Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

hab mal überlegt was für Zusatzinstrumente sinnvoll sind, welche man haben kann und welche nix bringen.

Also ne Tankanzeige wär bestimmt gut.
Eine Öltemperaturanzeige wär bestimmt n schickes Accesoire aber sicher nicht unbedingt notwendig.

Was sagt ihr so dazu? Was habt ihr für Ideen?
Und vor allem: Wie setzt man das ganze am besten um?

Beim Viertakter ist eine Öltemperaturanzeige kein Fehler, denn erst wenn das Öl wärmer als 60 Grad ist, sollte man "full power" geben.
Eine Uhr finde ich recht praktisch.

Ich hab zu den normalen Tacho und DZM einen Fahrradcomputer montiert.
Da hat man: Uhr, Tageskilometerzähler, Digitaltacho und noch einige Sachen außerdem.

Was will man an der MZ mit ner Tankanzeige? Wenn Reserve, noch 50 km und gut. Montieren kann man vieles. wirklich brauchen eigentlich nichts weiter.

Hab auch einen zusätzlichen Fahrradtacho dran. Ist recht informativ und genau, mein Originaltacho kann sich ab 80 nicht mehr so recht für einen Momentanwert entscheiden. Uhr haste auch dran und immer im Blick. So ein Handyklingelblinkerdings wollte ich mir mal noch zulegen, hab manchmal Bereitschaftsdienst und so bekommt man wenigstens einen Anruf mit.

Eine Warnleuchte, wenn das Bier in der Kühltasche zu warm wird

Hallo,
jetzt habe ich gerade alles "Unnötige" von meiner Guzzi abgeschraubt und mich auf Tacho und Kontrolleuchten konzentriert, da wollt ihr wieder euer Cockpit zupflastern....
Drehzahlmesser, Voltmeter, Warnblinkschalter und Uhr - ab in die Tonne. Was nicht dran ist, macht auch keinen Ärger.
Aber das ist wiederum Geschmacksache, der Zubehörmarkt bietet einem ja Alles von der Ganganzeige bis zum Navi. Aber beim Zweetakter nen Ölthermometer
Wenn schon, dann zwei davon, eins fürs Getriebeöl und das andere fürs Gabelöl

ihr wisst ja, haben ist besser als brauchen.
und bei längeren touren über land bringen 50km auch nich immer zu ner tanke.
was haltet ihr denn von einer anzeige über die batteriespannung. so könnte man vielleicht rechtzeitig erkennen wenn die batterie nicht mehr richtig geladen wird.

Ach übrigens. kann es sein das bei elektronischem regler man ohne bzw. mit leerer batterie auch nich mehr anschieben kann?

Das einzigste was ich noch an eine Emme schrauben würde wär ein Voltmeter.
Fürs Gespann hab ich schon ein von VDO (die Standdart Uhren die man überall für wenig Geld bekommt) .
6V ja da hab ich auch schon überlegt , ein Zeitgenösisches hab ich noch nicht sorecht gefunden. Ein Digitales wär schnell gebaut. Bei Conrad gibts Flache mit Digitaldisplay und Beleuchtung, es müsste aber ein Vorwiederstand und ein Wiederstand zur Abfallmessung noch drangetüdelt werden. (nisch war Harry? ) .

Ansonsten bei den Rodaxen nen Öltermo .. gehört an jeden 4t.

Habe alle überflüssigen Instrumente abgebaut. Es gibt nur noch einen Fahrrad Digitaltacho.


Micky

also irgendwie hab ich das gefühl das einige das nich so ernst nehmen.
für mich war das ganze ne ernst gemeinte frage.
kommentare die nix zur sache tun kann man sich auch sparen.

Nu sei Doch nicht gleich böse! Das macht doch das Forum hier so nett und interessant, das es auch Leute gibt, die
für LEBENSNOTWENDIG halten

Die Ladekontrolleuchte ist doch schon serienmäßig. Wenn die während der Fahrt angeht weißt Du, dass die Batterie nicht mehr geladen wird.

Habe mir ne Uhr nachgerüstet , schau dann so aus wie im Bild zu sehen.



