Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin!
Der zweite Teil meines Nicknames ist ja Ente. Und hierzu habe ich eine Verständnisfrage.

Es gibt elektronische Zündungen für die Ente, u.a. nun auch eine mit bluetooth und Zusatzfunktionen.
Wird zum Beispiel hier angeboten: https://www.burton2cvparts.com/de/motor ... oth-6v-12v

Mich würde der Drehzahlmesser und die Drehzahlbegrenzung interessieren, weil ich dem Entenmoter mit Wohnwagen schon einiges abverlange. Öldruck und Öltemperatur "überwache" ich schon.

Nun hat im 2CV-Forum ein User geschrieben, dass die angezeigte Drehzahl der bluetooth-123 um ca. 1000 rpm von der "wahren Drehzahl" abweichen würde (würde niedriger angezeigt werden). Damit wäre der Drehzahlbegrenzer nutzlos.

Auf meine Frage, wie die wahre Drehzahl gemessen worden sei, kam nun die Antwort:

Dass mit dem Signal von der Zündspule abnehmen ist ein mir vertrautes Verfahren. So funktioniert auch - glaube ich zumindest - der Drehzahlmesser von Stihl für meine Kettensäge.
Aber das mit der Oberwelle der Zündspule Lichtmaschine sind für mich böhmische Dörfer.
Kann von Euch jemand damit etwas anfangen?
Und kann das die große Abweichung erklären?

Herzliche Grüße aus Frankfurt am Main
"Tigerente" Jörn

Moin
Du meinst die Oberwelle der Lichtmaschine , richtig ? Moderne Drehstromlimas haben eine Klemme W , darüber kann die Drehzahl gemessen werden . Da müssen dann allerdings alle Parameter bekannt sein - zB übersetzung des Keilriemens falls es nicht Geräte für genau dein Modell sind .
Das hätte aber keinen Einfluss auf eine Zündanlage , da es wirklich nur ein Signal für einen Drehzahlmesser ist . Also auch keinen Einfluss auf den Drehzahlbegrenzer .
Vermutlich hat einfach die Werkstatt über die Lima ne falsche Drehzahl gemessen , weil Keilriemenübersetzung .

Ralf

Man kann auch das Drehzahl Signal von der Lichtmaschine nehmen.
Bei der ETZ Kanuni wird es auch von der Platine auf der Lima abgenommen und nicht erst bei der Zündung.