Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute.
Ich will euch hier mal meine Erfahrungen schreiben wenn das Gemisch mal etwas länger (ca 6Monate und länger) im Tank bleibt.
Meine technische Ausgangslage :
Es 250 betankt mit Super 95 E5 und als Öl Addinol 406 in der Mischung 1:50.
Motorrad steht in der "Ruhezeit" immer drinnen im trockenen.
Ich hatte das schonmal über den Winter und jetzt in diesem Jahr leider auch. Wenn der Sprit also länger im Tank verbleibt wird er immer trüber, geht fast schon Richtung braune Brühe. Beim Starten fühlt er sich recht zündunwillig an und auch danach beim fahren fehlt einfach Kraft.
Zum Test neuer Sprit rein und alles ist gut.
Ich frage mich jetzt liegts am Sprit? Am Öl? Oder was könnte sonst noch dazu beitragen?
Vielleicht habt ihr ja auch solche Erfahrungen gemacht. Bin gespannt.

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Gruß Schumi

"Verweile nicht in der Vergangenheit, träume nicht von der Zukunft,
sondern konzentriere dich auf den Moment."


Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr 002

GKV-Granseer Krawattenträgerverein,joo ich bin dabei

Also 95 E5 gibt es schon länger wie 6 Monate nicht mehr ( offiziell ) Mach den Versuch mal mit 100 Oktan, da sind andere additive drin.

Und jetzt

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

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Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Es liegt am Sprit. Ganz einfach. Da sind Sachen drin, die die Brühe mit der Zeit kippen lassen. Was, warum, wieso, weiß ich nich. Chemie-Prüfung hab ich nur bestanden, weil "man sich kannte" ?

Aber Benzin is nunmal nich unbegrenzt haltbar. Für so was (längere Standzeit) gibt's Benzinstabilisatoren im Fachhandel für Gartengeräte, die die Veränderung des Sprits verlangsamen sollen. Aber aufhalten tun sie es auch nich.

Ergo: Möglichst nur so viel tanken, wie man vermutlich verbraucht, dann gibt's keine Probleme. Die alte Plörre kannste 1:10 (also etwa einen Liter pro Tankfüllung) dazu geben, das macht nichts aus. So hab ichs anno 1997 gemacht als ich 10 Liter DDR-Sprit geschenkt bekommen hab. Dem Trabant hats nichts ausgemacht...

@Luzie
Sicher? Hab grade knapp 10l an der Agip geholt. Laut Rechnung Super E5 ROZ95
Gruss

Mutschy

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das ganze ist mir unklar, u.a. da Sprit bei mir recht lange problemlos lagert.
Zum Beginn von Corona hatte ich Benzin eingelagert da damals recht billig, die letzten Reste sind jetzt 2,5 Jahre alt und immer noch ok. Gelagert wird in Metallkanistern.

Was Gemisch angeht, steht dieses in einem Kunststoffkanister für die Motorsense und hält da auch locker 2-3 Jahre.

Super 95 E5 gibt's ja ganz normal in D an jeder Tanke.
Mit dem "Premium Sprit" hab ich auch schon drüber nachgedacht, find das jedoch für eine MZ etwas übertrieben.

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Mein Fehler, hier im Kongerig gibt es kein 95 mehr mit 5% manchmal vergesse ich das ich ja woanders wohne

Aber wie gesagt die 100 haben andere additive

-- Hinzugefügt: So 13. Nov 2022, 15:50 --


Na klar ist es übertrieben, aber wenn’s hilft

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Luzie

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Ich habe noch 20 Liter Super Plus in 25-1 gemischt. Mal sehen ob das Zeugs im Frühjahr noch geht. Im übrigen, die alten Kisten was ein Berliner, eine BK ist, bekommen nur diesen Saft. Die alte Kawa bekommt nur Super weil Viertakter und kann mit gutem Saft nicht wirklich um. Hat aber auch keine Probs, nach dem Winter anzuspringen.

Lg. Mario

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OT-Christstollen-Partisane

Einer meiner Kumpel wollte seiner Marauder was gutes tun und hat hat Aral Ultimate getankt. Die Karre hat sich einmal geschüttelt und gesprotzt, dann lief sie wie ein Sack Nüsse…
Bei mir kommt überall Benzinstabilisator rein. Rasenmäher, Stromerzeuger, Moppeds und Trabis…
Das große Stromaggregat für die Hausversorgung läuft mit Diesel, selbst da ist Diesel Fließfit drin…

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Mitglied 119 bei den Rundlampenliebhabern

Ich vermute das der Unterschied zwischen Benzin und Stabilisator nicht so groß ist. Die VZ 800 hat ja nu auch Vergaser. Hatte dein Kumpel wenigstens die Vergaserkammern geleert?
Eine meiner 1000er steht oft mit einer Tankfüllung mehr als ein halbes Jahr. Mit dem Ultimat niemals Probleme in 17 Jahren. (Gut, die hat auch Mehrlocheinspritzdüsen )

Hallo!
Leider sind die "Ottokraftstoffe" nicht mehr das, wie wir es von vor ca. 20 Jahren kennen!
Seit der Zeit als der Gesetzgeber verordnet hat 'regenerative' Anteile zuzufügen ist die Lagerfähigkeit vom Sprit deutlich gesunken.
Heißt - seitdem sind die Alkohole dazugemischt. Diese sorgen dafür, daß sich in der Standzeit der Wasseranteil erhöht und unsere Tanks dadurch eher rosten.
Weiterhin sinkt die Stabilität für die Verbrennung.
Diese Information habe ich von dem Heinkel-Club in dem ich schon seit über 30 Jahren bin. Wir haben mal wg. diesem Thema die Mineralölkonzerne angeschrieben und fast alle haben eine Stellungnahme dazu geschrieben. In der Summe bestätigen sie eine Lagerung von höchstens einem halben Jahr, danach kann es zu Qualitätseinbußen kommen.
Es ist richtig das in den Premiumsorten kein Alkohol mit verarbeitet wird, kann also für die Überwinterung genutzt werden.