Gruß René

Moin, wie TeEs schon schrieb, Fahrradtacho und aus die Maus.

Ein (Getriebe-)Ölthermometer ist mehr als sehr überflüssig ,
da wären Zylinderkopftemperaturen schon interessanter, letztentlich aber auch
nutzlos.
Ohne DZM fahren die meisten übrigens Motorenschonender, weil nach Gehör und nicht nach Anzeige geschaltet wird.
Ein Voltmeter sagt auch nur was über die Bordspannung aus , aber ob die Batterie unter Last nicht schlapp macht weis auch selbiges nicht anzuzeigen.
Sprit , wenn Dir 50 km Reserve zu wenig sind: Tankröhrchen verlängern oder einfach nach spätestens 200km tanken.

Falls Du keinen Tageskilometerzähler hast, wäre ein Fahrradtacho die einfachste Lösung. Eine Tankanzeige zum nachrüsten ist mir nicht bekannt.


Und beim Zweitakter schwer unterzubringen


Eine Uhr gibt es in verschiedenen Varianten bei den Händlern oder eine alte wasserdichte Uhr draufkleben.

Ich habe mir damals mal eine Tankanzeige in Form eines transparenten Schlauchs gebaut. Oben und unten je ein Röhrchen als Schlauchanschluss an den Tank gelötet und beide mit einem transparenten Benzinschlauch verbunden, der direkt am Tank verlegt wurde. Man konnte dann den Benzinpegel im Schlauch sehen.

Außenthermometer, damit ich weiß, warum mir der A.... abfriert.

Kommentare die auf Ungeduld hinweisen sind aber auch nicht gerade der Antrieb für alle geneigten Beantworter Deiner Frage

Ölthermo für Zweitakter ........... der Witz ist gut, nee, braucht man nicht.

Eines der (wenn überhaupt) wichtigsten Instrumente wäre für mich ein Amperemeter.
Ist leider nicht ganz so einfach umzusetzen (dicke Kabel nötig z.B.).
Man kann sehen ob Strom aus der Batterie entnommen wird oder aus der Lima und das sagt z.B. eine Ladekontrollleuchte NICHT aus (ein Voltmeter übrigens auch nicht)

Voltmeter ist auch OK, man kann Reglerdefekte erkennen (Überspannung), ansonsten Uhr, aber die hat jeder Fahrradtacho auch.

..oder man überliest die Kommentare die einem nicht nach der Mütze sind.
Im ersten und zweiten Kommentar wurde eigentlich schon alles gesagt.

Jede MZ hat mindestens soviele Armaturen wie zwingend erforderlich sind , ab Werk.

Früher reichten ein Tacho + zwei Lämpchen sowie ein Benzinhahn völlig.

Natürlich kann man heute Meßtechnik für tausende von € auch an einer MZ verbauen,
aber wozu?
Wird sie dadurch besser oder zuverlässiger? Auch moderne Technik hat ihre Schwächen und Fehler. Was nicht dran ist kann nicht kaputt gehen oder falsche Angaben machen.

Apropos Sprit , wenn die Reichweite zu niedrig ist , wie wäre es mit einem Reservekanister? gibt es ab 2L aufwärts, mit 5L Reserve (incl. Kanister ) sollte dann aber wirklich eine Tankstelle erreichbar sein.
Im übrigen, an meiner Q habe ich eine Füllstandsanzeige + Warnlampe am Möpp - meinst Du das macht es besser? Ich habe mit der Karre auch schon trocken gefahren , bzw. in Frankreich einen 2L Kanister dabei !
Die olle KUH hatte 2 Benzihnhähne , das war genauso präzise.

Was ich mal vorhabe ist eine Temperaturanzeige mit mehreren Meßstellen. Per Knopfdruck kann man die dann einzeln abrufen.

Damit könnte man dann zum Beispiel folgende Temperaturen messen:

Zylinderkopf
Krümmer
Auspuff
Getriebeöl



Micky

Und nen Klopfsensor für den Zyl-Deckel? (Das ist ernst gemeint!)

