Das MZ Forum für MZ Fahrer

Sehr geehrte Forenmitglieder.Ich bin gerade dabei ein MZ-Gespann mit einer MZ ES 250 aufzubauen. Besitze bereits eine 175/0 von 1961 Habe mir einen Gespannrahmen mit Papieren gekauft, der ein E-Rahmen von 1976 hat, also /1!
Bin dabei den Rahmen zu zerlegen, zum Zweck des Sandstrahlens. Leider bin ich bei der Demontage des Hauptständers an einen Punkt gekommen, wo ich nicht weiter weiß.
Der Rahmen ist ziemlich verdreckt und öhlig, was das arbeiten durch Schmutz in den Passungen noch erschwert.
Die Befestigung hat gegenüber meiner ES 175/0 einige Unterschiede. Ich habe die beiden Schellen locker geschraubt, die beiden Paßstifte herausgeschlagen und alles mit reichlich Graphitöl eingesprüht. Dann versucht die Fußrastenrohre mit einen Schonhammer heraus zuschlagen, bzw. versucht, sie durch verdrehen zu lockern. Leider alles ohne Erfolg. Weiß nicht mehr weiter!
Kann mir jemand helfen?
vg Jörg

Hallo, manchmal wurde auch ein zweiter Stift eingesetzt. Schau nochmal genau nach ob wirklich alles raus ist. Wenn ja must du wohl mit einem Dorn und einem richtigen Hammer die Einsätze rausprellen. Ein Schonhammer hat meiner Meinung nach zu wenig Impuls. Den Dorn gegen die Fußraste und genau beobachten ob du Schaden machst.

Du schaffst das!

Ich habe meine Fußrastenbolzen nur mit Hitze und Rostlöser los bekommen. Um das ganze Rahmenmaterial nicht zu heiß zu bekommen, und alles ordentlich durchzuwärmen, habe ich einen guten Heißluftfön dazu verwendet. Dann gingen die Bolzen mit einem Ruck wunderbar raus.

Man kann dazu auch einen Gleithammer nutzen. Aufpassen. Das Gewinde in den Fußrastenbolzen ist kein Standard M12 Gewinde. FEINGEWINDE!
Solltest du keinen Gleithammer haben, muss in einen Bolzen durchgebohrt (falls das noch nicht geschehen ist) werden, und dann mit einem langen Dorn der andere Bolzen ausgetrieben werden.

Aufpassen, dass du nicht zu stark klopfst. Das Material von Bolzen und Durchschlag wird gestaucht.

ich habe es auch mit einem 5 Kg Gleithammer gemacht,die Idee mit dem Heißluftfön ist auch sehr gut. Es ist aber eine Plackerei

Ich meine mich zu erinnern, daß da 2 Splinte drinn waren. Zumindest bei meiner ES250(/0)

Moin.
Bei mir waren die Splinte durch M6-Schrauben ausgetauscht.
Bei einer anderen waren da Keilstifte von unten nach oben drin.
So wie jeder Vorbesitzer Ideen hatte.
Nur zur Info: Es gab da mal einen Tret über einen Fußrastenträger, welcher danach durchgesteckt wurde,
War eine Anfertigung von einem Mitglied des Forums, war empfehlrnswert, hab ich auch danach verbaut.

Hallo, erst einmal vielen Dank ! Werde es mit Wärme versuchen, hoffe das sich die Fußrastenbolzen dann lösen.
Wie gesagt, bei der 175 er meines Vaters, hat er die Fußrastenbolzen mit einer Gewindestange miteinander verbunden, einfach ineinander schrauben, die Stiftlöcher aufgebohrt, 2 x M8 Schrauben rein und fertig ! Funktioniert Tadellos
vg Jörg