Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebes Forum.

Gestern ist mir ein Charly zugelaufen bzw. habe ich ihn gerettet.

Ganz lustig das Gefährt.

Nun zur Frage:

Zufällig habe ich noch 4 Akkus da die reinpassen.
Wie muss ich die untereinander verkabeln, dass 24V für den Charly rauskommen.
Im Charly lagen 3 Brücken und eben die Anschlusskabel vom Charly.

Anbei ein Foto.

Geht das überhaupt mit nur 3 Brücken?

Grüße,Simon.....der seine Gedanken gerade nicht zusammennehmen kann um sich die Frage selbst zu beantworten.

Wieviel Volt hat 1 Akku?

ich glaube 12V erkennen zu können, dies hieße dann jeweils zwei zusammen in Reihe und die beiden Bündel dann parallel, Physikunterricht war im letzten Jahrtausend

Entschuldigung. Ja 12V pro Akku

Hallo Dr. Blech,
theoretisch sollte es so aussehen.
Grüße Hagen

Super Antwort?

So sind die Verbunden.

Aber leider komplett falsch.
Zwei Akkus in Serie um auf 24V zu kommen. Die anderen beiden auch in Serie und diese dann parallel zur der ersten Serienschaltung.

Also geht es doch nicht mit 3 Brücken?

Recht haste um auf 24V zu bleiben,müssen beide Akkus in Reihe zum Schluß parallel geschaltet werden..genau was tippi geschrieben hat

doch wenn vorher mal 4 Stück 6 Volt Akkus drin waren

Ein Kollege hat mir das hier geschickt.

Parallelschaltung von Spannungsquellen, die Stärkeren werden versuchen die Schwächeren zu laden, bis sie selbst die Schwächeren sind. Dann kehrt sich das um.
Es sollten Trenndioden dazwischen die die Last abkönnen. Eventuell hat der Charly diese Bordseitig.

Es braucht keine Trenndioden. Die schwächeren Akkus werden sich durch ihren höheren Innenwiderstand weniger an der Stromabgabe beteiligen, daher bleibt das alles im Lot.
Und wenn da kleine Ausgkeichsströme fließen ist das auch vollkommen egal bei Bleiakkus.

Was ich an meiner verlinkten Grafik nicht verstehe,rechts am minus Strang.
Warum geht das Kabel nochmal bis zur unteren Batterie und läuft dann,ab der oberen Batterie parallel bis zum Ende?

Im Grunde könnte das Minuskabel auch oben dran klemmen. Vielleicht liegt es daran, daß so beide Doppelbatterieeinheiten dadurch die gleiche Kabellänge haben und so gleiche Widerstandsverluste aufweisen. Wirklich vorstellen, daß dies was ausmacht, kann ich mir aber nicht.

Ich habe es jetzt so angeschlossen und der Charly läuft.

Allerdings stoppt er nach etwas Fahrzeit von allein und bringt den Fehler Nr. 5.

Ich gehe aber nicht davon aus, dass es etwas mit den Akkus zu tun hat.

Vielen Dank für eure Antworten.

Oh,vielen Dank.

Haben wir bei uns eigentlich Charly Experten? Gibts bei den Teilen typische Probleme?

Das Steuerteil ist ein Problemkind . Sollte das mal kaputt gehen gibt es keinen Ersatz.