Bei Regen gehen aber alle Deine Temperaturen gnadenlos in die Knie.
Wie tief willst Du den Zyl.-Deckel anbohren? Weil je näher am Brennraum
um so höher die Temperatur.

Gerade die Tage (täglich) erlebt: Öltemp Rotax auf knapp 80°, dann Regen (was sonst?) und binnen Minuten ging die Temp auf 60° runter.

Das ist, wie schon gesagt, nur in Planung.

Demzufolge muß am die Fühler möglichst gegen Wasserberührung geschützt einbauen.

Für die Zylinderkopftemperaturmessung wollte ich eigentlich einen Fühler nehmen den man anstelle des Zündkerzendichtrings nimmt. Sowas gab es mal von VDO.

Auspuff und Krümmer muß man halt anbohren und die Temperaturfühler in das Innere stecken.

Für den Getriebeölfühler einen nehmen den man anstatt der Ölablaßschraube nimmt.

Fehlt nur noch eine Anzeige mit der man mehrere Meßstellen erfassen kann.


Micky

Bei meinem "Lumpenpressling" ist die Genaueste Benzinuhr, die man sich vorstellen kann, verbaut. Absolut unabhängig von Schnee/Regen/Hitze/Kälte/Über oder Unterspannung im Bordnetz usw. : Da ist ein Stäblein, das steckt man in den Tank und kann dann exakt ablesen, wieviel da noch drinne ist. Während mich meine Anzeige an meinen VAGs und Peugeots und die Warnleuchte an der K100 schon mehrfach froh über die 5Liter im Kofferraum/2Liter im Seitenkoffer haben sein lassen!

Fieberthermometer

Funzt nur an Isolator-Kerzen ...........

wir sind hier in D und nicht irgendwo in der Taiga

Sehr präzise ist die "Benzinanzeige" der alten Piaggio-Moppeds (SI, boxer, bravo, Ciao). Da ist am Tankdeckel ein langes dünnes Stück flexiblen Plastiks. Tankdeckel ab, Anzeigestab ablesen und Bescheid wissen. Ganz untechnisch und narrensicher.

Ansonsten finde ich eine Uhr als Zusatzinstrument sinnvoll.

Gruß
Kurt

wie beim trabbi...der hatte auch einen extra messstab...aber für die emme müßte man sich den anfertigen...

Hallo,
eigentlich ist ja schon alles gesagt. Ich hab an meine MoPeten immer einen Fahrradtacho montiert, wegen der schon erwähnten Infos. An meine TS habe ich noch keinen und mich ärgerte der fehlende Tageskilometerzähler. Bis jetzt schreib ich die letzen drei Ziffern (hunderter, ohne Nachkommastelle) mit nem Edding gut sichtbar auf den Lenker. Nach ca. 300 Km schalt ich in der Regel auf Reserve. Weniger geht also auch ganz gut. Übrigens das Zwischenrädchen des Drehzahlmesserantriebes im Primärgehäuse habe ich beim Kettenwechsel weggelassen, wegen der Gefahrs der Zerstörung. Drehzahlmesser braucht man an einer MZ nun wirklich nicht. An meiner Guzzi macht der Sinn, weil die sich zu Tode drehen kann, ich hab da mal in meiner Sturm und Drangzeit ne Stößelstange krumm gefahren...., ist aber eine andere Geschichte.
Gruß Peter

das erwähnte trabimotorrad schon - er nannte ihn presslumpen

Öldruckmesser am Reserveölkanister

Najaaaa... also wenn man Sonntags irgendwo in der Pampa unterwegs ist und nicht weiß, welche Tanke irgendwo in Reichweite ist und auch noch geöffnet hat, dann kann es durchaus eng werden!

Was sinnvoll ist wurde ja schon gesagt, wenns auch noch gut aussehen soll, schau mal hier: MotoSens

Wer eine SilverStar hat, dem werden die Gehäuse bekannt vorkommen

Wo gibt es denn so etwaszu kaufen?

Ich hätte das gern für mein Moped...

BMW?- Armatur ranschrauben.

