Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

es gibt jetzt für die TS und ETZ neu hergestellte Bremsscheiben mit KBA Nummer von Schmitt.

Zu kaufen bei Racingplanet. Ob ich den Link Posten darf weiß ich nicht. (Kann ein Admin mir das beantworten?)

Ich dachte mir ich mache Mal einen Diskussionsthread auf. Vielleicht kauft sich ja auch jemand aus dem Forum eine und möchte berichten.

Ist nicht ganz billig, aber immerhin auch mit Zulassung. Ich finde es super, wenn jemand gute Ersatzteile aufwendig fertigen lässt, wobei das "gut" halt noch zur Debatte steht.

Grüße
Ole

Sehr geil.
Da muss ich gleich mal gucken.

-- Hinzugefügt: 12. September 2023 09:22 --

Finde nix, gib mal bitte den Link.

280 Euro, alter Falter

Moin,

ich hab mir eine bestellt und werde berichten.

Grüße

Habe auch mal geschaut. Sieht etwas gewöhnungsbedürftig aus macht aber einen soliden EIndruck. Klar, 280,- sind kein Schnäppchen. Aber halt mit Zulassung/Gutachten. Und mal erinnern, jüngts wollte jemand in den KA 700,- für eine neue Bremsscheibe original MZ haben, 500 Euro wurden auch scho aufgerufen. Da sind 280,- Euro von einem Händler schon interessanter.

https://www.racing-planet.de/bremsschei ... 849-1.html

Schwimmend gelagert oder aus Fertigungsgründen so gebaut ?

Sieht jedenfalls gut aus.
Ich denke die wird auch unter 5 mm sein.

Gruß Klaus

Schauen doch erstmal gut aus.

Und sogar floater von daher.
Wenn die dann wieder 50 Jahre hällt. Man kann die ja auch kaufen und die originale für 350 weitergeben. ?

Mein Gott, das ist doch günstig für ein kompatibeles Produkt in Neu mit entsprechenden Zulassungen.

Eine Frage drängt sich mir abet auf, trotz Nummer, muss die Scheibe eingetragen werden? Kommt für mich nicht ganz raus.

Vielleicht könnte man damit moderne Beläge fahren.

Ich finds auch Klasse.
Schön,dass sich ein Hersteller getraut hat.

Sehr schön, Optik zwar nicht wie original, aber es gibt "Sie" jetzt endlich neu...

Klasse Sache! Damit dürften sich die Preise der bisherig völlig überzogenen NOS-Scheiben normalisieren.

Finde ich auch gut. Da kannn ich ja guten Gewissens meine vorrätigen Bremsscheiben verbraten...

Hat schon mal jemand versucht, eine originale mit ganz leichtem Schlag zu richten? Falls das überhaupt geht.
Gruß Ulli

Ich zitiere mal aus eine Google Suchergebnis:

„Werden Teile mit einer ABE oder einer E-Nummer geliefert, dann solltest du im positiven Sinne aufhorchen. Das sind die Teile, die keine Eintragung in die Fahrzeugpapiere benötigen, sondern nur ein Beiführen des entsprechenden Dokuments.
….
Die Kennzeichnung mit einem kleinen “e” in einem Rechteck besagt, dass das Fahrzeugteil nach einer europäischen Typgenehmigung genehmigt ist und auch in Deutschland anerkannt ist.

Mit einem großen “E” in einem Kreis wird eine ECE-weit anerkannte Bauart-Genehmigung markiert. ECE steht für “UN Economic Commission for Europe”, die Mitgliedsländer sind aber auch weit jenseits der EU zu finden (Eine Liste der Mitgliedsländer findest du hier). Die Zahl dahinter steht übrigens für das entsprechende Land, in dem das Teil zugelassen wurde.

Diese E-Nummer sollte deutlich sichtbar auf deinem Teil sein – eingestanzt, angeschweißt, etc. Ob das entsprechende Dokument dazu dann noch mitgeführt werden muss, ist umstritten – also geh lieber auf Nummer sicher und stecke es zu deinem Fahrzeugschein.“


Was mich interessieren würde wäre die Aussage das die Scheibe Plug & Play auch an den TS Modellen passen sollte, was wohl ohne größer Umbauten nicht der Fall sein wird.
Außerdem die Einschränkung beachten, das die Scheibe nicht mit Grimeca Bremssätteln verwendbar ist.

Ein hart klingender deutscher Name ist immer gut für den Verkauf . NG ist der Hersteller aus Spanien. Bitte hier berichten, wie die Qualität ist.
Finds gut, dass sich jemand an die Scheibe gemacht hat!

