Das MZ Forum für MZ Fahrer

Fährt hier jemand sowas ?

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Ja,

Monster 900IE

Bingo, wie sitzt man auf so einem Teil ? Relativ bequem oder Sportlich ? Hatte eine Bandit 1200s da war der Kniewinkel komplett Mist

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Yupp, ST4.
Sporttourer, fein. Harte Kupplung!

VG
Siggi

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Alkohol löst keine Probleme! Aber Milch auch nicht...

Da solltest du schon spezifizieren, welches Modell du genau im Blick hast. Von Ducati gibt es da ja ein breites Spektrum.

https://cycle-ergo.com/ ist dir ein Begriff?

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Ich stehe vor der Entscheidung ST 2 oder Monster 750 900 evtl. ie. Nur habe ich Probleme mitm Knie. Die 12er Bandit hat vom Kniewinkel nicht gepasst. Ich bin 1,78 und das Knie hat permanent weh getan. Deshalb die Frage wo man aufrechter sitzt

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Hallo Dicker Onkel,
Iris hat eine 800-er Monster, die hat noch die Optik und Abmessungen der Ur-Monster. Ein herrliches Moped!
Aber: ich bin nur 1,70 groß (Iris nur 1,60, aber gelenkiger!) und muß mich böse über den Tank strecken. Um dann die Straße zu sehen muß ich den Kopf ebenso böse in den Nacken legen. Und Hüften und Knie schreien ob des Verhältnisses von Ober- zu Unterschenkel laut (ganz laut!) 'Hurra'!
Iris ist wegen Augenproblemen schon länger nicht mehr mit der Monster gefahren. Weil ich diese Maschine seit ihrem Erscheinen aber so richtig obergeil finde überlege ich immer, ob ich sie mit einem Superbike-Lenkerkit und adaptierten Fußrasten der ST-(Touren-)Modelle für mich fahrbar machen kann. Motorradfahren ist manchmal wirklich eine Leidenschaft die Leiden schafft!
Schöne Grüße, Bambi
PS: Aufrechter sitzt Du gewiß auf der ST 2. Wir hatten vor Jahren eine verunfallte, aber nur leicht beschädigte ST 2 zum Verkaufen mit auf der VETERAMA. Um die Aufmerksamkeit des Publikums darauf zu ziehen schickte mich mein Freund und Standbesitzer Thomas mit dem Motorrad über das Messegelände. Die Sitzposition war angenehm und der Motor hatte eine feine Charakteristik mit sauberem Druck von unten (grad so wie ich es mage, ich hätte einen Scrambler daraus gemacht). Aber die Ur-Monster finde ich deutlich schöner! Die ST hat mir zuviel Plastik!

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'Find me kindness, find me beauty, find me truth' (Dream Theater aus 'Learning to live')

Wirklich helfen es herauszufinden kann nur Probesitzen oder besser noch Probefahren.
Die nicht bekannte Leidensfähigkeit anderer hilft da eher wenig
mfG Hermann

Nein ,aber jetzt ! Vielen Dank

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Ja, 998 Monoposto

Ach du ? da tut mir schon vom anschauen der Rücken weh.

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Wenn es was mit Ducati Motor sein soll, probiere doch Cagiva 900 Elefant

Ja das wäre auch was, der 900er mit Trockenkupplung ist schon geil. Werde mir mal ne Multistrada anschauen und so eine Cagiva falls ich eine finde.Alles andere ist vom Kniewinkel noch bescheidener wie die 12er Bandit. Danke Mainzer für das verlinken des Programmes

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Hab ne 796er Monster und bin 1,82. Die sind schon recht sportlich ausgelegt von der Sitzposition, würde dir eher in Richtung Hypermotard empfehlen...

Die Cagivas gabs auch mit dem 1000er V2 von Suzuki. Ich denke die fahren schöner als das Gehacke mit den Ducmotoren ohne Schwungmasse.

Gruß
Ralf

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“Ich liebe es wenn ein Plan funktioniert” Colonel John „Hannibal“ Smith

Egal welches Motorrad, Hersteller. Was so Rappelt wie Kapput will ich nicht haben.

Ja, die Navigator fährt sich klasse und ist auch von der Sitzposition völlig entspannt.
Habe jetzt nur den Vergleich zur 2003er ST4 mit 103 Zossen:
Gehen beide wir Hulle vorwärts, mögen Beide keine tiefen Drehzahlen und schieben ab ~4t wie blöde nach vorne, saftiger als n Reihen-4er. Unter ~2.5t Hacken sie beide, wenn die Gashand nicht seeeehr sensibel ist. Kurzhuber mit wenig Schwungmasse halt, Sportgene, drehen dafür leicht nach oben raus. Der Suzi-Motor stammt aus der TL1000 mit anderen Steuerzeiten. Beides Vierventiler. Erstaunlich wenig macht sich das 100ccm Mehr der Suzi bemerkbar.
Die Duc ist deutlich lauter, hat die Vorderrad-orientiertere, sportlichere Sitzposition, dadurch mehr Feedback von vorne. Und die Duc kommt leichter mit dem Vorderrad hoch, da reicht es den 3. rauszudrehen. Bei der Cagiva mag die Tankform eine Rolle spielen und mehr Gewicht vorne konzentrieren.

