worden. Also ganz entspannt bleiben.

Was kann man da machen ? Kann man das abdrehen ?

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Klemmt das nur am Gewindeauslauf? Oder auf der ganzen Länge des Rohres?

Also ich war schon unterhalb des Gewindes um da klemmts auch

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Ich würde das mit zB. 80er Schleifpapier runterschmiergeln. Einen ca. 50cm langen und 2cm breiten Streifen oben rumlegen und mit langen Zügen schleifen. Wenn unten nix verzogen ist das Lager mit dem richtigen Kleber fixieren ist richtig.

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Gruss JOE

mit heißem Innenring montieren, analog dem Vorgehen bei der Kurbelwelle?

HM, Holzstück und beherzte Hammerschläge? Der Steuerkopf sitzt immer stramm, soll er ja auch ... wenn erst mal was weggeschliffen ist, ist es weg. Und das Steuerrohr sieht sehr unverdächtig aus, ist auch schön sauber. Die Lager im Steuerkopf sitzen nie "leicht reingleitend" - zumindest hatte ich das bisher noch nie. Also, Holzstück drunter, beherzte Hammerschläge, das geht.
Außerdem, war nicht Dein Problem, dass die Steuerkopflager im Rahmen zu locker saßen?

Die Lager werden im Rahmen montiert, der Steuerkopf nur eingesteckt. Das ist doch keine ETS-Gabel.
Hast du das Rohr mal 90° versetzt in unterschiedlichen Höhen vermessen?
Hast du ein Sonderlager erwischt? Oder wie sahen die alten Lager aus?

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
Die Daten werden vertraulich behandelt.

Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Also die Lager sitzen relativ locker die werden eingeklebt,nur nützt mir das ja nichts wenn ich die Gabelbrücke reinwummern muss und das Lager oben wieder rauskommt.Bei meiner 32er Gabel ging die Gabelbrücke zwar stramm raus aber einen Hammer habe ich nicht gebraucht...

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Mach es nicht so kompliziert. Das untere Lager einkleben und den Steuerkopf von unten durchschlagen, dann oben das Lager mit der Steuerkopfmutter reinziehen. ODER, Lager auf dem Steuerrohr bis unten durchschlagen, dann den Lagerkleber drauf und von unten einsetzen. Dann wieder oben das Lager mit der Steuerkopfmutter reinziehen. Fertig. Die Lager sitzen bei der ETZ immer rechts stramm im Rahmenkopf - ich habe zumindest bisher nichts anderes erlebt. Das solltest Du bitte nicht mit der 32 mm Gabel vergleichen ...
Nicht die innere Abstandshülse vergessen!