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Ich bin in mehreren Shops auf dieses Edelstahl-Flexrohr gestoßen, aus dem man sich angeblich selbst Krümmer bauen kann:
https://www.kickstartershop.de/de/flexr ... -45mm-x-1m

Gasdicht, flexibel, hitzebeständig, etc. Dazu relativ bezahlbar. Meint Ihr, das taugt was?

An ein Motorrad würde ich mir das aus optischen Gründen nicht bauen wollen. Und auch das Strömungsverhalten des Rohres dürfte nicht optimal sein. Und auch die Frage der Eintragungsfähigkeit ...

Aber ich muss mir für meinem Eigenbautraktor einen neuen Krümmer bauen, der relativ lang und kompliziert geformt sein wird. Da wäre das eine ziemlich coole Lösung. Wenn es was taugt.

Moin
Schwierig ist da der Anschluss an die festen Rohre . Ich mag diese Dinger nicht so gern

Ralf

Hallo Ysengrin,

Flexrohr funktioniert im LKW zwischen Motor und Rahmen bestens. Bei uns gehen je 1x rechts und links als Sammelrohr von den Zylindern weg und dann kommen jeweils 1m Flexrohr zum Y- Stück das beide dann zusammen fasst und die Abgase dann nach Hinten leitet. Funktioniert so seit 1968 bei unserem Fahrzeug.

Grüße Hagen

Hi!

Also meiner Meinung nach ist DIESES Rohr für eine Auspuffanlage nicht geeignet.
Ich denke, das wird durch Vibrationen- Schwingungen schnell undicht. Oder reisst ab.

Sowas gab es in der DDR, das wurde auch in Zwickau produziert, direkt daneben, wo ich gelernt habe.
So als Absaugschlauch in der Werkstatt oder Auspuffrohr für eine Dieselheizung hat man es genommen.
Das ist ein mit Dichtschnur zusammengewalztes Blechprofil, das klappert bei ständigen Vibrationen schnell aus.

Die flexibelen Auspuffrohre die es gibt, und in sehr vielen Autos original eingebaut sind,
sind so ca, max. 20 cm. lang, und stabiler und gasdicht.
Die gibt es auch recht preiswert als Ersatzteile.
Da sind dann auch Rohranschlüsse dran, zum anschweissen, oder zum verbinden mit Schellen.

Ich würde da ehr eine Konstruktion aus Bögen zusammenbauen, und nur ein flexibeles Stück aus dem PKW-Bereich an einer günstigen Stelle einbauen.

Da hat Steffen Recht, da hast du keine Freude dran.

Mein Erfahrungen mit dem Zeug decken sich exakt mit dem, was Steffen G schreibt.

Okay. Dann hab ich mal ne doofe Frage: Wie baut man selbst einen Krümmer?

Man bewaffnet sich mit einer Kiste Rohre und Rohrbögen und punktet die Stück für Stück zusammen? Und wenn alles passt, schweißt man alles fest. Korrekt?

Wie verhindere ich, dass mir die Schweißnaht/Wurzel innen den Querschnitt verengt? Ich komm da ja nicht mehr ran. Die Segmente möglichst ohne Spalt zusammensetzen und mit relativ wenig Stromstärke schweißen?

Wo bekommt man die passenden Rohrbögen? Ich finde im Netz eigentlich nur Edelstahl. Brauch ich ja nicht. Aber die aus normalem Stahl haben ganz schön heftige Wandstärken (2,6 - 4 mm) und obendrein zöllige Außendurchmesser. Also doch Edelstahl mit 1,5 mm Wandstärke?

Gockel Mal : formieren

Okay, gegoogelt. Danke für den Hinweis! Ist ja eigentlich nur interessant, wenn ich Edelstahl per WIG schweiße, oder? Ich will das der Einfachheit halber eigentlich per MAG machen, damit komm ich besser klar. Dann kann es eh rosten. Aber ich kann das Rohr natürlich trotzdem mit Schweißgas füllen und zustopfen, kann ja nicht schaden.

Vielleicht hilft auch das hier weiter
klack

Welche Durchmesser brauchst Du? Die Rohre für meine 175er Doppelport-TS Auspuffkrümmer habe ich bei einem VW Käfer-Tuninghandel gekauft. Du müsstest konkret bach Auspuffrohr suchen, oder günstig NOS Teile für irgendwelche Ladenhüter kaufen. Man kann ohne weiteres mit MAG schweißen, am besten immer nur Stück für Stück, dann bricht die Naht auch nicht durch. Abgesehen davon: Bei einem Viertakter und wenn es nicht um Höchstleistungen geht, nimmt man einfach das Rohr 5 mm dicker im Durchmesser, dann spielt auch eine Nahtüberhöhung nach innen keine Rolle.

Diese Lasergeschnittenen sehen krass aus, sind für meine "ich brate mir ein Rohr an den Trecker"-Pläne aber übertrieben.

Der orginale Krümmer wird überall mit 40mm angegeben, gemessen habe ich etwas weniger. Ich würde gerne bei 40mm bleiben, weil ich den Auspuff schon passend dafür gekauft habe.

Leistung und Optik spielen keine Rolle. Insofern probiere ich es einfach mal. Edelstahl mit 1,5mm ist billiger als dicker Stahl, also wird es Edelstahl.

Ich kauf einfach mal eine Handvoll 90°-Winkel und 1,5 Meter Rohr, dann kann ich mir das hoffentlich passend zurechtstückeln. Wie gesagt, es muss nicht perfekt werden und kommt auch nicht auf 5mm an. Am Ende kommt Hitzeschutzband rum, dann sieht man eh nicht mehr viel. Und preislich ist das alles noch im Rahmen.

