Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi, meine regenerieren ts150/1 rasselt aus'm Zylinder, kann man den Kolben abnehmen und ohne große Hilfsmittel feststellen, ob das Nadellager hin ist? Kann ich vorsorglich ein neues besorgen und einbauen? Woher das Ding beziehen?
Gruß Helge

Ich vermute mal eher, dass die Ringe an den Kanälen entlang rattern und so die Geräusche verursachen. Kommt vor, wenn zwar gebohrt und gehont wurde, aber die Kanalkanten nich entgratet worden sind.
Ja, den Kolben kannste relativ leicht entfernen. Sprengringe raus, Bolzen raus drücken. Wohin, is egal. Nur würde ich bei der Montage neue Sprengringe benutzen. Das Lehrgeld dahingehend hab ich seinerzeit bei der S50 bezahlt ?

Gruss

Mutschy

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Könnte aber einfach nur die Garnitur verschlissen sein, oder die Kolbenringe in den Nuten klappern.
Dreh mal von Hand den Kolben über den OT und drück durch das Kerzenloch mit einem Dorn oder Schraubendreher auf den Kolbenboden.
Dabei die KW an der Limaschraube festhalten und spüren ob etwas nachgibt.
Das könnte dann Pleullager oder Fußlager sein.

Hmmm, ich würde den Zylinder Mal abnehmen, MZ steht schon bereit am Ofen....was kann ich als Laie denn tun?
Gruß Helge

Rasselt es im Standgas, Mittelgas und Vollgas?

Motorbefestigungen sind fest? Mit losen Schrauben hört sich der TS Motor auch sehr ungesund an.

Ich kenne keine kleine Es/Ts die nicht rasselt. Schuld sind die Vobrationen im starr aufgehangenen Motor. Wie sieht’s denn mit der gefühlten Leistung aus ? Kommste so ca. an die 100kmh ran?

Du kannst auch den Krümmer demontieren und durch den Auslass mit ner Lampe den Kolben anleuchten. Ist’s dolle schwarz unter den Ringen könnte man mal nachschauen.

Ggf. Ist aber auch eine Überholung notwendig wenn die Kurbelwellenlager defekt sind. Kann man bei demontierter Zündung prüfen indem man am Rotor hoch und runter wackelt und ggf. Spiel erfühlt.

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Eine geeignete Maschine ist eine Voraussetzung.
Die Qualität des Ergebnisses wird aber maßgeblich davon beeinflußt wer diese Maschine bedient.

Ne ne, kW Lager und Simmerringe sind Recht neu, voriges Jahr fing sie in Zschopau!!! An zu Rasseln, dachte erst der Antrieb vom dzm, im Kupplungsgehäuse lag nix loses Rum, die Motorschrauben sind fest,

Wenn alles vor kurzer Zeit neu gekommen ist und das Zeug eine brauchbare Qualität besitzt, sollte da eigentlich keine Ausfallerscheinungen zu Tage kommen.

Leistung??

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Eine geeignete Maschine ist eine Voraussetzung.
Die Qualität des Ergebnisses wird aber maßgeblich davon beeinflußt wer diese Maschine bedient.

Eine TS 150/1 gibt es nicht. Die Modelle ab September 1976 haben keine neue Bezeichnung bekommen, da sich die Änderungen im Wesentlichen auf den neuen Vorderbau beschränkt haben.
Man könnte das Kind aber auch beim Namen nennen und sagen, dass es sich um einen MM150/3 handelt. Aber egal...
Ein Rasseln aus dem Zylinder kann sehr vielfältig sein und ebenso viele Ursachen haben. Häufig sind es die Kolbenringe, die sich etwas Luft in der Nut gemacht haben.
Es kann aber auch ein erhöhtes Kolbenspiel sein, oder auch ein Lager mit etwas Spiel. Es kann jedoch auch einfach nur an einer falschen Vergasereinstellung liegen, so dass der Motor entweder "stapft", oder eben "klingelt".
Den Zylinder mal abziehen und sich den Kolben mit Kurbelwelle anschauen und mal vorsichtig daran nach oben ziehen und unten drücken bzw. versuchen den Kolben zu nach rechts und links zu kippen und nach den
Kolbenringen sehen ist hilfreich um Aussagen über den Zustand von Pleullager, Kolbenbolzen und Kolben und Ringen zu geben. Ein leichtes Rasseln ist aber als nicht kritisch zu sehen.
Ist alles im besten Zustand, dann rasselt beim da aber nichts, sonden hat einen tiefen, weichen und etwas röhrenden Klang.

Grüße
Georg

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Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 009
22.000 km in 4 Monaten auf 2 Rundlampen durch Russland & Zentralasien, http://mz-forum.com/viewtopic.php?f=12&t=45335

Ja, ist ein mm150/3 mit dzm Antrieb, Leistung stimmt, jedoch ein Geräusch kam auf einer Tour dazu, eher so mergelnd, als ob ein Lagerring mitdreht ....ich fahre seit 39 Jahren TS...jede klingt anders, aber die mit Nadellager sollten nicht so klingen..

"Mergelnd" klingt jetzt aber eher nach Drehzahlmesserantrieb...

Grad hab ich einen Heck Gepäckträger angebaut und die Blechteile nachlackiert, den Rest mit WD40 poliert und weitere Diagnosen auf die warme Jahreszeit verschoben....danke erstmal für die Infos... wünsche schönes Wochenende... Gruß Helge

Hi, ich habe heute den Zylinder Mal angenommen, Kolben, Ringe und Zylinder sind ohne Makel und ohne Spiel. Das Rasseln kommt wohl aus Richtung Kurbelwelle oder Kupplung.
Na, Mal sehen was ich noch rausbekomme... Gruß Helge

... könntest ja mal ein Video hochladen.. aber wie mutschy schon angemerkt hat, nicht gebrochene Kanalkanten machen deine Kolbenringe sehr schnell fertig und dann rasselt es

Beantwortet doch bitte die Frage
Dann könnte ich dir sagen, ob es der Kolbenschieber in deinem Vergaser ist

Gruß
Mell

War ja Original Motor, der beim Tausch der kW nur 3000km.weg hatte... Gruß Helge

Also in kaltem Zustand unter 10 Grad hab ich ein mergeln irgendwo um die Kurbelwelle seit letztem Sommer, ich bin 20 km gefahren und das Geräusch war bei warmen Motor weg.
Der Schieber im Vergaser klappert nicht. Video hab ich nicht.
Gruß Helge

Das klingt nach DZM- Antrieb. Dabei quillt die Plastebuchse in der das Antriebsrad geführt wird auf und „hakt“ etwas. Man Nimmt dann das überratschen des Kickerrades hinter der Kupplung als ein solches rasseln wahr. Hatte ich auch bei mir. Hab’s einfach aufgebohrt.

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