Das MZ Forum für MZ Fahrer

Schon seit dem Kauf habe ich über einen eventuellen Umbau Richtung Enduro nachgedacht und habe mir dazu auch viele Anregungen aus dem Forum geholt. Das ich damit angesichts der steigenden Anzahl von neudeutschen "Scramblern" voll im Trend liege, ist schon fast wieder peinlich - aber als Rechtfertigung muss zählen, dass ich schon immer sehr erdverbunden war
Die etwas längeren Federbeine der Nachwende - ETZ waren recht schnell beschafft, aber das Thema Auspuff war eine harte Nuss. Nicht nur die Ideensuche für eine clevere Auspuffverlegung hat gedauert, noch schwieriger war die Suche nach einem Auspuffbauer. Aber schlussendlich bin ich fündig geworden und konnte heute die ersten Meter drehen.







Die nächsten Schritte sind auch schon in Panung, werden aber kleiner ausfallen und die kriege ich vermutlich sogar alleine hin

Gruss - Thale

äusserst Lekker! Respekt!

Der Auspuff ist richtig geil. Wie macht der sich Leistungsmäßig?

-- Hinzugefügt: 23. Juli 2015 22:23 --

Gibt es noch Bilder vom Seitendeckel?

sieht super aus! nur Sozius möchte ich bei Dir nicht sein. Wie macht sich die Auspuffhitze beim Fahren? hält man das aus?

Geil! Hat was und auch noch gut gemacht...

Ich find die auch schick

Nicht schlecht. Mit 21 Zoll Vorderrad sehe das aber viel besser aus.

Wo hast Du den Auspuff bauen lassen?


Micky

Leistungsmäßig scheint er nicht schlechter als das Original zu sein - und damit bin ich zufrieden. Die Hochlegung dient vor allem Bodenfreiheit und Optik. EIn direktes Bild vom Seitendeckel habe ich (noch) nicht gemacht.



Also beim Fahren merkt man nur das der Auspuff näher am Ohr ist, die Wärmeentwicklung ist OK. Ich habe mich mal spaßeshalber beim Fahren auf den Soziussitz gesetzt - das müsste sich von der Länge des Hitzeschutzbleches ausgehen. Allerdings ist das rechte Bein etwas weiter abgespreizt - wie sich das bei einer Tour macht wird sich zeigen.



21 Zoll Vorderrad finde ich auf Grund der hohen Front der 251'er schwierig - da müsste man aus meiner Sicht als Ausgleich auch hinten weit hochlegen. Das passt dann vermutlich bezüglich Kette und Fahrverhalten auch nicht mehr optimal. Ich habe auch noch paar Telegabelverlängerung (die gedrehten) liegen, aber die werde ich wahrscheinlich auch nicht einbauen.

Gemacht hat es Wulf von der Auspuffschmiede, kann ich aus meiner Sicht nur empfehlen (auch wenn Andere andere Erfahrungen gemacht haben).

Ein paar mehr Bilder und Infos habe ich auf meine Seite gestellt: http://www.thales-welt.de/enduro_mz.htm


Gruss - Thale

Danke für die Auskunft. Dann machste hinten ein 18 Zoll Rad rein. Schon kommt sie hinten höher.


Micky

Passt das unter den Kotflügel? Wie breit kann man gehen? 110-80 18?

Gibt vielleicht auch dünne 17er

Schick geworden
Ich würde die lange ETZ250
Schwinge nehmen mit 18Zoll Rad.

Bisher bin ich selbst mit den kleinen Rädern ganz gut durchgekommen:



Wenn dann wird das erst die überüberübernächste Ausbaustufe.

Gruss - Thale

Moin Moin
Wo kann man heut zu tage noch im Wald rum gurgen
Interesantes Moppet
Mach die Gabel länger und den H Ständer kanste och gleich ab bauen.
Bei meiner 150/251er hatte ich meer Hand an gelegt

Ich bin gespant wie es weiter geht.

