Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Forumler,



ich bin neu hier und habe gleich einige Probleme.

Ich habe von meinem Vater ein Motorrad geerbt. Bei diesem fehlte der Motor und die Auspuffanlage.

Bei uns auf dem Dorf kennt aber jeder jeden, und so hab ich von einem alten Mann hier einen Motor mit 2 Auspuffauslässen bekommen. Der Motor wäre bis zuletzt gelaufen. Habe ihm dann noch 50€ gegeben, er wollte ihn mir erst schenken.

Als ich ihn eingebaut habe lies er sich extrem schwer kicken.



Also hab ich mir Gedanken gemacht und mir ist was aufgefallen. Ohne Zündkerze drin dreht der Motor ganz leicht durch. Sollte man dann nicht zum leichteren Ankicken so eine Art Dekompressionsbohrung im Zylinderkopf anbringen? Die ersten Versuche mit einem 2mm-Loch waren nicht sehr wirksam. Also haben wir, mein Sohn und ich, mit einem Akkuschrauber bis auf 8mm aufgebohrt.



Jetzt haben wir allerdings ein, zwei Fragen:

- Beim Ankicken sind komische (Pflopp-)Geräusche zu hören

- der Motor springt plötzlich überhaupt nicht mehr an, obwohl wir doch eigentlich nichts groß verändert haben.

- die beiden Auspuffrohre, die wir dazubekommen haben, müssen irgendwie befestigt werden. Gibt es dazu Bilder, wo man das sehen kann?



Kann uns von euch jemand sagen, was wir als nächstes tun müssen, damit der Motor wieder ans Laufen kommt.

Danke,

J+M

Wie Bitte???? nen Doppelportmotor + Ausuffanlage für 50€????? nicht dein ernst ,oder???

Deko-Bohrung????
Wenn original keine drinne warn (wovon ich sehr stark ausgehe - hab ich nämlich noch nie gehört) und der motor lief warum sollen dann jetzt welche rein? also die müssen wieder verschlossen werden!

Znächst würde ich alle Wellendichtringe entfernen, (unnötiger Ballast).
Bohrungen und Sägeschnitte sollten reichlich angebracht werden.



Ich rate zu einem stabilen Rücksack.
Edit, für "Schnelldenker". ( ... dann so weit mirt dem Motor laufen, wie möglich)!


@ quacks, cool down, ............. ALLES WIRD GUT

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Netter Aprilscherz, wirklich top

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Grüße Kay
Infos zum MZ 125ccm 4 Takter

Hallo,

das geht ja schnell hier.

QUACKS,

Nein da war original wohl keine drin. Womit könnte man die denn verschließen - Gewinde rein und Schraube? Und dann dreht der ja bestimmt auch wieder so schwer?

Wir haben aber auch peinlich darauf geachtet, daß nicht in den Zylinder fällt.

2,5-ER,

??? Ich verstehe Deinen Beitrag nicht.

J+M

Sicher?

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@J und/oder M ,

die Bohrung wieder verschließen! Also mit nem 8,2mm-Bohrer aufbohren (vielleicht gehts sogar ohne), und dann ein M10 Gewinde reinschneiden. Dichtring, Schraube - fertig!

Qdä

Na gut,

das wäre ja vielleicht noch einen Versuch wert.

Ich schau mir das heute nachmittag nochmal an. Jetzt muß ich erstmal zum Dienst.

Och nee, nich schon wieder...... - was auf jeden Fall hinderlich ist, sind die Kolbenringe, zuviel Reibung, dadurch tritt sich der Motor so schwer an, also raus damit - bei den heutigen Leichtlaufölen (heißen nicht ohne Grund so...) sind die entbehrlich, war in den 50iger Jahren anders die Ölqualität.

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Lecker! Gewinde in Alu schneiden. Das ist nicht so einfach.
Am besten da suchst dir eine Metallbude die auch Alu machen. Die haben die richtigen Werkzeuge für.
Mal mit dem Meister da reden. Denke das sollte gegen nen kleinen Obolus in die Kaffekasse machbar sein.
Sollte möglichst eine kleine Fimrma sein die Einzelteile oder Kleinstserien macht. ansonsten wird das nix.

Aluminium läßt sich bestens bearbeiten, wenn man einen Schuß Spiritus zugibt.







Das ist übrigens kein Aprilscherz

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Gruß
Achim

Spaß beiseite, Ernst kommt.

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Sehr lustige Quackse!
Hab auch letztens einen Doppelportmotor gefunden, der Rahmen war auch noch dran und so anderes Zeug. Die Farbe hat mir aber nicht gefallen, da hab ich sie einfach in der Scheune stehen lassen. Ausserdem war auch noch ein Reifen platt. Vielleicht finde ich ja das nächste mal was Schöneres!

Gruß Stephan

Jepp, Spiritus.
Und anstatt einer Verschlussschraube kannst auch einen Zischhahn montieren.

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Last special motorcycle topic of Werkstatt Coexistentia:
Berliner Hinterhofkohlenkellermieze, Kolchosetraktoristin und Heldin der Arbeit: 207.282 Kilometer mit einer MZ TS 250 von 1973.
15.12.2007 - 29.03.2018, 365 Tage im Jahr. Nicht nur für Kosmonauten. MZ - keine kann´s besser!