Nur mit der "Tulpe", also dem Ende am Zylinder, muss ich morgen nochmal messen. Ich habe ein paar originale Krümmer, die aber extrem rostig sind. Ich würde lieber eine neue Tulpe verwenden, damit der neue Krümmer nicht gleich am Anfang durchrostet. Aber da muss ich halt messen, ob es passt. Auch wegen der Krümmermutter.

Moin
Gibts kein Rohr im Nutzfahrzeugbereich mit ähnlicher Tulpe ? Aus einem vorhandenen Flammrohr mit n paar Biegungen lässt sich mit Flex und Schweissgerät meist auch was hübsches kombinieren .
Kannst ja mal ein paar Maße einstellen .

Grüsse , Ralf

Für eine EMW-Motor sollte sich ein gebrauchter Kruemmer finden lassen. Der Flansch zum Zylinder und die ersten paar Zentimeter Kruemmerrohr sind bei Gebrauchtteilen ja meistens noch intakt. Ich würde dann die ersten paar Zentimeter nehmen und dann Rohr aufstecken mit Innendurchmesser wie das Kruemmerrohr Aussendurchmesser hat, ggf vorhandenes Rohr mit so einem Auspuffrohraufweitungsdingens passend machen, schlitzen und eine Schelle drübersetzen.

Ich hab insgesamt 3 alte Krümmer (2 sind verlängert und an den Traktor angepasst, einer original). Aber die sind halt alle extrem rostig und narbig, teilweise sogar mit Löchern,, die will ich eigentlich nicht mit Neuteilen verschweißen.

Ich habe mir passende Edelstahl-Teile zusammengesucht. 95 Euro. Geht eigentlich. Zumindest, wenn am Ende das Ergebnis passt.

Ich habe bei meinem Gespann bewußt auf "normalen" Stahl gesetzt, weil ich Edelstahl schlecht bearbeiten kann. Fürs WIG-Schweißen ist Edelstahl aber IMHO besser, die Nähte sehen weicher aus (bin aber blutiger Anfänger und hab WIG nur für den Auspuffbau von besagtem Gespann gelernt). Innen sahen die "Nähte" selbst bei meinen Brutzeleien durchaus ok aus. Rohrbögen hatte ich stumpf bei ebay bestellt, war auch nicht teuer...

Hallo!

Ich würde auch ehr zu normalen Stahl raten.
Das müsste doch billiger sein...

Bei Edelstahl ist ja mit dem Schweißen so eine Sache.
Je nach dem was man für ein Material erwischt, kann es schon mit dem normalen MAG-Gerät gehen, mit normalen Draht.

Normalerweise braucht man dazu aber eigentlich speziellen Draht, und Argon als Schutzgas.
Oder WIG mit Argon.

Für Auspuffe gibt es für Autos z.B. von AKEMI den Auspuffschutzspray in der Sprayflasche.
Ist silbern, lässt sich einwandfrei verarbeiten, deckt gut, verläuft gut, schnelltrocknend, hitzefest, und billig ist das Zeug auch.
Hält viele Jahre, damit hab ich an meinem Golf den Originalauspuff nahezu vollständig jetzt 25 Jahre erhalten.
Und nach 5 Jahren, wenn die ersten kleinen Rostpickel kommen, einfach noch mal drüber damit.

Ich hab da sogar am Motorrad einige Teile (selbstgebaute Lampen-und Schutzblechhalter) damit eingesprüht,
weil mir das mit dem Chrom zu umständlich war.
Das ist zwar jetz nicht chromfarben, einfach mattes Silber,
aber sieht sehr gut aus.

Danke für die Tipps! Also der Edelstahl ist bestellt. Ich werde einfach mal testen, wie er sich mit MAG schweißen lässt. Wenn es Probleme gibt, steht ja noch das WIG-Schweißgerät bereit. Nur fehlt es mir da massiv an Erfahrung. Andererseits wäre das vielleicht ein schönes Projekt, um Erfahrung zu sammeln.

Ich will ihn dann teilweise mit schwarzem Auspufflack lackieren und teilweise mit Hitzeschutzband umwickeln. Deshalb ist die Optik der Schweißnähte wirklich ziemlich egal. Hauptsache stabil und dicht.

Ich werde berichten!

Hi!

Na, ich freue mich schon auf die Bilder,
wird schon!

WIG:
Ich hab noch nie WIG geschweisst, mein Nachbar auch noch nie.
Da das ein unhaltbarer Zustand ist, hat mein Nachbar von der Arbeit über das Wochenende mal ein WIG-Gerät mit Zubehör mitgebracht.

Da haben wir mal Test-und Übungstag gemacht.
Da ich allgemein immer schon mal etwas geschweisst hab, auch mit Gas, hatte ich etwas bessere feinmotorische Fähigkeiten als der Nachbar.
Also das geht schon ganz gut, man bekommt da schöne kleine und feine Schweissnähte hin.
Ist auch gut steuerbar, weil es eben sehr langsam geht.
Also das ist schon machbar, wenn man bissel begabt ist und probiert.

Aber für mich ist es zu langsam,
für meinen groben Hausgebrauch bleib ich bei MAG. Und im Garten wo mal Wind geht, bei der klassischen Elektrode.

Edelstahlrohr kann man mit MAG schweißen, freilich ist es dann nicht mehr rostfrei. Man muß es anschließend behandeln, als wäre es Baustahl. Nachteilig ist, daß sich ein Edelstahlrohr, zumal mit etlichen Schweißstellen, kaum mehr durch Biegen richten läßt.