Gruß

Die schwatte gefällt!! Schöne Krümmerführung, ordentl. Befestigung! Was ist noch so geplant? Optisch würden ja wieder die Lampenverkleidung und die Handschützer ranpassen. Ist das HR 18"?? Bei 16" haben sich immer die langen Stoßdämpfer mit harten Federn ganz gut gemacht.
Um vllt. die Blinker höher zu setzen könnte man in die Telegabelverschlußschrauben eine M8 Sackloch bohren, einfache Lösung für mehr Enduro, ach ne Scrambler Optik (war früher auch oft Anschraubpunkt für die großen Verkleidungskanzeln).

Geplant sind erstmal paar Handprotektoren und ein Endurolenker mit Strebe. Bei der Maske bin ich mir noch nicht sicher.

Ausserdem war ich heute beim TÜV - nun habe ich von dort schonmal die Abnahme. Das hatte gut gepasst - ich musste sowieso zur HU. Nun muss ich nur noch zur Zulassungstselle zum Eintragen in die Papiere.

Gruss - Thale

Glückwunsch zur HU

Handprotektoren habe ich an der 150er moderne von Acerbis. Soll ich mal Bilder reinmachen? Maske hab ich auch, beides unglaublich genial und praktisch. Nie wieder ohne.

Handprotektoren ud Lenker habe ich jetzt schon in der Garage liegen, werde ich aber wahrscheinlihc erst nach der Wintersaison anbauen. Ausserdem haben wir gestern eine Tour zu zweit gedreht, der Auspuff stört für die Sozia praktisch nicht.

Gruss - Thale

Ich habe es jetzt beim originalen Lenker belassen und die Acerbis Handprotektoren dran gebaut. Angesichts der Enge am Lenker ist die innere Befestigung zwar nur improvisiert (sprich nicht mit den eigentlichen Aluschellen angebracht), aber die Protektoren sollen ja nur als Wetterschutz dienen.



Gruß Thale

Gut gemacht! Was für Bereifung hast du drauf?

Wahrscheinlich Heidenau K41 M+S.
http://www.thales-welt.de/enduro_mz.htm
Hier schreibt er von denen.

Danke dir.

Schick geworden. Ein 19er Rad vorn wäre ein guter Kompromiss....

-- Hinzugefügt: 2/1/2016, 11:29 --



Hast du die Aufnahme für die Stoßdämpfer an der Schwinge nach hinten versetzt? Wäre mir etwas dünn an der Stelle....

Die 251 hat die beiden verschiedenen Aufnahmepunkte für die Federbeine - sozusagen alles Original. EIn größeres Vorderrad werde ich mir allerdings nicht gönnen - vor allem da 19 Zoll doch eine recht exotische Reifengröße ist und ich mit den K41 sehr zufrieden bin. Ich habe zwar auch noch Telegabelverlängerungen liegen, aber selbst die werde ich wahrscheinlich nicht mehr verbauen. Für die Optik reicht es so, das Fahrverhalten ist immer noch untadelig und ausserdem hab ich ja zwischenzeitlich eine Geländesport ergattern können

Gruß - Thale

So exotisch ist das garnicht - die Country hatte das in Serie - und es gibt gut Auswahl in der Größe. Aber ansonsten würde ich da auch nicht viel machen - ist doch schick so!

Bei der Country wurde allerdings die schon etwas exotische Größe 90/100-19 verbaut.

Mittlerweile ist der rechte Seitendeckel auch schwarz und am Haltebügel ist auf einem angeschweißten Bügel das Werkzeugpäckchen verstaut. Der vordere Kotflügel ist "NVA - like" nach oben gesetzt und heute bei einer kleinen Endurowanderung mit einem guten Kumpel hat es auch endlich mal wieder zu ein paar Bildern gereicht





Gruß - Thale

Saubere Arbeit und freut das Auge

Gefällt ja schon irgendwie. Aber nen Hohes Schutzblech vorne und ein größeres Vorderrad, z.b. von der Country? Wären für mein geschmack das i-tüpfelchen.