Früher haben wir vollgetankt um den Rost zu verhindern. Heute lasse ich den Kraftstoff ab, ebenso den Tankdeckel und schraube den Benzinhahn raus um die Luft zirkulieren zu lassen.

Gruß Michael

Michael hats getroffen, genau so verhält es sich. Ich tanke meinen 190er nur mit Super + da ich den nur 500-1000km im Jahr fahre. Meine Motorräder bekommen bei nähernden Saisonabschluss auch nur Super+.
Viel Schlimmer trifft es die Dieselfahrer!
Thema Dieselpest

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jeder erlebt seinen eigenen Tag

Gruß
Kai-Uwe

Steht übrigens so ( ähnlich ) schon im 2.Post diese Freds

Als ich die MZ noch hatte haben ich den Tank auch immer leer gemacht und offen gelassen.

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Luzie

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Hm, also ich tanke immer Ultimate & Co. bei Vergasermotore. Hat das schon jemand vorgeschlagen?

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

E10 ist besser als E95. Das bildet eine stabilere Mischung, denn das E95 hat die Neigung sich zu entmischen, dann sinkt der schwerere Alkohol auf den Boden und wird beim Starten des Motors zuerst angesaugt. Da aber Alkohol sich nicht gut mit dem Öl mischt läuft gerade der mischungsgeschmierte Zweitaktmotor Gefahr trocken zu laufen.
Grundsätzlich ist Alkohol im Benzin im Winter gar nicht so schlecht, weil er dazu führt, das das Benzin mehr hydrophil ist und das Kondenswasser aufnehmen kann und sich nicht am Boden des Tanks ansammelt und dort rostend sein Unwesen treibt.
Aber grundsätzlich sind alle diese Sprits für die längere Einlagerung ungeeignet, da sie an Zündfähigkeit verlieren und Ablagerungen im Vergaser hinterlassen.

Die Empfehlung meiner Motorradwerkstatt und meines DEKRA Ingenieurs ist das Total Excellium, das sehr stabil ist und gute Zündfähigkeit hat, auch bei längeren Standzeiten. Vor allem bleibt bei dem Zeug auch der Vergaser sauber, es hat wohl reinigende Additive. Das habe ich bei meiner Ural deutlich gemerkt, da waren durch schlechten Sprit die Vergaser zugesetzt und anspringen wollte sie mit dem alten Sprit nach ca 6-8 Wochen Standzeit auch nicht mehr. Mit dem Total Excellium sprang sie dann ganz locker an und der Vergaser blieb auch sauber auch nach längerer Standzeit. Was ich bei meiner Suzuki Bandit 1200 noch zusetze ist der Liquy Moly Vergasereiniger, der scheint nicht schlecht zu sein. Wobei die BVF Vergaser nicht so empfindlich sind wie die komplizierten Keihins der Bandit. Durch das Zweitaktöl haben sich meine Vergaser immer gut reinigen lassen, auch mit normalem Sprit...

102 oktan Ultimate von A..l immer super geklappt, im Frühjahr wieder rausholen und ankicken , hat immer gefunzt über die jahre...

Nö. Wir hatten das Thema schon oft. Musste mal gucken was auf dem Aufkleber neben der Zapfpistole von Ultimate oder Exzelium dran steht, was da drin ist. Überall E5. Das Gelumpe bindet das Wasser aus der Luftfeuchtigkeit. Beim Tank vom Motorrad durch das Entlüftungsloch über längere Zeit, und in einem verschlossenen Kanister passiert nix. Wenn man ruhig schlafen will, macht man übern Winter Wagner Bactofin in den Tank. Bleiersatz lässt mann weg.

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Bist du einsam und allein, dann sprüh dich mit Kontaktspray ein.

Mfg. André
Amtlich registrierter Besucher der östlichen EU Aussengrenze.

"Warum wird auch Aral Ultimate 102 mit E5 ausgezeichnet?
Die gesetzlich vorgegebene Auszeichnung gibt vor, dass alle Kraftstoffe mit einem Bioethanolgehalt von bis zu 5% mit «E5» ausgezeichnet werden. Aral Ultimate 102 wird kein Bioethanol zugesetzt, es muss aber gemäß der Verordnung trotzdem mit «E5» gekennzeichnet werden."

Quelle: https://www.aral.de/de/global/retail/kr ... rdion_tab7

Gruß
Andreas

Auch das schrieb ich schon mal....

Bei den 1000er fahre ich das ganze Jahr > 100 Oktan Seit 17 Jahren.
In letzter Zeit bin ich bei den Preisen aber nimmer so sicher, ob dieser Kraftstoff nicht schon im Tankstellenbehälter nach und nach zu alt wird, auf Grund der Kosten von ca. 2.20 ... Also dass das nur Wenige Tanken und der dann zu alt wird....

Nun, wir werden sehen