Ich denke mal, der Hinweis auf die Grimeca-Bremssättel bezieht sich auf die BS für die schmale BS ... gab es nicht auch Grimeca-BS für die 5 mm Scheibe? Die Brembo-Bemssättel sollten auf jeden Fall unbedenklich sein, sie entsprechen ja fast den MZ-BS.

Ich finde das auch super, hab aber leider keine Maschine mehr, die eine braucht.

Aber schön zu sehen, dass noch jemand den Aufwand auf sich nimmt, zugelassene Nachbauteile zu produzieren

Hallo!

Danke für die Info. Das wird die wilden Preise etwas drücken...
die Bremsscheiben waren ja immer der neuralgische Punkt an der ETZ.

Natürlich hab ich mir die Bremsscheibe auch mal angesehen, bei dem Händler.

Die Verbindung zwischen Topf und Scheibe,
wie denkt ihr denn,
ist das geschraubt oder genietet?
Ich bin mir nicht ganz sicher.

Genietet und ist eine schwimmende Lagerung

Dann schau mal, was schwimmende Brembo-Scheiben kosten. Und das sind Großserienteile!


Das sind ganz normale Floater, wie sie bei jeder schwimmend gelagerten Bremsscheibe verbaut sind. Dadurch kann sich die Scheibe axial etwas bewegen (wird aber durch Tellerfedern in eine definierte Endlage gedrückt) und so leichten (!) Verzug ausgleichen.

Man sieht auf den Bildern, das von hinten E clip Sicherungsringe verbaut sind. Kann sein dass das auch noch vernitet ist.

Das mit dem Plag & Play an die TS 250 ?
Der Holmabstand ich ja etwas schmaler.

Gruß Klaus

Ich weiß nicht. Für mich sieht sie nicht so stabil wie die originalen aus. Muss aber nix bedeuten. Ist nur mein erster optischer Eindruck. ?‍♂️ Die ist mit Sicherheit leichter (ungefederte Masse)

Deswegen sollte bei der TS außermittig zentriert werden.
Ist aber für die Scheibe egal.

Ich werde (bin) alt,
stimmt

Durch die Floater-Technologie werden aber auch Kosten gespart. Wenn es da eine Scheibe mit den richtigen Maßen und schon für vergleichbare Motorräder zugelassen ist, gibt, braucht man nur die Aufnahme zur Nabe neu konstruieren und damit die Zulassungsformalitäten machen.
Trotzdem ist der Preis gerechtferigt - die Serie wird trotz alledem SEHR überschaubar sein.

Sowas würde doch niemand kaufen. Oder...?
Fakt ist, ich bin sehr zufrieden.. Fakt ist auch, es müssen gleich neue Beläge her. Die billigen sind zu hart. Passt 1:1
Die Scheibe ist über jeden Zweifel erhaben.

Ich bin gespannt. Zur Dicke der Scheibe lese ich nichts in der Beschreibung.

Die Scheiben sind wohl 5 mm dick - man kann es auf einem der Fotos erkennen, da ist ein Aufdruck.

Der Aufdruck besagt "Mindestdicke 5mm". Insofern ist sie im Neuzustand hoffentlich etwas dicker.

Kannst Du mal bitte die Dicke durchgeben? Danke! "Früher" wurden u.a. die organischen Beläge von Polo empfohlen. Lieber eins öfter weichere Beläge wechseln, als ständig Scheiben

Wenn man herausfinden kann von welchem Motorrad die Scheibe ist, dann kann man die Scheibe auch wechseln ohne das ganze Teil neu kaufen zu müssen.
Vorausgesetzt die Scheibe selber ist keine Sonderanfertigung ab der Norm.
Mfg Steven (... der jetzt Kleinanzeigen mit Scheiben flutet )

Ich verstehe die Frage nicht? Die Scheibe ist für eine MZ. Du meinst den Ring oder? Den wirst du nicht rauchen wollen und Können.

NGBrakes fertigt bereits Bremsscheiben für verschiedene MZ/MUZ-Modelle:



https://ngbrakes.com/?make=3790&model=& ... es&lang=en

Die Fabrikate sind TÜV-zertifiziert:

https://ngbrakes.com/wp-content/uploads ... ingles.pdf


Unter den Vertriebsgesellschaften werden Racing Planet Vertrieb (Jena) und Langenscheidt (Leipzig) ( https://langenscheidt-gmbh.com/ ) aufgelistet.

Nein, darfst Du nicht, kannst Du aber.
Wenn es technisch die gleiche Scheibe ist funktioniert es.
Formal hast Du aber eine Scheibe des Motorrades XYZ mit der MZ-Nabe gepaart.
Diese Einheit ist dann nicht mehr von der ABE der MZ-Bremsscheibe gedeckt.
Mal abgesehen davon mußt Du ja neue Floater einsetzen und diese "Reparaturmöglichkeit"
ist wohl herstellerseitig nicht vorgesehen.

