Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich habe von einem Freund eine MZ TS 250/1 übernommen für einen Obolus, bei dem sie seit Jahren grob zerlegt in der Garage Platz wegnahm. Er hatte den Motor wohl mal regeneriert, aber nach dem Zusammenbau wollte das Getriebe wohl nicht so Recht.
Und es stimmte die Schaltung funktionierte nur im zweiten bzw. dritten Gang, der Leerlauf sowie 1,4,5 Gang gingen garnicht rein. Habe mich zwischenzeitlich natürlich was in die Materie hier eingelesen und es mit leichtem "freischlagen" bzw. ohne Kugel/Feder der Leergangarretierschraube versucht, leider alles ohne Erfolg.
Am Schaltstern ließen sich ebenfalls auch nur diese beiden Gänge einlegen.
Kurzum habe ich den Block zerlegen und geschaut was Sache ist.
Die Wellendichtungen, Lager sowie eine Schaltgabel sind wohl mal erneuert worden, Letzteres scheint ein Nachbau zusein.
Die Wellendichtungen mußten beim zerlegen dran glauben und deshalb habe ich Wedis und Kugellager vorsichtshalber neu geordert.
Bevor ich den Block wieder zusammenbaue, würde ich gerne eure Meinungen zu dem Schalt-, Gang-, bzw. Losrädern hören. Die Hinterschneidungen sehen für mich nachdem was ich hier gelesen und gemessen habe, noch brauchbar aus. Hoffe man kann was auf den Bildern erkennen.

Gruß 250iger

P.S: Ich habe die schlechten Fotos rausgenommen

Antrieb 8 solltest du tauschen. Und irgendwie scheint eine Schaltgabel schief zu sein .... wobei die Schaltgabeln alle noch sehr gut aussehen. Mach mal da ein paar bessere Fotos. Ach ja, die Fotos sind recht grenzwertig. Mehr Licht... und einfach mehr Schärfe ist bei solchen Spezialsachen.
Es ist die Schaltgabel 010 die mir irgendwie schräg erscheint.

Danke dir, die Fotos sind was dunkel/unscharf, stimmt. Versuche morgen bessere Bilder einzustellen. Die neue Schaltgabel ist wahrscheinlich eine 010 (war jedenfalls an deren Stelle montiert) steht leider dazu nichts auf der Gabel drauf, da wohl Nachbau. Sie ist aber auch in Natura schief. Da schaue ich mal bei Güsi, ob ich eine bessere auftreiben kann bzw. die Tage falls noch Teile dazu kommen.

Die Zahnräder stirnseitig aufgenommen da kann man nichts erkennen.
So wie in Bild 3 sollte das sein, weil die Kanten und Ecken der Mitnehmer relevant sind.

In Bild 1
die Kante oben rechts außen
und links oben außen
sind die abgeschlagen oder sieht das nur so aus ?

Die Schaltgabeln 11 u.12 zeig auch mal von der anderen Seite.

ansonsten wie der rausgucker schon schrieb.

Gruß Klaus

Die Schaltgabel vom zweiten Gang, ist ein Nachbau
Der zweite Gang scheint, bis auf das Losrad in Ordnung zu sein.
Das Schaltrad Dritter Gang ist fertig, das Losrad auch.

Bedanke mich an der Stelle schonmal und reiche morgen bessere Bilder nach.

Gruß 250iger

Ich zeige Dir mal kurz, worauf es ankommt. Beim ersten Bild (g1) sind die Probleme rot umrandet, dieses Schaltrad ist hinüber.

Das zweite Bild zeigt ein Schaltrad im Idelazustand, so sollten die Schaltklauen sein ... blau umrandet zeigt die Stellen, auf die es ankommt.

Nachtrag. Ich habe nochmal ein Foto von verschlissenen Schaltgabeln angehängt - ein recht extremes Beispiel, aber da sieht man, worauf man bei den Schaltgabeln achten muss.

Die Schaltgabel 010 und 012 sind verbogen. Hier der unterschied von Deiner zu einer geraden.

Hier die besseren Bilder, da scheint doch das ein oder andere ersetzt werden zu müssen.
Habe Makierungen in den Fotos gemacht, wo ich als MZ-Laie meine, nach den übermittelten Fotos der anderen MZ Fahrer, daß sie an diesen Stellen Defekte habe bzw. verschlissen sind.

An der Stelle nochmals danke für die Infos und Ratschläge !

Das Gangrad des 1. Gangs sieht sehr mitgenommen aus, wie auch das Schaltrad 1. & 3. Gang.

Die Rädern solte aber eigentlich nichts mit der Schaltbarkeit des Getriebes zu tun haben, sondern eher mit der Arretierung der Gänge während der Fahrt.

An deiner Stelle würde ich das Getriebe mit dem Ersatz besagter Räder komplettieren und mitsamt Schaltklauen, Walze und Arretierarm probehalber in die linke Gehäusehälfte stecken.

Lässt man den komplettieren Fußschalthebel weg, kann man durch Drehung der Walze die einzelnen Gänge einlegen. Hier solltest du beobachten was passiert oder wo es klemmt. Mein Gefühl vermutet die Nachbaugabel (1. und 3. Gang -010) als Ursache.

@ Christof
Dann werde ich das Gangrad, das Schaltrad sowie die Gabel mal neu ordern und testen. Muss schauen, wo es gute Gabeln gibt, wird halt einiges angeboten.

Wie geschrieben. habe die Maschine so übernommen, selbst nicht gefahren, aber soll wieder auf die Strasse und auch bei der Fahrt anständig laufen, sprich keine hackligen oder rausfliegenden Gänge.
Sobald die Teile da sind, werde ich es, wie du beschrieben hast versuchen und mich melden.

