Das MZ Forum für MZ Fahrer

fahre eine mz rt 125/2 wie ihr bestimmt schon wisst... habe einen hubraum von 123 ccm... wollte den zylinder auf ca 54mm bohren und schleifen lassen (also ca 132 ccm).. kann ich das machen mit der original kw(12mm kolbenbolzen).... ja ich weiss die bremsen sind nur für 123 ccm ausgelegt .......bla bla bla (sorry).... mann will ja nicht immer schnell fahren... kann jemand sagen wieviel mehr ps das sind??? ogiginal hat sie ja ca. 6 ps... wollte aber mit der original kw weiterfahren.... wenn das alles kein problem ist, muss ich was am vergaser ändern ( hd auf 85 )? zur zeit habe ich die 80ger drin....

bitte um hilfe........

ich danke schon mal im voraus........

Ob das geht, weiß ich nicht. Aber wenn einem die Leistung zuwenig ist, dann sollte man eventuell über einen Motor der ES/TS nachdenken. Die schmalen Varianten sollen ja passen. Und das ist bestimmt auch kostengünstiger als ein angefertigter Kolben für deinen Vorschlag.

Über Sinn oder Unsinn will ich hier nicht reden.

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Gruß Sven

Du kannst den Zylinder bis 150 ccm aufbohren lassen, vorausgesetzt, die Büchse ist stark genug.
Ich habe selbst schon so einen Zylinder gefahren...wirklich gebracht hat es aber nix.
Die RT zog etwas besser unten raus, fand ich, aber schneller ? Nee, das war sie eigentlich nicht.
Neulich habe ich hier von einem Oldtimerfreund gehört,
dessen aufgebohrte RT ist festgegangen...mit Abwurf.
Also... Zylinder aufbohren kostet hier etwa 50,00 €,
entscheide selbst.
Irgendwo gab es schonmal einen Fred dazu...mußtu mal suchen.

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man liest sich - Gruß Tilo

OT-Partisanenzwerg


"Ich habe einfach keine Zeit mehr für Arschlöcher in meinem Leben"- Horst Lichter

* überzeugter RT 125 - Fahrer seit Anno 1978
* Gründungsmitglied im GKV - Granseer Krawattenträgerverein
* Mitglied im Bergbau-Technik-Park e.V. ⚒️

* RT-Liste-593 * RT-Telegabelhilfe * RT-Gruppe * AWO-Rubrik * SR 2 - Freunde * ZÜNDAPP Rekord 200

den kolben gibts bei dietel und aufbohren und schleifen machen die auch (kosten ca. 100 euro) alles zusammen.... ja ich weis viel bringts nicht.... aber man sagte mir: mit übergänge ( vom vergaser zum zylinder ) schleifen(kanten entfernen) und ner grösseren hauptdüse.... ein spürbar besserer anzug ( da ich ja in österreich wohne, viele berge )

motor will ich nicht wechseln( original zustand ist mir sehr wichtig)

auf 150 ccm aufbohren geht schon, aber den passenden kolben mit 12mm bolzen? wo gibts den? ( will die original kw verwenden )

dachser, ich will Dich nicht entmutigen, aber ich habe ähnliches bei einer Kreidler gemacht, allerdings wegen der Führerschei/Versicherungsregelung. Anstatt eines Kleinkraftrades, das damals über 1000DM Versicherung gekostet hätte, ist die Kreidler zum "Motorrad" (mit Kuchenblech hinten dran, fahrbar nur mit MOTORRADführerschein) geworden und hat nun anstatt der 6,25Ps durch 12ccm mehr angebliche 8,2 PS, 62,5ccm und eben 10PS-versicherung = 100DM.
Gemerkt habe ich vom "Leistungsschub" aber ein gar nix! Die läuft immer noch etwa 100Km/h (nach Tacho) und zieht auch nicht merklich besser im 5. Gang oder am Berg, ist eben biliger in der Versicherung geworden, das war alles.

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Gruß aus Wüstenrot, wohnen, wo Andere Urlaub machen...
Zwei Takte sind genug, alles Andre ist Betrug!

Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
Denn vernünftig ist was Freude macht!
( Zitat von TS-Jens 13.04.2020)

seit Sosa `09 OT- Maultaschenpartisane
Seit Lehesten 2011 günstig erkaufter Nörgelmod
Gründer des "Flacheisenreiter-Fanclubs"
Gransee 2011 - ich war dabei und es war schön
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013
Mitglied Nr. 011 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub
Ebenfalls Gründungs-Mitglied im GKV - Granseer Krawattenträgervereins

ich glaube die späteren rt's hatten einen dickern kolbenbolzen ...

an deiner stelle würde ich das so lassen. ist doch ein schönes moped

ich bin bis jetzt ein mal RT gefahren - ist schon gar nicht mal schlecht aber nix halt um "richtig" zu fahren. um mal am wochendende ne runde zu drehen macht es schon laune

meine empfehlung: kaufe dir lieber ein moped mit einem größeren und moderneren motor (TS/ES) zum "gas geben". wenn ich die 125er RT mit meiner 150er TS vergleiche, dann ist die RT ein lahmes ding. und das obwohl die TS nur 25ccm mehr hubraum hat

für sowas finde ich die RT auch einfach zu schade

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Eine Alternative ist der Viergangmotor des Rollers Berlin, der hatte 150 cm³.
Folge des Umbaus, Durchzug besser, keine Lücken zwischen den Gängen, Krad läuft ca. 10 km/h mehr.
Meine Meinung ist auch der Trend sollte zum Zweitmotorrad gehen, Deine RT sieht gut aus, original, lass das Teil so.
Eine Viergang RT, mittlerweile schon teuer, eine ES 150, noch billig an Land zu ziehen, ist eine Alternative. Nur aufpassen, ich habe schon ganz viele zweitmotorräder, dass kann ein Virus werden...

oder erstmal nur einen rt-3 4gang motor..... passt der rein????

vorderer motorbolzen bein 4gang----1 bolzen
beim 3gang---2 bolzen


-----------ein problem??????????-------------

halterung passend zuflexen????? reicht das oder sind noch andere umbauten nötig??????

danke um antwort----------ich weis ich nerve---------- aber ihr kennt euch da besser aus

oder würde dieser motor passen???? welche änderung????