Hast du eigentlich volle leistung mit dem Krümmer? Der sieht recht lang aus. Und die Bilder heißen Endurowandern.... heißt das nur über Wald und Feldwege unterwegs? Geht das überhaupt in Deutschland noch ohne gleich angepfiffen zu werden?

Der Hinweis hinsichtlich Vorderrad und Koflügel kam schon einmal und anfangs hatte ich auch damit geliebäugelt. Für "richtiges" Gelände habe ich allerdings noch was anderes, aus dem Grund bleibt es bei dem überschaubaren Umbau (siehe oben).
Die ETZ war eine bundesdeutsche Ausführung mit 17 PS - gegenüber diesem Ausgangszustand hat sich durch den Krümmer nicht viel geändert. Für mich dient der hochgezogene Auspuff für mehr Bodenfreiheit und als optisches Leckerli, ob alle Pferde vollständig angetreten sind, glaub ich eher nicht. Bisher lag es aber nicht an mangelnder Leistung wenn ich nicht weiter gekommen bin...

Zur letzten Frage - probiers doch mal mit der DR aus. Je nach Region gibt es mehr Möglichkeiten als man noch für möglich hält. Mit dem Einhalten der Grundregeln beim Endurowandern (rücksichtsvoll, freundlich, so laut- und spurlos wie möglich) sind wir bisher bestens gefahren. Endurowandern ist für mich ohne Leistungsstress abseits der Straße zu fahren, da gehören Feld- und Waldwege, aber auch mal knackige Auf- oder Abfahrten, Wasserdurchfahrten und alles was das Herz begeht dazu.

Gruß - Thale

Ich denke auch, dass im Gelände zuerst andere Dinge stören oder den Vorwärtsdrang bremsen als das originale Vorderrad.
Wichtig ist erstmal überhaupt mal von der Straße ins Unterholz abzubiegen.
Wie es aussieht, hast du die richtige Begleitung und die ES wird offroad trotz des kleineren Motors nicht viel langsamer sein, wenn überhaupt.

Genau: Federweg und Durchschlagreserven, Stabilität der Fussrasten, nur Softenduroreifen, noch alle Spiegel und starre Blinker dran , tiefliegender Hauptständer etc.
Wer viel Gelände fahren möchte, ist aus meiner Sicht mit einer "richtigen" Enduro (und wenn es "nur" eine alte DR 350 oder XR ist) deutlich besser bedient. Alternativ muss man wahrscheinlich viel mehr Umbauen und vermutlich auch viel reparieren.

MZ fährt man zum Genießen und es macht - obwohl nicht perfekt - riesig Spaß

Da gebe ich dir Recht und so ähnlich praktiziere ich das selbst auch. Für härtere Offroad- Fahrten muss ich dann leider auf andere Fabrikate zurück greifen.

Gefällt, der Krümmer hat auch schön Farbe gekriegt! Für den Fall, dass mal ein Sozius mitfährt, der dürfte doch ordentl. nach Abgasen duften? Ich erinnere mich nur an die hochgelegten Auspuffanlagen bei den Simsons;)

Heute habe ich kleinen Parktag gemacht und den Hinterradreifen gewechselt. Der Heidenau K41 M+S hat auch einige Sommerfahrten gut überstanden, nach 4800 km ist der Wechsel gegen einen neuen keine schlechte Entscheidung.

Der vordere Reifen ist mittlerweile auch neu und sie knetert lustig vor sich hin

Neben ein paar Wartungsaufgaben hat sich mittlerweile wieder ein bisschen was getan. Ich habe jetzt endlich einen Endurolenker dran (von TRW), und damit erfüllen die Handschützer auch endlich ihren Zweck richtig. In Verbindung mit der nochmals aufgepolsterten Sitzbank ergibt sich ein deutlich verbessertes Fahrgefühl

Bei etwas mehr Schnee fehlt dem K41 ein wenig Negativprofil, Spaß macht es aber trotzdem

Die Zeit Anfang des Jahres hatte ich genutzt um ein "die Lebensgeschichte" meiner MZ etwas zusammenzuschreiben und nun hat sie es sogar in die Presse geschafft

https://online.kradblatt.de/de/profiles/fa9830ee2805-kradblatt/editions/kradblatt-ausgabe-08-2021/pages/page/8

Ich hoffe die echten Experten finden nicht zuviele Fehler und erkennen den Einen offensichtlichen....

