Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebe MZ-Freunde,
kann mir jemand sagen, ob es für die ETS 250 werksmäßig zwei verschiedene Formen des hinteren Kotflügels gegeben hat? Es gibt im Netz ETS-Maschinen zu kaufen mit einem Schutzblech, das dem der ES 250/2 wie aus der Rippe geschnitten ähnelt.

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MuZ 500 RS Silver Star - endlich meinen Traum erfüllt...

ganz einfach, das ETS Schutzblech ist selten und wird daher teuer gehandelt, daher verbauen manche ein ES/2 Schutzblech

Auch koti aus Plastik. Sieht man aber nicht.

Es gab in der Tat zwei verschiedene Varianten des ETS-Kotflügels. Die Position der Kabeldurchführung hat sich irgendwann geändert. Aber das meintest du ja nicht. Den ES/2 Kotflügel gab es nie an der ETS, das sieht auch verboten aus..

Vielen Dank für eure Hilfe, ich habe es mir schon so oder ähnlich gedacht. Wenn man sich die Preise der schönen ETS 250 anschaut, sind die ja schon sehr heftig. Ich meine allerdings, wenn solch ein Eimer dasteht mit dem hinteren Koti der ES und dem vorderen Teil von der TS, ist der mir eben nicht 6.000 €uronen wert, oder?

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MuZ 500 RS Silver Star - endlich meinen Traum erfüllt...

Sicher nicht - dafür gibt es auch schon richtige Motorräder...

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Sogar Hübche!

So sollte er sein.(manchmal sogar NOS?)

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Kupplungshebel bis zum Anschlag ziehen, ersten Gang einschalten durch Niederdrücken des Fußschalthebels. Den Kupplungshebel langsam freigeben, dabei Drehgriff langsam öffnen, nicht aufreißen! Wenn es dabei ruckt, dann liegt das an der mangelnden Abstimmung Ihrer beiden Hände.

Bei ETS-Originallack-Teilen tropft der Zahn. ?

Leider ist der Lack nicht mehr so schön. Aber noch nie verbaut. Manchmal muss man Glück haben.

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Kupplungshebel bis zum Anschlag ziehen, ersten Gang einschalten durch Niederdrücken des Fußschalthebels. Den Kupplungshebel langsam freigeben, dabei Drehgriff langsam öffnen, nicht aufreißen! Wenn es dabei ruckt, dann liegt das an der mangelnden Abstimmung Ihrer beiden Hände.

Die einen sagen Sie ist schön, die anderen finden sie eher besonders.
Du hast Recht für 6000€ müssen schon die richtigen Teile dran und der Zustand top in Ordnung sein.

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Alle sagten es geht nicht, da kam einer der das nicht wusste und tat es.


Mitglied Nr. 027 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Wenn man aber einen braucht - woher nehmen? Gibt es Nachbauten? Der Preis ist erstmal zweitrangig.

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Gruss,
Daniel

"mehr sein als schein"

Bei dem Hobby kann Geduld nicht schaden. Ich habe manche Teile jahrelang gesucht. Wenn man es sofort braucht wird das nichts.

Naja die Kombi aus dem kotflügel der ES/2 und dem Endstück TS 150 ist bezahlbar und wenn man sich Mühe gibt beim Zusammenfügen dann kommt es dem Original schon recht nah. Ich denke die Ungarn machen es auch oft so.

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Für Besichtigungen,einfach nen Termin machen! EINTRITT 20 Mark

facebook: "MZ Sport"

Ja, nimm aber bitte die originalen TS 125/ 150 „Endstücken“. Die Nachbauten haben dünneres Blech.

Gruß
Robert

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OT-Partisanen-Diplom-RT-Heizer


Zuordnung der Motor- und Rahmennummern der MZ ETZ 250 zu einem Baujahr.

Fuhrpark:
MZ 125/3 (Bj. 1959) , Junak M 10 (Bj. 1963) , MZ TS 125 (Bj. 1976) , MZ ETZ 250 SW (Bj. 1985) , VW Caddy Maxi 2.0 Ecofuel (Bj. 2011) , VW E-UP! (Bj. 2021), IVECO-MAGIRUS 60-9 A (Bj. 1986)