Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

in einem anderen Forum bin ich über folgenden Link gestolpert

https://custombike.de/wettbewerb/

und war überrascht wie viele Mitglieder aus diesem Forum bei dem Wettbewerb Ihre Moppeds, ich nenne es mal "kreativ", gestaltet haben.

Pedant

Hallo
Nr.98 ist doch von Mechanikus.
Ansonsten... teilweise recht geile Kisten dabei... aber auch... na ja.. Geschmackssache.

Meine fresse so schlimmen Brechreiz hatte ich lange nicht mehr. Aber ich hab es ausgehalten bis zum Schluss und musste feststellen nix ( !!! ) aber auch wirklich gar nix davon sieht schön aus.

MZ ES Streamliner

Sonst hat mir nur die Vespa gefallen. Etwas nach eigenem Geschmack umbauen find ich eigentlich gut, meine MZ weniger und die /6 mehr sind auch in einigen Teilen nicht original. Aber sie wirken weitgehend original.

Gruß
Willy

Ich habe 3 Sterne vergeben... Seca, Dnepr, Star..

Den "ES Streamliner" würde ich gerne mal fertig sehen! Die Idee finde ich total geil!

Lieben Dank, dass Du uns Deine - wie immer - wertschätzend formulierte Meinung mitgeteilt hast.

Dann mach es doch selbst besser.

Meines Erachtens sind da durchaus schöne Maschinen bei, auch wenn ich mit dem Chopperkram so garnix anfangen kann.

Ich glaub, wenn man 'ne Saalrunde schmeisst für alle, die nicht in Richtung Bobber oder Chopper gegangen sind oder das Rahmendreieck leergeräumt haben, kommt man mit 'nem Zwanni hin .
Nichtsdestotrotz gibt es doch ein paar sehr ansehnliche Kandidaten, finde ich.

Ich würde gern mal wissen wie viele aufgegebene "Projekte" irgendwo in Kellern, Schuppen und Garagen schlummern, weil die Erbauer eingesehen haben, "dat wird nix"

Willy

Die Stoffhan-MZ ist auch dabei. Wenigstens die Forenmember können wir unterstützen ...

Ich finde selbst an vermutlich kaum fahrbaren Zweirädern schöne Detaillösungen, die mit handwerklicher Perfektion umgesetzt wurden. Vor diesen Leistungen habe ich echten Respekt, auch wenn mir die Gesamterscheinung fast immer nicht zusagt. Das muss ja auch nicht, es ist kein Futter für die Massen, sondern jeweils eine individuelle Lösung. Wer sich ein solches Gefährt, egal ob Chopper oder Kaffeemaschine, zusammengefrickelt hat, steht an der nächsten Ampel nicht neben einem baugleichen Objekt. Meine ganz große Sympathie haben Projekte, die wirtschaftlich totaler Wahnsinn sind, also keine Umbau-Harley, bei der man beim Verkauf wenigstens einen Teil des Aufwandes vergütet bekommt.
Mit freundlichem Kradfahrergruß
Thomas

Das sehe ich ähnlich.
Meine Stimmen gingen an :

# 182 - Yamaha XJ 750 Seca

# o26 - Dnepr K750

# o33 - Simson Star


Gruß
Pedant

Schade, da hab ich von einem "ES Streamliner" mehr erwartet...
Das eckige Heck passt zwar zur vorderen "Taschenlampe" ...nur ist das kein Streamline-Design.

Dann warte ich jetzt weiter, das eine ne alte runde ES mit nem Schwalbe-Blechkleid ausrüstet....oder gabs das schon?

Gruß Matthias

Sehr gut getroffen.

Vor meine augen haben gnade gefunden, die#167 Hercules , # 135 MZ, # 122 Simson
Poul

Es dauert wohl noch eine weile bevor mein 90S "schweizer käse" projektbike fertig ist, dann kan er auch da mitmachen.

Immer wieder gern, auf was hättest du sonst antworten sollen

Der hat von mir auch ein Herzchen.
Ich find es so genial.

dem Streamliner hat einer 2 Trabi-Kotflügel angespackst - was für ein Horror...