Stichwort Trockenkupplung: die nervt nur im Stand und klingt nach Lagerschagen, sobald die Fuhre rollt ist das weg.

VG
Siggi

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Alkohol löst keine Probleme! Aber Milch auch nicht...

Ich habe ne 600er Bandit - die habe ich damals des entspannten Kniewinkels wegen gekauft und kann mir nach entsprechenden Probefahrten beim besten Willen nicht vorstellen, dass ausgereichnet die Monsterreihe bequemer sein soll ... Da würde ich eher bei besagter ST2 oder Multis der ersten Generation suchen.

Danke - Klasse Link

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Wenn's einfach wär, dann könnt's ja jeder!

Da du du dir um den Kniewinkel Gedanken machst, gehe ich davon aus, dass du ständig über 120 km/h fährst?

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Grüße
Micha

P.S. Bleibt gesund!

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 138

Was das Eine mit dem Anderen zu tun hat verstehe ich nicht. Erläutert Du bitte?

VG
Siggi

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Alkohol löst keine Probleme! Aber Milch auch nicht...

Gern. Wenn du nicht aufrecht sitzt, sollten mindestens 120 km/h anliegen, um durch anströmen, durch das Fluid Luft, mit resultierender Gegenkraft, das Gewicht des Oberkörpers von den Handgelenken zu nehmen.

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Grüße
Micha

P.S. Bleibt gesund!

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 138

Also ich bin zur Zeit an einer Multistrada 1000 und einer BMW R65 dran

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Da würde ich die R65 bevorzugen. Dies wäre, unter Berücksichtigung aller Kriterien und meinen BMW -und Ducatierfahrungen die erste Wahl. Am Stammtisch und unter Einwirkung von Alohohl bist du dort nicht der Platzhirsch...

Die BMWs, u.a. eine 45er mit 700 ccm, habe ich immer noch. Ducati ist schon geil, wenn Führerschein, die Kosten und die Gesundheit egal sind. Gebaut waren sie schon immer für die Rennstrecke. Audi hat es nicht besser gemacht...
Für mich passen sie nicht mehr. Darum habe ich sie weggegeben. Ich hatte auch mal welche ausgeliehen. Aber wie geschrieben die Audihandschrift war unverkennbar, "Vorsprung durch Hektik", wie die VW Applikateure sagen...

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Grüße
Micha

P.S. Bleibt gesund!

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 138

Was mich stört das eine BMW doppelt so alt wie die Duc ist 4x so viel Kilometer runter hat und teurer ist.

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Aber...es ist ne BMW!
Wenn du dazu gehören willst, musst du damit leben, dass man das nicht geschenkt kriegt...

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Gruß aus dem Niederbergischen,

Gerd

OT-Altbier-Partisane



Fakten sind häufig unangenehm, viel zu komplex und störend...
(S. Bosetti)

Um 17:51 suchst du eine MZ 250,
um 21:28 bist du an einer Multidingsda oder R 65 dran.

Naja, jedenfalls denkt du nach

Was ist das Problem ? Ich hatte eine Bandit 1200 zum fahren die habe ich aber verkauft weil das Knie und die Hüfte Probleme machen.Deshalb Multistrada oder BMW. Und ich habe noch Unmengen an MZ ES und TS Teilen aber absolut keine Zeit das zusammen zu bauen. Deshalb kommen die Teile weg und ich such was fertiges zum fahren.
Verständlich genug ???

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Tja, wenn man nur Kartoffeln kennt, taugen Farfalle natürlich nix…?

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Viele Teile für die Rotaxemmen zu verkaufen, fast alles für den Motor, div. Rahmen und Anbauteile.
Bei Bedarf schickt mir einfach eine PN.

Ist jetzt natürlich OT, deswegen kurz:
Richtig, entlastet Handgelenke, ggf. Ellenbogen, Schulter. Wir sprachen über die Knie.

VG
Siggi.

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Und was ist es jetzt geworden?

Ich bin noch am suchen.Jede wo ich angeschrieben habe war entweder der Service nicht gemacht oder ein "Motorradfreund" hat selbst geschraubt.Sorry so was brauche ich nicht.Entweder es findet sich eine Ducati oder BMW OHNE ABS oder ich muss halt weitersuchen.Wenn hier jemand was weiss immer her damit

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Der Spagat zwischen R65 und Multistrada ist ja schon enorm groß.
Wenn es was bequemes ohne ABS sein soll, könnte man über eine Tiger 955i nachdenken.

