Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Ich hab in meinem Sperber eine Vape, jetzt funktionieren mit einmal die Blinker nicht mehr, die Hupe nur schwach bei Laufendem Motor. Die Hupe funzt nicht wenn der Motor nicht läuft.
Soll der Regler beim Teufel sein?

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Der Regler regelt die Spannung. Was soll dieser mit den Blinkern zu tun haben?

Was ist es für eine Vape 6V,12V? Ist eine Batterie verbaut, ein Kondensatur oder nichts?

Du musst schon detailierter beschreiben und fragen.

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Grüße
Micha

P.S. Bleibt gesund!

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 138

Moin,

Bei einem Kumpel war das Problem auch mal. Dort war es die Batterie, die allerdings nur ein bisschen zu schwach war. Wir haben auch ewig probiert, weil wir die Batterie aufgrund der vorhandenen Spannung zunächst ausgeschlossen hatten.
Irgendwann dann einfach mal ne andere Batterie eingebaut und es lief alles.

MfG
Fietz

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Wat mütt, dat mütt. Wat nich' mütt, dat mütt og.

wenn die vape bei dem sperber normal verbaut wurde, also mit batterie, wird diese wohl hinüber sein.
blinker hupe standlicht sind die einzigsten die aus der batterie saft ziehen

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Alles was besser geht, ist nicht gut genug.

Ich werd die Woche mal Spannung messen und auch wieviel der Regler liefert.
Mittlerweile hab ich den Blinkgeber im Visier, er klackt nicht mehr bei Betätigung des Schalters.

MfG

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Ich hab gerade das gleiche Problem, bei mir ist die Batterie hinüber. Mir stellt sich jetzt die Frage, ob es einfach an Altersschwäche der Batterie lag (war schon vor 2 Jahren beim Kauf der ETZ250 dabei) oder ob der Vape Regler zu viel Ladespannung zur Verfügung gestellt hat und sie deswegen kaputt ist.

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Viele Grüße,
Marcus

ETZ250:

@Faddi
Da hilft nur ne gescheite Messung. Mit intakter Batterie, versteht sich.

Gruss

Mutschy

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Batterie hat 11,7V.
Im Standgas komm an der Batterie 12,6V an und bei geschätzten 3500 Umdrehungen sind es 14V.
Also denk ich das Batterie und Regler intakt sind.

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Eine volle intakte Batterie hat 12,6V ca...unter 12 entladen bzw. defekt
.

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

das ist bei MZ mit der Vape auch so, die braucht ne (funktionierende) Batterie, sonst kommt keine "saubere" Spannung bei der Vape raus.

Aber 11,7V werden doch wohl noch reichen um ein Blinker zu betätigen, zumindestens schwach?!
Und wenn der Jan läuft wird die Batterie ja auch geladen. Da sollte doch der Blinker funktionieren?

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Überbrücke doch einfach mal den Blinkgeber!

die Hupe sollte auch ohne Motor laufen, also kommt nichts mehr von der Batterie.

Gibt Leute die halten 11,7 V noch für ok...einfach machen lassen..??

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Was mich wundert ist das Hupe und Blinker bei Fahrtantritt noch gingen, auch wenn Motor aus.
Bei Ende der Fahrt 20km vielleicht, gingen sie nicht mehr. Muss die Batterie ja während der Fahrt ja verreckt sein.

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

da wärst du nicht der erste den sowas passiert...

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
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Hat eigentlich schon mal jemand auf eine eventuell defekte Batterie hingewiesen ? Ach ja bereits im 3. Post !

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Ich möcht auch gerne meinen Senf duzu geben ?
Also Batterie schlecht, wurde ja schon erwähnt, ist so.
Aber ich hab im Star auch Vape (denke mal wird sich nicht grob vom Sperber unterscheiden) und da geht die Hupe auch mit 6V.
Würde also nur zur Sicherheit, oder auch zum Spaß und weil das Messgerät ja eh zur Hand ist mal prüfen ob die 11,7V die von deiner Batterie noch kommen auch am Blinkgeber anliegen und mal nach dem Massepunkt am Lenker schauen.
Vieleicht einfach mal Hupe raus ziehen und dort messen was das Messgerät anzeigt bei gedrücktem Hupenknopf. Wenn der Star und der Sperber die selbe Elektrik haben, dann sollte das "Plus" an der Hupe einfach ein weiter gefürtes Kabel vom Blinkgeber "Plus" sein.

Ist alles lieb gemeint, wie gesagt zur Sicheheit mal messen, denn fehlende Masse am Lenker ist auch ein häufiger Fehler, den ich immer gern mit ausschließen möchte. ?