By the way der groesste Nachteil bei den ETZten ist, das sie keinen Unterzug haben.
Kein Platz fuern anstaendiges Horn anzuschraubseln

Wenn du mich damit meintest, ich will ja keine ganze Armatur, sondern einfach nur so eine Abdeckung für die Blinkerkontrolle, da würde ich dann zwei LED's drunter schrauben...

das würde mir gefallen:

an einem 4takter mit druckumlaufschmierung:

- tacho
- drehzahmesser
- öltemperatur
- öldruck
- ladestrom (+-)

am 2 takter

- tacho
- drehzahmesser
- ladestrom (+-)

PS:
ich werde aber einen teufel tun z.B. an meine ES/BK einen drehzahlmesser anbauen

da gehts nach dem Motto: wenn die kühlrippen pfeifen gehen noch mal 15km/h schneller

da fährt man mir einem ohr im wind und hält "kontakt" zum moped. wenn man den motor auch mal festgerammelt hat weis man was geht auch ohne den schnickschnack

Aha, wälzgelagert oder gleitgelagert??

Das Du Strom statt Volt messen willst, gibt 100Pts Bonus!

Die englischen Ladies hatten sowas auch. Mit so einem Instrument konnte man sogar die richtige Kolbenstellung zum starten des Motors bestimmen. Zeiger im Minus = Kontakte geschlossen, Zeiger im Plus = Kontakte offen (Zündung)

Is ja auch ein schlaues Kerlchen, gell.

gleitgelagert

bei den motoren kann man die öldruckwarnlampe ja vergessen - wenn die angeht ist kein öldruck mehr da und der motor läuft schon ohne schmierung. deshalb wäre das schon interessant zu sehen wieviel "bar" da anliegen. jedenfalls fand ich das beim LKW immer ganz nett




dank dir !




stimmt! welche spannung an dem akku anliegt ist mir eigentlich relativ egal - das muß der regler machen.

aber interessant ist z.b. wenn man die komplette festbeleuchtung anhat und der motor mit knapp 900 upm dreht, wieviel der akku beisteuern muß

Gleitgelagert OK, aber z.B. bei der Rotax-MZ gäbe es wohl eine Enttäuschung. Viel Druck ist da nicht, wozu auch >> wälzgelagert.



Da würde sich nicht nur manch Gespannfahrer erschrecken, was dann aus der Batterie "gesaugt" wird!
Motorradlimas laufen meist direkt mit Motordrehzahl, Autolimas dagegen nicht, sie laufen schneller als der Motor und laden deshalb auch früher.

Ausnahme: Permanenterregte Limas wie am Rotaxmotor, die bringen schon eher Leistung als die fremderregten Limas wie an den Zweitaktern. Allerdings muß ein nicht geringer Teil davon auch "verbraten" werden, denn der "Regler" schaltet nur die Wicklungen auf Masse. (Die Dauermagneten kann er ja auch schlecht abschalten)

aber eine ölpumpe hat der auch ? (irgendwie muß ja die brühe an die ventile)

ich dachte da eher an den motor meiner italienerin. der hat haargenau ein wälzlager. und das sitzt auf der welle der ölpumpe. der rest wird mir 5-6 bar öldruck durch etliche kanäle versorgt.

zum thema Akku: das mit dem entladestrom habe ich gemerkt, als mein akku in glesien den geist aufgegeben hat. an der ampel leicht vom gas gehen - motor aus

Genau genommen 2, einmal "rein", einmal "raus" (wobei "raus" mehr fördert) >> Trockensumpfschmierung


Genau das ist der Knackpunkt bei fremderregten und mit Motordrehzahl laufenden Limas.

Also wie war das jetzt? Fremderregt und einmal rein und einmal raus????
Ich weiß nicht, aber irgendwas kommt mir da bekannt vor... Da war doch mal was, so in meiner früheren Jugend, wie war das denn noch gleich?

was du gleich wieder denkst -> schäm dich !

Kutt, der hat bestimmt was getrunken ..........

oder auch nicht

Meinste der is immer so?

Ach du Sch....!