Da hängt teiweise eine Menge Hirnschmalz drinne, was aber nicht wirklich vernünftig Umgesetzt wurde und das Ergebnis ist nur was für ähnlich tickende Menschen. Das Moped von Mechanikus ist was besonderes, da ich den Aufbau miterleben durfte und auch mitbekommen habe, was da für Arbeit drin steckt. Also 90% sind einfach nur Grottenhässlich und den Star und die Es so zu verunstalten gehört wegen Körperverletzung verklagt.

Lg. Mario

Mir haben da schon einige Maschinen gut gefallen. Ich hab Mechanikus Simmi ein Herz gegeben, da habe ich mich schon im forum auf jeden Umbaufortschritt gefreut. Außerdem finde ich den Dnepr Board Tracker und die Victoria mit dem Z 200 Motor gut. Aber auch den Starrahmenchopper auf VT 600 Basis mit den groben Stollenreifen hat was.

Mechanikus hat nicht im geringsten die Wertschätzung erhalten die ihm gebührt hätte.
Aber ein verstümmelter Japse mit Streetfighter- oder Cafe-Racer-Outfit ist halt in.

Eben gesehen, bin kurz gezuckt aber für mich isses nix, vielleicht ist ja hier jemand der so etwas sucht. Passt jedenfalls gut hier in den Strang....


https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 5-305-1099

Tank gewechselt, den Luftfilterkasten weg und einen Einzelsitz. Hat was das Teil und ich würde da keine 500 Euro ausgeben. Die 80er und Mangelwirtschaft sind vorbei und so nen Blödsinn brauch ich jedenfalls nicht. Die BK ist weitesgehens Original und der Berliner auch. Wenn ich ein wenig Tuning mache, dann an den Japanern. Da kommt wenigstens was raus und ein paar Ansaugstutzen getauscht und schon sind über 30 Ps mehr da.

Lg. Mario

Und dann finde mal einen originalen Tank! Für meine kleine TS suche ich seit Monaten danach.

Die inserierte TS habe ich grad nochmal angesehen, den Tank finde ich gar nicht mal so übel, dazu eine nette Sitzbank, andere Schutzbleche, ein hübsches Rücklicht und Faltenbälge an die Gabel. Natürlich viel Pflege und neue Speichen sollte man noch investieren, dann könnte sie durchaus ansehnlich werden.

Gruß
Willy

... (nicht nur) die xt500 ist allerliebst :)

g max ~:)

Also fast auf Original bringen. Den Luftfilterkasten hab ich noch zweimal hier rumfliegen.

Lg. Mario

Jein,

den Tank und die Sitzbank finde ich original ausgesprochen hässlich, dazu dieses Universalrücklicht und die schäbbigen Blinker, da kommt halt ein schäbbiges Motorrad bei raus, (was natürlich Geschmackssache ist).

Der Enfield Tank ist schon der richtige Ansatz aber der Rest passt nicht.

Gruß
Willy

...hab schon gedacht, ich bin der Einzige, dem die gefällt...

Positiv fällt mir auf, daß fast alle Maschinen ein "normales" Motorradgesicht haben. Nur ganz wenige haben so ein Insektengesicht, das ja wohl gerade modern sein soll, jedenfalls wenn man sich die aktuellen Modellpaletten ansieht. Diese Alienoptik ist dann doch nicht so sehr beliebt. Das beruhig mich irgendwie. Ich fand meinen Geschmack da schon auffällig abweichend.

Mit den Chopperumbauten kann ich aber auch nichts anfangen, das ist nicht mein Metier, da halt ich besser die Klappe. Ansonsten sind einige Umbauten durchaus gefällig, aber die Masse würde eher Punktabzüge statt positive Punkte erhalten. Vieles wiederholt sich eben auch, Stichwort leergeräumtes Rahmendreieck z.B.
Ich könnte es allerdings bestimmt nicht besser, deshalb lass ich es auch.

