Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo in die Runde,
bin gestern ein Stück mit meiner TS 250/1 gefahren, da ist mir ein gelegentliches Klappern aus dem Auspuff aufgefallen.
Hab das Moped vor 2 Jahren wieder hergerichtet und seitdem ca 9000km abgespult. Auspuff hab ich damals einen neuen gekauft, war auch nicht der allerbilligste. Beim Kauf war ein ETZ Auspuff in nem schlechten Zustand dran.

Anscheinend hat sich innen etwas gelöst und jetzt steh ich vor der Frage was ich mache. Peppmöller wäre ja an sich gut, nur haben die schon seit Monaten auf ihrer Homepage stehen dass sie erstmal keine neuen Aufträge annehmen. Dann werden von diversen Onlineshops Auspuffanlagen angeboten in der "verbesserten Version" angeboten. Hat jemand dazu Erfahrungen?

Die Spitzenleistung war mit der aktuell verbauten Nachbau Anlage auch nicht so 100%ig zufriedenstellend, aber ausreichend. Ne andere Möglichkeit wäre den Auspuff an der Stelle wo die Halteschelle ist mal aufzuschneiden und nachzusehen was da klappert. Dabei wäre es vielleicht möglich dort was zu optimieren in Richtung Leistung, hab jetzt schon bisschen im Forum gesucht wo der Unterschied sein soll zwischen original und Nachbau. Anscheinend ist der Gegenkonus etwas kostenoptimiert ausgeführt. Aber genaueres hab ich auch nicht rausfinden können.

Ich verbaue die ,von der 251 (ca 170€)
Du kannst gerne Friese anschreiben, der fährt einen.

Hatte bisher hier immer gelesen, dass die ETZ Anlagen an der TS nicht so optimal funktionieren. Da die 4 Kanäler ja nen höheren Drehzahlbereich haben. Probiert hab ich es allerdings auch noch nicht.

Die von der 251er soll an der TS ganz gut funktionieren, da die Steuerzeiten von TS und 251er recht dicht beieinanderliegen. Ich selber habe das jedoch noch nicht ausprobiert.

Wenn der Auspuff klappert, muß man ihn nicht zwingend aufschneiden.
Es hat sich schlicht und einfach der Schalldämpfer vom Außenmantel gelöst. Der
Schalldämpfer ist kartuschenartig ausgebildet.
Das hatten wir schon bei einem originalen und auch bei einem guten Nachbau eines bekannten Händlers.
Erfolg brachte, den Außenmantel am Endstück auf der Unterseite und der Innenseite, wo es nicht auffällt, anzubohren und mit einem Schutzgasschweißgerät mit Edelstahlschweißdraht gepunktet. Anschließend die Scheißpunkte etwas „ verputzt“ und maschinell poliert. Das war’s.