Anhand der KBA-Nummer findet man das Zulassungspapier. Darin stehen alle zugelassenen Typen. Steht der MZ-Typ da drin, braucht man nichts eintragen lassen, ratsam ist aber, das Papier, um Verzögerungen zu vermeiden, bei jedem TÜV sichtbar mitzuführen (muss er nicht suchen), genau wie bei einer ABE.
@Jena-MZ: Wie ist die KBA-Nr., die müsste erhaben am Träger eingegossen sein, oder aber eingelasert auf der Scheibe?

Er arbeitet bei Racing Planet, das ist bestimmt der Prototyp.

Die Scheibe wurde für MZ ETZ entwickelt

-- Hinzugefügt: 13. September 2023 22:09 --

Ich hab mir auch mal 5 Stück bestellt.

Die erste Serie die die bauen lassen ist auf ca. 50 Stück limitiert.

Um zu testen wie die Käufer drauf reagieren und um die Produktionskosten niedrig zu halten. Die nächste Serie wird dann mit einem anderen (viel teureren) Werkzeug gemacht.
Das lohnt sich aber nur bei einer großen stückzahl.

Na mal sehen ob und wie sich die Scheiben verkaufen.

Nur mal als Vergleich:
Ich hatte vor ca. 10-15 Jahren mal bei Brembo angefragt, ob sie mir diese Scheiben produzieren können.
Die Antwort war: Ja, können sie. Und der Preis ? Bei Mindestabnahme von 500 Stück wären es ca. 250 € netto pro Stück gewesen. Also ohne Steuer etc. das wäre eine Investition von ca. 125.000 Euro gewesen.
Und wie alt muß ich werden um 500 Scheiben zu verkaufen ?

Die Scheibe macht einen soliden Eindruck. Gefällt mir, wenn man sie mal montiert sieht.

Jetzt bleibt abzuwarten wie sich der Betrieb verschleißmäßig auf Korb und Schwimmer auswirken wird. Dann kann man ne Aussage zur Qualität machen.

Die Scheiben selbst sind sicher aus ner Serienfertigung für mehrere Motorräder, das Innenleben, teoretisch die Nabe ist wohl nen Sondergeschichte den es scheint mir unwahrscheinlich das es mehr Motorräder mit der Verschraubung und Tiefe gibt. Ähnlich vom Preis wurde mir das auch erklärt aber bei Abname von 5 Stk. Aber ohne Zulassung und nicht schwimmend gelagert.

Ich hab die Scheiben heute bekommen. Für mich sehen die sehr gut aus. Hab sie gerade in den shop gestellt...

Moin Männer,

Ich Arbeite bei Schmitt und habe diese Bremsscheibe verbrochen. Herstellen lassen habe ich sie bei NG in Spanien da wir mit denen seit Jahren zusammen arbeiten und Nie Probleme hatten... und nein Ihr könnt die da nicht billiger kaufen

Die Scheibe wurde ein Floater weil der Invest in ein Tiefzieh- bzw- Schmiedewerkzeug einfach zu groß gewesen wäre. Alternativ lassen wir den Stern aus AW7075 drehen. Wer weiß was so ein Klumpen Alu kostet kann sich vieleicht vorstellen woher der Preis kommt. Die Scheibe ist übrigens, wie das Original, 5,5 mm Dick.

Ich Fahre die Bremsscheibe seit einiger Zeit in meiner ETZ und mein Kumpel Steffen ...kein Plan wie der hier heißt... genau so lange aber mit deutlich mehr Kilometer in seinem TS Gespann. Wir sind beide sehr zufrieden - Nur die Billigen FEZ Beläge sollte man nicht unbedingt fahren... Lieber was Organisches.

Wir haben tatsächlich lange überlegt ob wir die Scheibe machen oder nicht. Ich hoffe sie gefällt euch so gut wie mir.

Viele Grüße, Sebastian

-- Hinzugefügt: 14. September 2023 11:42 --



Die Scheibe ist speziell für MZ gemacht. Wir haben auch schon überlegt die Scheibe einzeln anzubieten. Aber bisher gibt es keine gesicherten Erkenntnisse darüber ob der Alustern eine zweite Scheibe überlebt.

Ich bin begeistert, tolles Teil!

Wirklich Klasse von euch.

Hallo zusammen, ich finde es toll
Das jemand so eine Bremsscheibe herstellt.Und toll finde ich auch dass Güsi vertreibt.

Gruß Norbert

Sebastian ganz großes Lob.
Da habt Ihr echt was tolles auf die Beine gestellt.??

Meine anfängliche Skepsis ist nun auch der Begeisterung gewichen. Zumal die schwimmende Variante doch einige Vorteile hat.
Echt klasse! ??