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Am Luftfiltereinsatz meiner ES 125...




... befindet sich keine Angabe zum Hersteller, zum Model oder Ähnliches!

Auf einer Kleinanzeige zu einem Luftfiltereinsatz für eine ES 125 liest man den Namen "Filtrak":



Andere Anzeigen geben weitere Auskünfte ...





Interessant ist aber diese Schutzhülle...



mit der folgenden Anweisung:



Dies erklärt also offensichtlich, warum unsere Luftfilter nicht beschriftet wurden.

Auf diesen Beschriftungen steht Folgendes:



Die Fabrik befand sich in Niederschlag ([1, 2]), bei Bärenstein ([3]), im Erzgebirge.

Gibt es sie noch?

Die einzigen Spuren, die mir als Aussenseiter und Nachgeborener zugänglich sind, wären:

1. Filtrak Brandt ([4])

Auf der Webseite dieser in Thermalbad Wiesenbad ([5]) ansässigen Firma steht:



2. Munktell & Filtrak GmbH ([6])

Die Firma mit Sitz in Niederschlag (Bärenstein) wurde 1990 gegründet. Munktell ist die schwedische Gruppe Munktell Filter AB ([6, 7]), mit Sitz in Falun. Munktell wurde 2012 von Ahlstrom (Finland) ([8]) übernommen.


[1] https://hov.isgv.de/Niederschlag
[2] https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersch ... A4renstein)
[3] https://de.wikipedia.org/wiki/B%C3%A4re ... Erzgebirge)
[4] https://www.filtrak-brandt.de/
[5] https://de.wikipedia.org/wiki/Thermalbad_Wiesenbad
[6] https://web.archive.org/web/20100103042 ... nktell.de/
[7] https://www.bloomberg.com/profile/company/6503131Z:GR
|8] https://www.ahlstrom.com/Media/releases ... materials/

Also Filtrak Brandt in Wiesenbad stellt noch Luftfilter her.Die andere Bude in Niederschlag machen irgendetwas mit Holz. Ist beides nicht weit von mir

Interessant. Bei Fltrak Brandt kann man sogar eine Produktsuche mit bestimmtent Massen einleinten:

So einen habe ich neulich auch aus meiner 1966er ES geholt
Danach lief sie sogar schneller...

Schönen Sonntag und hoffentlich noch gutes Wetter zum Fahren!!
Gruß Michael

Freiberg ... die Fabrik steht eigentlich in Weißenborn und gehört jetzt zur Schoeller Gruppe:
https://www.industriekultur-in-sachsen. ... er-gruppe/

Zu DDR Zeiten eine totale Dreckbude, welche jegliches Leben in der Freiberger Mulde ausgerottet hat. Manchmal kam eine Dreckbrühe gelaufen, wenn nichts eingeleitet wurde, war der Fluß glasklar (also keine Algen, keine Pflanzen, kein Tiere)

Es hat gut 15 .. 20 Jahre nach der Wende gedauert, bis sich dieses Ökosystem wieder so halbwegs erholt hat.

In Florida verkauft man den Hispanos dieses zum Goldstaub befördete Wahrzeichen der erzgebirgischen papierverarbeitenden Industrie, jedenfalls mit dauerhaftem Aufdruck:



https://www.ebay.com/itm/124899702150

Ich kann mich erinnern, daß zumindest die späteren Luftfiltereinsätze der TS bedruckt bzw. eher bestempelt waren. Da stand auch der Preis mit drauf.

Was ist das Funktionsprinzip eines solchen Luftfilterprüfgerätes (Modell LPG1 vom VEB WEA Woltersdorf)?


(Aus "Der Deutsche Strassenverkehr, Nr. 04/1979")

Aus einer Ebay-Kleinanzeige:

ich vermute definiterter Unterdruck durch ein Gebläse, wenn der Luft/Strömungswiderstand des Luftfilters (typenspezifisch) zu groß ist wird der Unterdruck angezeigt und es muss getauscht werden.

Also ein gestopfter Filter erzeugt einen erhöhten Luftwiderstand, und zeigt einen erhöhten Druck?

Seltsam ist aber bei der "ES250"-Skala die Tatsache, dass kein Unterschied zwischen einem "brauchbaren" und einem unzulässigen Druckbereich dargestellt wird.

Neue Zeit - 10-10-1970:

Waren uns sind laut Skala auf dem Prüfgerät die Luftfilter für die ES250 immer brauchbar oder niemals?

Das ist spannend. Leider ist mir noch nie so ein Metallfilter über den Weg gelaufen, ich würde ihn sofort einbauen. Diese Technik entspricht genau meiner Philosophie.

Ich habe einen mit Metallgaze für die ETZ, bin aber noch nicht zum Testen gekommen. Jetzt, wo ich den TM32 fahre, wäre es noch interessanter zu sehen, wie sich der Lufi auswirkt.