Da bin ich bestimmt noch geschädigt von den umgedrehten TS-Lampenohren mit der Treckerlampe. Das fand ich schon früher extrem hässlich, doch die Masse baute das so um. Individuell war es ganz sicher nicht mehr. Egal, über Geschmack lässt sich halt vortrefflich streiten .

Jepp, gab's! Die ersten großen ES Modelle halt, die mit den Packtaschen, die so pummelig aussehen!

Hallo Gemeinde!
Grade wollte ich auf den diesjährigen Custombike Wettbewerb hinweisen, da seh ich, es werden bereits Meinungen postuliert.
Wer also noch seine Stimme abgeben möchte und grundsätzlich mit meinen Umbauten sympathisiert sei aufgerufen, bei meinem S51 sein Wohlwollen zu bekunden.
Es ist mir natürlich klar, daß ich mit meinen Kreationen bei solchen Veranstaltungen keinen Blumentopf gewinnen kann. Vielleicht springen aber ein paar interessante Kontakte oder eine Einladung raus.
Es ist nicht zu übersehen, daß es für meine Art Fahrzeuge keinen passenden Wettbewerb gibt. Weder bei den Customizern noch auf einem Simson Treffen würde ich ganz vorne landen. Dafür unterwerfen sich meine Mopeds zu wenig der aktuellen Mode. Und daß sie in allen Details durchkonstruiert sind und in Straßen-, Gelände-, und Alltagstauglichkeit auf dem Niveau der Originale liegen ist leider kein Bewertungskriterium. Was aber nicht heißt, daß keiner davon Notiz nimmt. Interessanterweise sind es dann die Leute mit Fachwissen, die reagieren.
Letztes Jahr (ich hatte mit meiner MZ teilgenommen) hat meine Punktzahl im Onlinevoting nicht gereicht. Allerdings hat mich dann die Redaktion kraft ihres Amtes in den Wettbewerb gewählt.
Beim Simmi ist es nun möglicherweise nicht viel anders. Als mein hier beschriebener Aufbau sich dem Ende näherte, hatte ich Post von MZA...
Wie auch immer, ich will es mal probieren.

Hallo zusammen und gut gesagt, Falk!
Ähnliches hat übrigens ein Freund, der eine GN 400 recht radikal (allerdings nicht nach meinem Geschmack) umgebaut hat vom letztjährigen Wettbewerb und seiner Einladung nach Bad Salzuflen zur Show auch erzählt.
In erster Linie geht es um die Arbeit und das eingesetzte Hirnschmalz. Gut, bei mir persönlich kommt noch der Aspekt der Fahrbarkeit dazu - so wie es auch in Deinem Lastenheft steht, Falk.
Den Teilnehmern von hier viel Erfolg gewünscht und schöne Grüße an alle, Bambi

Hi,

nur aus Neugierde, hat jemand von hier die Super TS aus Dortmund Aplerbeck gekauft? Das Inserat ist gelöscht....

Gruß
Willy

Ein paar von den aufgeführten Ost - Zweirädern konnten wir am Sonntag bei der Custombike bewundern






So fahrbare Sachen wie die Simme und die ETZ waren im Vergleich zu vielen anderen Exponaten eher selten, aber auch bei den reinen Showstücken sind die handwerklichen Umsetzungen teilweise echt anregend.

Solche MZ mit Verkleidung fährt im thailändischen MZ Club schon länger rum….habe letztes Jahr den MZ Club Thailand ?? besucht, ist auch auf dem Chatuchak-Markt vertreten…da es dort keinen TÜV gibt, sind ganz andere Umbauten möglich….

Der erste und vierte Umbau kommen mir sehr bekannt vor

Die beiden sind auch zum realen Fahren gebaut worden, bei anderen Exponaten scheint das nicht zuzutreffen....

Obwohl ich dem Streamliner schon zutraue zu fahren....

