Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich brauch mal bitte euer Schwarmwissen;
Meine ES springt nur mit geschlossenem Choke an wenn ich dabei kein Gas gebe.
Dabei zieht sie schon nach 2 Sekunden Motorlauf den halben Benzinschlauch leer. (Schlauch ist getrennt vom Hahn)
Sobald sie läuft kann man nur das Gas fast voll aufziehen sonst geht sie aus, ähnlich einer Rennmaschine.
Den Choke kann man nur schließen wenn sie hochtourig läuft, sonst geht sie aus.
Mit oder ohne geöffnetem Choke zieht sie dann binnen 10 Sekunden das komplette Schwimmergehäuse leer und geht schlussendlich aus weil überfettet.
Es macht keinen Unterschied ob der Luftfilter angeschlossen ist oder nicht.
Vergaser ist Standart 25,5,
Schwimmer schließt ordentlich, es hält sich der Pegel im abgezogenen Schlauch wenn der Motor aus ist.
Bedüsung ist Serie.
Zylindergarnitur ebenfalls.
Hauptdüse 100, Leerlaufdüse 45, Luftschraube 2,5U offen.
Kompression 10 Bar lt. Motometer.
Zündzeitpunkt 3,0 v.OT. abgeblitzt.
Kolben intakt.
Und nun das größte Rätsel;
Anderer Vergaser, die gleichen Symptome!
Und gestern Abend lief sie noch einwandfrei.
Ich hab keine Ideen mehr.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

Ein Ossi im Westen was macht der da??? Entwicklungshilfe....
Haamitland Arzgebirg´...

Hauptdüse aus dem Düsenstock rausgefallen ?

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Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Nein, hab auch nachgemessen: 100

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Simmerring Lima-Seite rausgefallen?

Also Simmerringe hab ich noch nicht kontrolliert. Aber ich kenne das anders, sie dreht dann hoch ohne wirklich Gas zu geben.
Aber werd nachsehen.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Glückauf Garst, komm'ste der Sache nu langsam auf die Schliche?

Mein Sohn hatte mal bei seiner ES 175/2 befürchtet, dass Sprit ins Kurbelgehäuse läuft, wenn er den Benzinhahn auf lässt und das Schwimmernadelventil nicht schließen sollte (Wir hatten mal ein Problem mit dem Schwimmer). Ähnliche Symptome wie bei Deiner, aber das kann's eigentlich nicht sein.

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An der MZ erkennt man, wie man selbst älter wird. Die MZ bleibt immer jung!

Hi, hast Du die HD gemessen oder "nur" dem Prägestempel vertraut? Nicht , dass da mal einer mit ner Düsenahle dran war.

Wedis sind intakt
Düsen sind überprüft mit Lehre.
Ich habe aktuell keine Idee mehr und auch grad zuviele Baustellen mit Priorität.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Putzlappen auf den Luftfilter unter der Sitzbank gezogen ? wäre auch noch eine Idee...

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Wie oben schon erwähnt wurde, ist dein Schwimmernadelventiel in Ordnung?
Ist der Schwimmer korrekt eingestellt?

Gruß
Mell

Da gibt es leider nichts einzustellen am Schwimmer bei den Seitenschwimmervergasern.
Es sei denn man feilt sich neue Kerben in die Nadel oder beschwert den Schwimer...

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Unklares Phänomen. Scheinbar herrscht großer Unterdruck am Vergaser. Ominös ist, daß es auch mit Tauschvergaser auftritt. Und au h ohne Luftfilter. Seltsam.

Ich werde mal zum Spass nen 27er Vergaser testen. Aber wie gesagt alles nicht umgehend.
Luftfilter ist ab und Bezin kommt aus dem Trichter direkt zum Vergaser.
Der von NST getunte Zylinder liegt auch schon bereit zum Einbau aber hier will ich noch den Deckel nacharbeiten für mehr Verdichtung weil dieser mit deutnach oben gezogenem Auslass daherkommt

-- Hinzugefügt: 4. Mai 2023 22:24 --

Was auch noch eine Möglichkeit wäre: beide 25,5er Vergaser haben Mehrlochzerstäuber, wenn das so heisst...
Es gibt ja auch noch den mit nur einem großen Loch.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Versuche vor den Umbau erst den Fehler zu finden. Eine vernünftig funktionierende Basis ist erst der Ausgangspunkt für Tuning.

Naja, mir bringt es jetzt aber auch nichts den alten Zylinder neu abzustimmen wenn eh gewechselt und neu abgestimmt werden soll.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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Neu abstimmen meinte ich nicht. Wenn der Originalmotor nicht richtig läuft, wird der Tuningzylinder das eher mit einen Schaden quittieren . Ist der Auspuff vielleicht zugesetzt?

Ich bin bei der /1 nicht ganz so drin. Aber bei einer 250/0 hatte es bei mir auch einige verzweifelte Versuche gebraucht, bis ich kapiert habe, dass das "Ziehen" des Chokes eigentlich der normale Fahrzustand ist und ein Entspannen des Bowdenzuges die Luftklappe schließt und somit beim Starten für die Anfettung sorgt... hatte mich gewundert warum sie mit Choke um so viel besser lief
Kann natürlich sein, dass das bei der /1 nicht mehr so ist bzw. das dem TE eh klar ist.

Beste Grüße Paul

Hat der Vergaser noch einen Tupfer?
Dann ist es kein Choke, dann ist es die Luftklappe, der Hebel am Lenker.
Wenn für den Seitenschwimmer eine falsche Nadel verbaut ist, kann man schon etwas Probleme bekommen.
Darüber gibt es im AWO Forum eine Abhandlung und wie vermessen und eingestellt wird.
Allerdings werden die Maße hier nicht weiter helfen.

Gruß
Mell

Auch mal doof gefragt:

Ist der Luftkasten (bzw der Weg vom Luftfilter bis zum Vergaseransaugstutzen) komplett frei? Ich hab mal ein Mopped gesehen, da war der Lufikasten voll mit Haselnüssen!
Tiere kommen oft an die kuriosesten Stellen. Sogar Insekten bauen sich in Hohlräumen von Maschinen Nester und verstopfen somit Kanäle. Dann kann der Vergaser versuchen Luft zu ziehen wie er will...

Wie gesagt, Ansaugrohr ist abgezogen.
Chokefunktion ist natürlich bekannt.
Der Schwimmer funktioniert 100 Prozent.
Wenn ich den Deckel vom Schwimmer anhebe, sieht man ganz gut das es aufhört nachzulaufen sobald die Nadel den Deckel berührt.
Bisher bin ich immer nur mit Benzinhahn gefahren, dieser hat aber nicht vollen Durchlauf gehabt da das Messingsieb im Tank etwas zugesetzt war. Der Reduzierte Durchlauf hat aber wohl dazu geführt das genau soviel Sprit kommt, wie der Motor zum laufen braucht ohne abzusaufen.
Aktuell mit Trichter am Schlauch zieht er aber binnen Sekunden alles was er bekommt leer.
Hat jemand Ahnung ob und wann an der Nadeldüse Mehrlochzerstäuber oder Einzeldüse verbaut waren?
Die 175er wurden ja über die Jahre mit mehreren Typen Vergaser ausgerüstet.

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Mit freundlichen Grüssen , Alex

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