Danke und Gruß 250iger

Übrigens, Du hast TOP-Fotos gemacht! Da läßt sich alles perfekt erkennen - und entsprechend bewerten.

Danke dir?

Das Getriebe hat schon mehr als 100000 Km auf dem Buckel , aber mit dem Uhrsprünglichen Problem nichts zu tun .

Trotz der Abnutzung müssen sich die Gänge durchschalten lassen. Die Blockade hat irgendeine andere Ursache, und die gilt es zu finden.

Grüße, also Schaltgabeln aufzutreiben ist nicht so einfach.
Die Nachbaudinger sollen nicht brauchbar sein.

Ab und zu gibt es Originale bei Kleinanzeigen.
Oder wenn man welche mit natürlichen Verschleiß hat, kann man diese bei ORP auch aufschweißen lassen.
Dafür dürfen die Gabeln aber nicht blau angelaufen sein.

@ emzett > Also bitte, laut Tachoangabe grade was um die 52000 Km Aber im Ernst, an der MZ ist schon einiges gewechselt worden

@Lorchen > Ich hoffe das es an einer der verbogenen Gabeln liegt, werde berichten

Nun zum Stand der Dinge, ich werde das Schaltrad 1/3Gang bzw. verschiedene Schalträder und auch teils die Schaltgabeln erneuern.
Hatte bei dem Freund von dem ich die MZ habe mal gefragt, wegen der Nachbau 010 Schaltgabel die drin war, aber zu lange her, sprich Schulterzucken.

Jedenfalls werde ich, sobald die Teile da sind, wie Christof schon schrieb, daß Ganze vor der Motorblock Zusammenführung testen, ob es funktioniert.

stell ein Foto ins Forum rein bevor du es einbaust.
Dass bei den Nachbauten teils die Hinterschneidungen nicht passen weißt du ja

Das Schaltrad 1./3. Gang von Haase ist in Ordnung, ich habe es selber verbaut- und vorher genau angeschaut, es ist in Ordnung. Es ist zwar nicht aus DDR-Beständen, aber trotzdem stimmt daran alles. Leider ist es gerade bei Haase ausverkauft.

[quote="250iger"]@ emzett > Also bitte, laut Tachoangabe grade was um die 52000 Km Aber im Ernst, an der MZ ist schon einiges gewechselt worden
Ja , und der Tachostand ist natürlich Korrekt .
Bei 52000 km müsste das Getriebe aber wie neu aussehen .
Zylinder ist bestimmt auch noch Nullmaß
und hat ein Ringstoßspiel von unter 0,6mm? MFG Dirk

Mache ich, werde schauen mit den Hinterschneidungen, sonst bleibt mir momentan nur das alte Schaltrad, was schon besser Tage gesehen hat.

-- Hinzugefügt: 9. Oktober 2022 19:11 --



Hallo Dirk,
nein sollte doch nur Spaß sein, so blauäugig bin selbst ich nicht.
Wer weiß wer da alles schon alles in der Vergangenheit Hand angelegt hat
Der Zylinder ist vom Nullmaß etwas entfernt, meine es wäre das 3. Übermaß, bin grade nicht vor Ort der Teile.

Gruß 250iger

Wie wärs, mit dem?

@kai2014, das ist es dann auch geworden

-- Hinzugefügt: 21. Oktober 2022 15:00 --

-- Hinzugefügt: 21. Oktober 2022 15:06 --

Hier noch ein paar Bildchen, die neuen Ersatzteile sind immer rechts, wenn mir kein Fehler unterlaufen ist.

-- Hinzugefügt: 21. Oktober 2022 15:12 --

Fast vergessen und die neue Schaltgabel.

Es sollte wohl doch noch nicht so sein

Das "neuen" Schaltrad für den 2 Gang, wurde als O-Teil fürMZ TS 250/1 angeboten


Im Vergleich zu dem "alten" Schaltrad für den 2 Gang


Und dann noch das "neue" Zahnrad für den 2 Gang klimpert < oder wie man es nennen soll, nach dem aufschieben bis zum Anschlag bzw, drehen auf der Welle. Kann sein das es sich erst einlaufen muß, keine Ahnung, jedenfalls läuft das alte Zahnrad für den 2 Gang um einiges ruhiger.



Ja, mir ist klar das das alte Zahnrad einige zig Tausend KM abgespult hat. Dennoch die Frage, ob das bei dem Neuen so sein muß ?
Nur zur Info, laut der jeweiligen Anbieter handelt es sich um "originale " Ersatzteile, also keine Nachfertigungen ?!

Somit wird sich der Zusammenbau noch was verzögern

Das Zahnrad 2. Gang klimpert bestimmt auch, wenn es auf den Boden fällt

So, mittlerweile schaltet das Getriebe wieder Top
Ich habe letztendlich zu den zuerst erworbenen Getriebeteilen, noch eine originale Schaltgabel 011 und 012 und ein anderes originales Schaltrad 2 Gang (< was endlich richtig ein-/ausrückte) montiert. Nicht das oben in den Fotos gezeigt dass ging Retour.
Übrigens das neue Zahnrad 2 Gang hatte auf der Welle "geklimpert" weil ein minimaler Grat vom Guss stand, wo es quasi nicht bündig an den Zähnen der Welle vorbei konnte. Ist entfernt worden und läuft geschmeidig
Zwischenzeitlich habe ich noch die Kurbelwelle bei Gabor regenerieren lassen, damit das Gerafft wieder zusammengebaut werden konnte, um nicht nachher die nächste Baustelle zu haben.
Was motormäßig noch aussteht bzw. ausgetauscht wird, ist der Zylinderkopf, da der montierte Kopf eine Verdichtung laut Prägung von 8.5 hatte.

Wünsche Euch ein gutes Wochenende und Gruß 250iger