Ich meinte auch eher das Teil hinter dem Streamliner mit den dicken Stollenreifen und S50-Tank. Der Streamliner wird schon fahren, wenn auch recht seitenwindempfindlich sein. Die beiden Maschinern unserer Teilnehmer haben halt auch eine Straßenzulassung bzw. sind tauglich für öffentlicher Straßen. Das wird aber auf viele Exponate der Ausstellung bzw. des Wettbewerbes nicht zutreffen, oder?

Ah, prima. Es wird schon fleißig diskutiert. Hier mal ein kurzes Resümee der Messe. Trotz aller Faszination kommt man sich mit eher bodenständiger Philosophie leicht deplatziert vor. Bezeichnend dafür war, daß das Krause Duo, das neben meinem S51 stand, ständig große Beachtung fand, während mein Simmi anscheinend beinahe übersehen wurde. Das liegt freilich in der Natur der Sache, wenn die meisten Ausstellungsstücke förmlich nach Aufmerksamkeit schreien, jedoch jede Art der Tauglichkeit nicht unter Beweis stellen müssen. Und auch da liegen große Unterschiede.



Zum Beispiel dieser herrliche Eigenbau(!) Chopper. Vor 40 Jahren gebaut, straßenzugelassen und auch viel unterwegs (ich hab ihn selbst bei einem Bikertreffen bei mir im Ort dieses Jahr schon gesehen), also trotz Design voll fahrtauglich.



Dieses Fahrzeug ist ohne jeden Zweifel ein Augenschmaus und handwerkliche Oberliga. Natürlich war ich auf die Vorderradaufhängung gespannt und habe etwas getan, was man auf Oldtimertreffen oft, auf der Custombikemesse aber nur sehr selten sieht. Ich hab mich vor das Ding gekniet und alles genau inspiziert. Das Rad läuft quasi auf zwei riesengroßen, aber sehr schlanken Kugellagern, die offensichtlich selbst gebaut und nicht gehärtet sind. Mehrere hundert Kugeln laufen käfiglos direkt auf der Stahlfelge und werden weiterhin durch miteinander verschraubte Stahlringe geführt. Das ganze hat so etwa 3 mm Spiel in radialer Richtung sodaß die Reibung zwischen den oben laufenden Kugeln minimiert wird. Man kann von außen durch den Luftspalt direkt die Kugeln sehen. Damit das Fahrzeug schön sauber bleibt, sind die Wälzkörper annähernd frei von Schmiermittel. Schockierend war für mich, wie das Moped dann auf die Bühne gebracht wurde. Zwei nicht gerade schmächtige Helfer mußten an den Reifen drehen, damit sich die Fuhre überhaupt bewegte. Also sehr schwergängig. Ernsthaft wenigstens ein Stück mit dem Teil fahren? Halte ich für eher fragwürdig.
Ich brauche wahrscheinlich nicht weiter ausführen, welches von beiden Motorrädern mir mehr zusagt.
Es gab also von ... bis alles zu sehen.
Aus technischer Sicht haben mich am meisten ein paar Jungs beeindruckt, die meiner Meinung nach wirklich etwas Handfestes auf die Räder stellen. Sie nennen sich sich Einarm- und Einbeinhelden und organisieren Motorradumbauten für körperlich Behinderte. Das waren für mich die besten Ingenieure dieser Messe. Da waren soviele lösungsorientierte Umbauten zu sehen, daß es eine echte Freude war. Ich habe richtig Lust bekommen, mich an solchen Dingen zu beteiligen.
Wenn man sich nun einmal damit abgefunden hatte, daß es größtenteils ums angucken geht, konnte man versuchen, sich darauf einzulassen. Und für's Auge gab es einiges. Ich unterhielt mich eine Weile mit einer Liniererin, die mit ruhiger Hand und großer Gewandtheit hauchdünne Linien z.B. auf Tanks zauberte. Das war eine sehr angenehme und interessante Begegnung.
Ansonsten natürlich jede Menge Motorräder, mal mehr, mal weniger ansprechend, alles recht harleylastig. Ich hänge mal ein paar Bilder an, um den Eindruck abzurunden.