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Love Music, Hate Racism

DKMS (Stammzellenspende) - klick mich

Habe ja nichts gegen ABS , nur keine BMW. Da stehen viele rum wo das defekt ist und ein Heiden Geld kostet das zu reparieren

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Es gibt aber auch viele bei denen das ABS einfach nur funktioniert, aber das wurde ja im BMW Fred schon hinreichend debattiert

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Ja aber finde Mal die wo es jetzt funktioniert und in 3-4 Jahren auch noch.Isses defekt kannste den Hobel wahrscheinlich nur noch als Briefbeschwerer nutzen

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Das kann dir aber bei jedem Hobel passieren- ich gehe mal davon aus, dass du doch eher im unteren Preissegment suchst. Und falls du die Inspektion ( Desmodromik) nicht selbst machst, übersteigen die Kosten schnell mal die, welche ein ABS-Steuergerät verursacht
Welche Kiste auch immer- sie sollte gut gewartet sein, bei allem anderen muss man sich überaschen lassen.

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Eine BMW im unteren Preissegment ist so alt, daß es sie auch ohne ABS gab, und dann kann man das austragen lassen wenn mans nicht reparieren will.

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Gruß, Stefan

Gott sei Dank, können meine BMWs (teilweise mit ABS) nicht im forum mit lesen. So kannich mich darüber freuen, das es immer noch genug Leute gibt, die die Teile billig reden???

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Also Achim hattest Du bei deinen K75 und K100 noch keine ABS Probleme ? Teuer waren sie ja sicher nicht bis auf evtl das Gespann

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Der Jürgen (daniman) hier aus dem Forum verdient als Selbstständiger seine Brötchen indem er an Motorrädern schraubt.
Seine eigene Monster schafft er aber weg zum Service. Ich glaube das sagt schon etwas über die Komplexität.

Das ist ja das Problem.Alle die ich bis jetzt angeschrieben habe haben entweder selber geschraubt,der Vorbesitzer war Motorradliebhaber und hat selbst gemacht oder man weiss es nicht.
Ich verlange ja nichts unmögliches aber bis 3000 Euro sollte eine BMW oder Ducati drin sein welche nicht komplett verbastelt wurde

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3 T Euro für ne Multistrada ?

Ich finde einige der Ducatis auch richtig schick.
S4R z.Bsp.
Aber mit meinen 2,5 Tkm im Jahr hab ich auf Grund der etwas höheren Inspektionskosten mich immer wieder für günstige Japaner entschieden.Mach da aber viel alleine.
Die 12 er Bandit hatte ich auch, kam ganz gut klar mit 1,88.
Die jetzige 11 er ZRX ist das schon etwas direkter ausgelegt.

1200er Bandit s von 2005 hätte ich,das war ein Fahrwerk wie ein alter Ami.Weich ohne Ende.

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Das ist halt ein richtiges Sofa - ich habe meiner mit Bauteilen des Herrn Wilbers und passender Bereifung gut beinegemacht. Bei den alten Monstern muss der Motor zum Einstellen der Desmotronik ausgebaut werden, so alle 5 Tkm.

Nein, alle meine Ks waren preiswert und, wenn vorhanden (K75S, K 100RS 4V K75 Gespann und R 1100 RT) dann funzt es ohne Probleme... Die Solomotorräder alle unter 2000€ die RS 4V sogar nur 1000...

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
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Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

Also habe mir gestern eine R45 angeschaut,stand gleich ums Eck. Naja Elektrik ein Trauerspiel, komplett verbastelt. Wartungen ??? Metzeler Block K hinten drauf , da möchte ich keine Kurven fahren. Verkleidung gebrochen bzw. mit M6 Schrauben laienhaft befestigt. Aber der Verkäufer wahr ein ehrlicher Kerl. Am Wochenende hab ich die Gelegenheit im Umkreis von 20km eine K100LT mit 90Tkm eine K1100RS mit 60TKm und eine R65 mit 99Tkm zu besichtigen, alle zwischen 2500 und 3000 Euro. Ziel soll sein sie evtl. leicht in Richtung Café Racer umzubauen wenn es die Zeit zulässt.
Welche würdet ihr nehmen und welche nicht ? Sind die Kilometer bedenklich ?

Danke für viele hilfreiche Antworten

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Ducati gibt es ja auch in schwarz

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

ir waeren inzwischen ALLE zu schwer.
ansonsten die lt
wegen der aufrechten sitzposition

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Gruesse vonne Parkbank
Alexander