Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
meine ETZ 250 will nicht mehr. LKL ist aus wenn der Motor läuft, Rotor ist bei der Motorüberholung mit ersetzt worden. Ladekabel, Stecker und Kerze von der ETZ NVA getauscht, trotzdem Motor nimmt schlecht Gas und will ausgehen, bei Licht an wird es noch extremer. Möchte ich sie danach antreten kommt ewig nichts mehr oder nur ne extreme Fehlzündung, Batterie ist voll aufgeladen. Hat irgendwer ne Idee?
Gruß Jesse

Moin,

miss doch bitte mal die Spannungen, wie es Lothar in seiner E-Bibel beschrieben hat.

Du schreibst etwas von Motorüberholung, traten die Zündungsprobleme erst danach auf? Was wurde genau gemacht? Weiterhin ist interessant, Du schreibst von einer ETZ250, listest aber eine ETZ150 im Fuhrpark auf. Ein Tippfehler? Besitzt Du beide Modelle?

Da dies offenbar dein erster Beitrag ist, die meisten user wissen gern, mit wem sie es zu tun haben, welche Fahrzeuge/Hobbys vorhanden sind u.s.w. Ich habe gehört, extrem viele dieser user schauen auch gerne Bilder an ...


Uwe

Karre läuft nicht - dann schnell mal anmelden, Wissen abgreifen und dann gut? Sinn eines Forums?

Ich wollte es nicht gleich so direkt schreiben, heisst ja sonst wieder unfreundlicher Nerd oder so ...

So ist es ja auch. Das Problem dabei ist nur, man lernt echte Freunde kennen und dann kann man nicht wieder raus aus dem Forum. Ich hänge ja auch schon einige Tage hier fest. Das schlimme sind nur die Aufpasser und die Oberaufpasser und da die, die auch noch zur See fahren. So jetzt aber ganz schnell weg.

Lg. Mario

viewtopic.php?f=6&t=83394

schauen wir doch mal was auf der Startseite dieses Forums steht:

"Dieses private MZ-Forum hat es sich zur Aufgabe gemacht, eine Kommunikationsplattform für die Fragen rund um den Umgang und die Instandhaltung von Motorrädern der Marke MZ zu stellen."

also ich lese hier nichts von einer Plattform um neue Freunde zu finden..

Wenn du Kommunikation halt so definierst - bitte. Ich nicht. Eine Kommunkationsplattform ist etwas anderes als ein "Wiki"....

Außerdem hätte es dir frei gestanden eine technische Lösung anzubieten.

Wenn ich eine hätte, würde ich sie auch nennen. Eine technische Lösung fehlt aber auch in deinem Beitrag..
Wann darf man denn eine Frage stellen? Nachdem man selbst 5x richtig geantwortet hat?

Was singt Roland Kaiser gern?

" .... ich glaub, es geht schon wieder los... " ?‍♂️

Ich glaub der TE ist schon wieder weg. Was ist denn grad wieder im Forum los. Würde auf verstellte Zündung tippen, sofern bei laufendem Motor und Licht an genug Spannung messbar ist. Und noch die Frage, welche Teile man als Ladekabel bezeichnen würde.

Würdest Du aufmerksam lesen, bereits in der ersten Antwort wurde ein möglicher Lösungsweg aufgezeigt. Martin hat sogar den link dazu heraus gesucht. Ist ja keinem user zuzumuten.

Worum es aber eigentlich geht, Kommunikation ist keine Einbahnstraße, Informationen mitnehmen ist ja ok, wir helfen gern, man sollte aber auch eine "Gegenleistung" erbringen, von sich oder seinen Moppeds erzählen, überhaupt etwas antworten, dieses ganze Spektrum der ungezwungenen Unterhaltung.
Passiert das nicht wird es schnell öde.

Passt bei einem neuen Nutzer die email nicht zum Namen/nick, ist der erste Beitrag eine Frage mit unklaren Angaben zum Objekt, kommt keine Antwort obwohl es doch so wichtig ist, dann denke ich mir auch so meinen Teil.
Allerdings, ich habe mir Mühe gegeben, schließlich sollen die Neunutzer ja nicht von einem verschreckt werden.

b.t.w. Die Frage, wann man fragen darf lässt mir keine Ruhe, dazu fällt mir ein Fragment des slogans der Sendung mit der Maus ein: " ... wer nicht fragt bleibt dumm ... "

Würdest du aufmerksam lesen, dann hättest du mitbekommen, dass sich meine Antwort darauf:



bezog..

.... - ich glaub ich mach mir jetzt ein Bier auf. @Muffel - auch eins?...

Klar, jetzt so ein Rotblondes oder dieses leckere Porter.

Ist die Titelmelodie der Sesamstraße.....

Echt? Ich hätte gewettet es ist die Sendung mit der Maus ... Wieder was dazu gelernt. Gut, ich gehöre wohl auch nicht mehr zur Zielgruppe.

klick und sing

Bald wieder...

Moin Jesse,

du beschreibst ein Symptom welches durch viele einzelne „Krankheiten“ hervorgerufen werden kann.

Ich kann dir nur empfehlen lothars E-Bibel mal vorzunehmen damit du noch etwas tiefer ins Thema blickst. Einfach wild teiletauschen geht natürlich auch. Wie steht es denn um den Regler ? Ich tippe ohne es zu Wissen mal darauf. Den DDR Regler kann man einstellen mit etwas Geschick, ein neuer von Hella kostet 30€. Hitachi noch weniger.

P.s. Bitte die Vorstellung nachholen, wir wollen die grüne Emme sehen???

so ähnlich symptome hatte ich mal als der rotor nicht mehr ganz in Ordnung war und dadurch die Stromerzeugung gestört war. Erwar irgendwie noch nicht ganz tot, aber fast. Mit neuem Rotor war dann wieder alles schick. Ähnlich war es dann mal mit einer spinnenden Zündspule, auch ein angeschlagener Zündkerzenstecker kann einen mit diffusen Fehlfunktionen inden Wahnsinn treiben...

Ich glaube der TE hat die Lust am "freundlichen" Forum verloren und/oder den Fehler schon selbst gefunden und lässt uns (leider) dumm sterben.
Dabei ist jede Fehlersuche an einer MZ doch 10 x besser als langweiliges Fernsehen und bereitet uns Freude beim Tüffteln und Helfen.
Es könnte ja auch einfach mal wieder ein zu hoher Übergangswiederstand am alten Sicherungsträger sein. Den so ging es bei mir auch los.

Und so könnten wir noch weiter im Nebel stochern..... ?‍♂️
Gruß Ulli