RT-Claus: ZWEITmotorrad??? Soll ich jetzt alle anderen Moppeds, die ich angemeldet habe, weghauen????

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Der /3 Motor passt rein. In meiner /3 war der Motor der /2 verbaut. Dann nutzt Du nur die vordere obere Befestigung.

Der abgebildete Motor passt, wenn die hintere Aufnahme eine schmale ist. Also einfach mal vergleichen mit der Aufnahme des Rahmens.

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Gruß Sven

genau so isses !
Ansonsten schließe ich mich kutt an...für solche Basteleien ist die RT viieel zu schade !

[marq=left][schild=6 fontcolor=000000 shadowcolor=C0C0C0 shieldshadow=1]Gegen RT - Quälerei !!![/schild][/marq]

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und würde der motor passen???

quälerei???? ---nur etwas schneller machen....

DANKE !!!

ich habe schon ein schlechtes gewissen gehabt, als ich bei meiner es250/0 einen /1 zylinder montiert habe. naja .. ist eingetragen, somit mogel ich nicht

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eine einfache frage---passt der rein---- ja oder nein

mmmeeehhhhrrrr nnniiiccchhhttttt.

Verstehst du nicht, dass es Leute gibt, denen es in der Seele weh tut,
wenn du das schöne alt erhwürdige Gefährt verbastelst?

Der ES / 0 - Motor müsste von der Aufnahme her passen, aber ob was im Weg ist, ...? (Angabe ohne Gewähr).

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†

oh hatte ich vergessen:

ich habe keine RT, aber meine mal einen TS motor in der RT gesehen zu haben (der war es nur der zylinder )

aber wart mal auf die RT experten hier

ich sage mal so: einen TS motor zu verbauen ist immer noch besser als den zylinder bis unters dach aufzudrehen - vorallem, weil man halt den RT motor noch (unverbastelt) in der hinterhand hat

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ich kenne keine rt an der alles original ist.... ein jeder hat eine komponente dran die nachgefertigt wurde..... denke ich mal....

ich könnte ja noch weiter gehen und den ts motor auf 12 ps tunen lassen.... das wäre stilbruch..... ( will eh nicht mit dem eckigen zylinder fahren sondern mit dem original )

Ich würde bei der /2 gar keinen /3 oder ES/TS Motor einbauen.
1. der /2 Motor wird von 4 M6 Schrauben gehalten, die anderen von 3 M8 Schrauben.
Man müsste also die Motorhalterung aufbohren und dann wäre für meinen Geschmack zuwenig Material am Rand übrig.
2. Bei der /2 ist der Vergaser nah am Zylinder dann kommt der Lufi und dahinter steht die Batterie. Bei den anderen Motoren ist der Ansaugstutzen länger. Da gibt es Platzprobleme, Batterie und Spulenkasten müssten versetzt werden.

Probiers doch erstmal mit einen kleineren Antriebsritzel für die Kette.

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Gruß Thomas

"Irgendwie steckt man immer bis zum Hals in der Scheiße, man darf halt nur den Kopf nicht hängen lassen!"

Wollte sagen, Zweit RT, aber ich glaube auch da kriegst Du schon Platzprobleme... Sorry!

Der ES 125 Motor passt in beide RT Fahrgestelle, dafür gibt es sogar von MZ eine Techn. Information an die Werkstätten.
Ich werde das die tage mal einscannen und in das Forum einstellen, bitte etwas Geduld, ich bin kein PC Freak...
Ausdrücklich bezieht sich das auf den Motor MM 125/1, also den ersten ES Motor.

Die 150cm³ Version macht dem RT Fahrwerk wohl sehr zu schaffen, jedenfalls weiß ich von vielen älteren Fahrern von dauernden Rahmenbrüchen beim Einbau von 150er Motoren.
Ich habe selber eine Endig RTmit 150cm³, die tierisch gut geht. Der Vorbesitzer ist damit zu DDR Zeiten bis Brünn gefahren, also ist das anscheinend alles relativ...

So einen ES Motor müsste es ja noch für kleines Geld geben, dann müssen wohl auch die Kettenschläuche von der ES verwendet werden. MZ schreibt bei der /2 von Verlegeung Batterie.
Außerdem soll auch die Auspuffanlage der ES Verwendet werden, dass ist sicher eine Abstimmungssache.
Von den Motorhalterungen schreiben die nichts, rumflexen ist sicher nicht so gut, wenn nicht ein Schweißer zur Hand ist... Entweder auf 8 mm aufbohren oder mit Buchse die M6 Schrauben, gute 8 G oder 10 G verwenden. Einfach mal probieren.

Nabend Claus, das haben wir aber auch mit dem Originalmotor gemacht...
es gab sogar welche, die mit dem Moped - Star,
kompletter Zeltausrüstung usw. bis Brünn sind !
... alles nur eine Frage der Zeit und der Organisation.
Aber das waren wohl andere Zeiten...damals.
ABER GEIL !!!

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