Gruß - Thale

Das gute Stück ist jetzt bald 10 Jahre bei mir und heute gab es eine neue Plakette, wobei sich der selbst MZ fahrende Prüfer auch gefreut hat. Dann noch eine schöne Runde durchs Umland bei Sonnenschein, was will man mehr

Damit nicht der Vorwurf eines Poserumbaus kommt - ein wenig artgerechte Haltung gab es auch

Der hochgelegte Auspuff hat im Langzeittest dann wohl doch für einen etwas heißen Oberschenkel gesorgt?

Der Auspuff funktioniert gut und macht auch keine Probleme hinsichtlich der Wärme.

Das war wie immer: "Eigentlich" wollte ich nur schnell das Hitzeschutzblech schwarz lackieren, hatte dann aber festgestellt das ich noch einen Nachbauauspuff nebst Krümmer in der Garage liegen hatte. Da die ETZ trotz Motorüberholung nur durchwachsen lief, habe ich den mal probiert. Nun weiß ich das der hochgelegte Auspuff rund 5 km/h kostet, aber sonst keine weiteren Einschränkungen bewirkt.
Dann war ich einfach zu faul umzuschrauben und dann kam der Motorschaden. Nun nutze ich den tiefen Auspuff noch zum Einfahren (auch zum Treffen nächsten Monat) und baue danach den Hohen wieder an.

Das Jahr ist schon wieder fast vorbei. Mein bestes Bild für 2022 habe ich mir von meinen Kumpel Steffen geklaut. Da waren wir auf dem Rückweg von einer coolen Wochenendtour.



Etwas später habe ich auch wieder den hochgelegten Auspuff angebaut

Der Link zum Bericht im Kradblatt funktioniert jetzt auch direkt: https://kradblatt.de/mz-etz-251-enduro-light/

Für das Einfahren war zwischenzeitlich der tiefe Auspuff dran, Zeit um das Hitzeschutzblech schwarz zu lackieren. Nun ist alles wieder so wie es sein sollte.



Das Lenkerpolster musste der Halterung für das "Garminchen" weichen, bei den kleineren Touren in der Umgebung aber vor allen den größeren Touren durch die Republik, ist so ein Kästchen selbst auf der MZ hilfreich.

Deine Bilder sind fast alle nicht zu sehen, hast du die auf unterschiedliche Art und Weise eingestellt?

Oh, Danke für den Hinweis. Das sind Bilder auf dem Forumsserver und auf meiner Homepage. Das mit der Homepage klappt wohl nicht mehr, dann werde ich es wenigstens für den letzten Beitrag mal ändern.

Jetzt, wo deine Enduro Light so wunderbar läuft:

Deine DRZ fährst du ja kaum noch. So ein langweiliger Bock und viel zu kompliziert. Die MZ kann eigentlich alles viel besser.

Und Japaner fährt "unserahner" ja eh keinen.

Ich hol dir gerne die DRZ ab, stelle dir einen Kasten deines Lieblingsbiers hin und befreie dich von der Last.

*duckundwech*

Auf meine DRZ lasse ich nichts kommen und die wird auch weiterhin artgerecht gehalten: http://thales-welt.de/enduro2012.htm oder https://kradblatt.de/suzuki-dr-z-400-s-erfahrungsbericht/

Allerdings sieht sie auch "dank richtiger Stolle" kaum Straße, dafür ist auf kleinen Straßen die MZ besser geeignet

Bei einer ganz großen Tüte Goldstaub lasse ich mal mit mir reden ob du am Lack der Gelben lecken darfst

Nee du lass ma, ich weiß, wie Erde schmeckt.

Da bleib ich halt bei der TT, die ist ein guter Ersatz.

Aber einen Versuch wars wert!