Vorher aber noch eine Entdeckung vom Stand eines Harleyhändlers. Ein MZ Kettenschutz als Harley-Originalersatzteil. Weiß jemand mehr darüber?

Für's Auge gab es aber durchaus auch noch mehr. Eine ganz ehrlich atemberaubende Show lieferten die Fuel Girls, eine Artistiktruppe aus London, ab. Alles ausgesprochen scharfe Mädels, die ganz unglaubliche, nur bedingt seriöse Sachen miteinander angestellt haben, außerdem haben sie große Freude am kokeln. Halbnackte Frauen und das Spiel mit Feuer, da kann mann sich schnell begeistern...
Für mich persönlich war aber eine Hostess namens Kira die schönste Frau der Veranstaltung. Sie kann von zarter Hand eine Lostrommel betätigen, sehr gefühlvoll Karten abreißen und ganz zärtlich Kugelschreiber verteilen. Daß sie von tausenden Männern angeglotzt wurde, brachte mich auf die Idee, sie als persönliche kleine Mutprobe anzuquatschen.
Nun aber ein paar Bilder.

„Vorher aber noch eine Entdeckung vom Stand eines Harleyhändlers. Ein MZ Kettenschutz als Harley-Originalersatzteil. Weiß jemand mehr darüber?“

Hallo Mechanikus, ich möchte mich nicht so weit herauslehnen, aber dieser Kettenschutz stammt ursprünglich von der rt 125 ( DKW RT125 ).Ich glaube einmal gelesen zu gaben das Harley Davidson die rt 125 nach dem Krieg -infolge Reparationszahlungen/Beschlagnahmungen- unter eigener Regie auch gebaut haben. Kann aber nicht sagen von wann bis wann.
Das ist natürlich nur Halbwissen von mir, also seht es mir nach…, bin mir aber sicher das irgendwo gelesen zu haben. Vielleicht hat jemand das Buch „Das kleine Wunder aus Zschopau“ im Regal zu stehen. Mir ist so als hätte ich das dort gelesen. Das Buch hielt ich mal in den Händen…


http://www.dkw-geyer.com/DKW-Geyer/d/me ... agiate.htm

Gruß Steffen

Ja, dieser Umstand kann einen schnell ins Boxhorn jagen. Von der 125er/165er Harley kann er nicht sein, denn die hatten nicht solche riesigen Kettenblätter hinten. Das Teil muß schon von einer großen V2 stammen. Die Schläuche scheinen dem äußeren nach von der 250er ES zu stammen

Das ist ein "Becker Fett-Kettenkasten".
Zubehör aus den 70ern in den gebrauchten Bundesländern. Gabs für alle möglichen Modelle als Nachrüstset, mit den MZ-Kettenschläuchen. Waren ja günstig beschaffbar.

Gruß Dirk

Die Dinger waren doch von Hepco & Becker, die auch Koffer etc. hergestellt haben?
Bloß ist das hier keiner. Im Guß steht erhaben Harley-Davidson. Das muß ja einen Grund haben und schon damals konnte das nicht jeder auf sein Produkt draufschreiben. Oder soll das nur zur Modellidentifikation dienen?

Wenn man nach Bildern googelt, sieht man, dass es einer sein muss. Warum H-D draufsteht, ist eine gute Frage. Vielleicht ein Lizenzbau von H-D?

Die Antwort wird mittlerweile wohl nicht mal mehr HD wissen. Aber auch andere Namen waren auf Kettenkästen, bei 70 Typen am Lager muss man schon wissen, was man versendet und Becker war nicht der einzige Anbieter laut MO in den 70ern.

Im Falle von KTM, Bultaco und wenn ich mich nicht irre sogar Yamaha, haben diese Hersteller den MZ-Kettenschutz selbst in Lizenz gefertigt.

Das galt bis 1975, dann entfiel der Patentschutz, laut Beitrag 16 hier : klick

Uiiii. Spannend. Interessant, daß das praktisch erst nach Ablauf des Patentes passiert ist. Also nichts mit Lizenz.