Das MZ Forum für MZ Fahrer

Da uns gerade ultralangweilig ist, habe ich von einem Einheimischen einen 2 Zylinder Außenborder auf dem Deck liegen.

Kein Zündfunke.

Naja, die Zündanlage wurde wohl von vielen Leuten über Try und Error versucht in Gang zu bekommen.

Naja, wie dem auch sei:
Die originale Anlage hat eine Zündspule, die 2 Sekundärwindungen hat.

D.H. es zünden immer beide Zylinder im UT und OT

Ich bin der Meinung, daß die CDI defekt ist.

Nun habe ich von einem anderen Yachtie die komplette Zündanlage für den gleichen Motor bekommen, der aber ein paar Jahre neuer ist.

Diese hat 2 separate Zündspulen, die über 2 Kabel aus der CDI versorgt werden. Die Treiberkabel haben untereinander einen hohen Widerstand.

Ich hab die neue CDI in den alten Motor mal testweise eingebaut und stelle Fest, daß die Zündkerzen im Wechsel funken.

Wie funktioniert das mit nur einer Geberspule?

Ich habe von daher das Gefühl, daß die neue CDI auch nur mit der passenden Schwungscheibe/Permanentmangnet richtig funktioniert... Leider hab ich kein Stroboskop dabei

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Das Polrad wird so magnetisiert sein, dass ein positiver und ein negativer Spannungsimpuls in der Geberspule entstehen.

Hier http://www.motelek.net/zundanlagen/cdi/ ... tion2.html gibt's ne ganze Menge zu lesen zu CDIs.

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Grüße aus Schwabsburg, Nils
Ich war dabei: BA13, ZI14, HN14, BA15, V15, VB16, BA17, ZE17, VB18, BA19, ZE19, OHV20, IK22, OHV23, SLF24
Who will stop all this madness that has consequences no man understands?

Hmm .. Das Polrad zu der neuen CDI hat 4 separate Magnete. Bei dem Polrad zu dem Motor sehe ich nur einen Einschnitt in dem Magneten.

Vermutlich wird die die neue CDI wohl nicht mit dem anderen Polrad kompatibel sein... hätt ich nur nen Oszi mitgenommen ...

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Magnetismus/Polarität kannst Du mit einem Handkompass ....

Gryße!
Andreas, der motorang

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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des niedrigen Preises längst vergessen ist.

Wenn die Zündung jeweils im OT erfolgt dann paßt das doch.

Heh .. wenn das Polrad gepasst hätte.

Aber ohne Stroboskop hat man keine Chance das zu prüfen.

Naja, die originale CDI funzt ja auch mit einer anderen Zündspule und die Bude läuft.

Diese CDI zündet aber immer beide Zylinder gleichzeitig (hat nur einen Ausgang für die Spulen)

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Was ist den das für ein Motor? 2T oder 4T? Hubzapfenversatz?

Yamaha 2 Zylinder 2 Takt, 15PS, 80iger Jahre

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Ich klinke mich hier ein. Hätte einige Fragen im zusammenhang zu diesem CDI-Einbau-Projekt:





In diesem Video (Klick) wird das Projekt vorgestellt.

Zu meinen Fragen:

1. Hantiert der Erbauer MadeInF hier rum?

2. Der Anbieter der CDI-Bausatzes soll aus diesem Shop herkommen: https://www.4taktershop.de/

Hab ihn aber nicht gefunden. Gibt es alternative Bezugsquellen für solche CDI-Kits?

3. Gibt es weitere Einzelheiten zu diesem Projekt?

4. Wo kann man die fehlenden Teile (z.B. Adapterplatte) besorgen?

5. Angeblich soll das Kit in einer ETZ 125/150 passen. Was meinen die Fachmännerinnen?

Zünden im u.T.
Es ist noch früh und ich bin auf die Kette meiner TS konzentriert die ich gleich trennen möchte weil zu lang aber,

wenn der Zweitaktkolben abwärts saust, dann drückt er das frische Gemisch aus dem Kurbelgehäuse durch die Überstromkanäle hoch und es verdrängt die Abgase, (mal ganz simpel gesagt) es ist also zündfähiges aber noch nicht komprimiertes Gemisch im Zylinder wenn die Kerze im u.T. den Funken spendet.....

Willy

Über die gezeigten Nummern kommt man zu Teilen in diversen Rollershops.
z.B. https://www.roller.com/lichtmaschine-cp ... 20141.html

Die Adapterplatte wird es nicht zu kaufen geben sonst hätte er ja keine anfertigen müssen.

Ja, das hat mein TS250/1-Motor mit der alten Jawa-VaPE. Stört offenbar nicht.
Gruß
Hans

@samyb
Nein, soweit ich weiß, sind die Ersteller hier nich aktiv. Die Jungens haben schöne Maschinen (RT, BK, ETZ500, selbstgebauten E-Spatz), aber außer dem Youtube-Kanal gibt's online nich viel über sie. Kenne sie glücklicherweise persönlich; kommen aus meiner Heimat

Gruss

Mutschy

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