Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Skorpionschrauber,
seit ich eine Temperaturanzeige (Sensor im Kühler) eingebaut habe ist mir aufgefallen, dass das Thermostat nicht funktioniert (schließt nicht). Beim offiziellen MuZ Teilevertrieb ist das Ersatzteil nicht mehr zu bekommen (Art.-Nr. 9013074000). Beim Spendermotor der XTZ 660 ist ein anderes Thermostat verbaut. Hat jemand eine Empfehlung?

Ente anrufen..

Frag da mal nch https://www.mz-heinz.de/Modelle/MZ_Skorpion.html oder bei Ente http://www.motorradente.de/


Gruß
Dieter

Danke! Das werde ich sofort nach dem Wochenende versuchen.

Thermoschaulter gibt es wie Sand am Meer.

Endscheidend ist der Ein- und Ausschaltpunkt, sowie das Gewinde.

Bei meiner Skorpion ist ein Thermoschalter verbaut, der 5° eher ein- und ausschaltet. Also bei 90 ein und 95 aus. Dies ist gerade im Sommer und im Kurzstreckenbetrieb mehr als nützlich.
Diesen Tip bekam ich einst von nem KFZler, nachdem mir die Wasserpumpe bei meinem ex 1.3 Warti weg flog.

Der schaltet sicher bei 95 ein und bei 90 wieder aus.
Hier geht es aber nicht um den Thermoschalter, sondern um den Thermostat.
Hat dein KFZler dafür auch einen Tipp?

Zwischenstand: MZ-Heinz hatte keinen Tip. Er habe noch nie eins wechseln müssen … Ich versuche als Nächstes herauszufinden, ob sich das Thermostat der TDM900 anpassen lässt. Auf den Bildern sieht es gut aus.
Ente habe ich noch nicht kontaktiert. Nach dem witzigen Imagefilmchen hatte ich den Eindruck, dass telefonieren eher stört …
Immerhin weiß ich jetzt, dass die Skorpione nicht zum überhitzen neigen. Selbst bei hochsommerlichen Temperaturen und mal eine Serpentine hoch ging die Temperatur ohne Thermostat kaum über 70Grad.
Herzlichen Dank für‘s mitdenken!

Meinst Du das Thermostat welches im Deckel des Kühlers integriert ist? Oder das im Kühlerkreislauf ist?

Da die Skorpion einen Einkreiskühlwasserlauf hat, kann auf Zweikreis umgebaut werden. So erreicht der Motor besser seine Betriebstemperatur besonders in den kalten Jahreszeiten.
Thermostat von z.B. Ducati, Aprilia oder Kilo Emme - gibt es gebraucht, auch mit Schläuchen.
Ein anderes Thermostat ist mir von der Skorpion nicht bekannt.

Ich meine das Thermostat im Kühlkreislauf. Der Deckel am Kühler reagiert doch nur auf Druck,oder?
Theoretisch kann doch eigentlich nichts schief gehen. Der Arbeitspunkt lässt sich prüfen und wenn genügend Durchfluss gewährleistet und die Sache dicht ist, sollte es doch funktionieren …

Die Bauteilnummer sagt, es geht um dieses Bauteil:

Genau.

Da ja die Thermostate nicht lieferbar sind hat ein Kumpel von mir eins auf eine Empfehlung hin bei ebay das hier gekauft und das Inlet in das orginale Gehäuse gebaut.
https://www.ebay.de/itm/185422792846?mk ... media=COPY
Bei seiner Baghira.

Wie ich beschrieben habe, kann das originale Thermostat gegen ein Zweikreisthermostat getauscht werden. So habe ich das auch bei meiner Skorpion gemacht.
Das originale Thermostat reduziert nur den Wasserkreislauf, mehr nicht. Sinnvoller ist ein Zweikreissystem, für kleinen und großen Wasserkreislauf.

"Umbau auf Zweikreissystem" klingt interessant, davor habe ich mich aber irgendwie gescheut. Der Ersatz-Ersatzteiltip sieht tatsächlich vielversprechend aus. Wenn mein Gebastel nicht funktionieren sollte, ist das mein nächster Versuch. Danke für alles Mitdenken und alle Hinweise!
Und so ist es jetzt geworden:

So, ich habe jetzt einiges über den Thermostat gelernt. Nachdem ich mir aus Interesse doch den empfohlenen Ersatz besorgt hatte, wollte ich dem Original eine Chance geben. Der Ersatzthermostat geht mit ein paar Anpassungen sicher zu verwenden. Die Unterschiede sind in den Bildern unten zu sehen. Bei Beiden fahren die Stifte ab etwas über 70°C gleich aus. Das funktioniert also. Die Form des Wulstes ist anders (ich wusste nicht, dass der Wulst direkt gegen den Konus dichtet ...) aber das ist ja unerheblich.
In meinem Fall hatten sich alle Kunststoffteile ein wenig verzogen. In der Summe hat das einen Spalt verusacht, der in geschlossenem Zustand einen viel zu hohen Durchfluss ergeben hat. Folglich kam der Motor nie auf Betriebstemperatur. Nach Überarbeitung des Konus dichtet der Termostat wieder und die vier Überströmkanäle wurden auch etwas reduziert (Achtung: die Bohrung für den Stift entsprechend nachbohren!). Das ergab eine vergleichbare Durchflussmenge wie beim Ersatzthermostat. Ein Einlegering hält das Teil jetzt auch sicher in Position (die lange Nase hatte sich an dem Auflagepunkt im Deckel vorbeigemogelt und das Teil hing völlig schief).
Ich nehme mal an, dass mein Thermostat keine Ausnahme ist und viele Motoren nie wirklich warm werden. Von Koso gibt es ein Thermometer, das perfekt in das Loch von der Uhr passt. Ich kann das nur empfehlen...