Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Ich fahre an meinem SR 4-3 einen offenen Luftfilter (wird Leistungsfähigkeit so verlangt ).
Ich habe aber das Problem das es mir immer Gemisch in den Luftfilter drückt.Wenn der Luftfilter dann irgendwann zu ist läuft der Motor logischerweise nicht mehr.
Wie kann man denn verhindern das es immer Gemisch in den Luftfilter drückt.
Ich bin ja niicht der Einzige der einen offenen Luftfilter fährt,bei d3n Anderen musses jaauch funzen.

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Was ist denn bitte ein offener Luftfilter? Hast Du keinen Luftfiltereisatz verbaut oder was soll man sich darunter vorstellen?

Willkommen im Land der Zweitakter, die schieben nunmal nen Teil des Gemischs wieder zurück.
Was für nen Zylinder haste denn aktuell drauf?
Hab die Erfahrung gemacht, dass selbst 85ccm im Sperber mitm originalen Ansaugsystem am besten fährt.

@Mechanikus: Luftfilter direkt am Vergaser
Ich fahre ein 63ccm 4 Kanal mit 44mm Welle,21mm RVFK CS (geschlossenes System) und Daily Street SP.
Ich bekomm den RVFK mit originalem Luftfilter nicht richtig abgestimmt,er verschluckt sich immer wenn ich von 0 ans Gas gehe.Mit dem offenem ist es weg,läuft auch so leistungsmäßig besser als mit dem Originalem.

MfG

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Leute denkt dran,immer von vorn nach hinten abwischen.

Ich fahre auch einen Sr4.3 mit 85cmm und 44er Welle und daily street "D". Viele Tests habe ich gemacht. Man kann einen BVF bis 17,5 mm Durchlass mit diesem originalem Luftfiltersystem fahren. Ein größerer Durchlass funktioniert nicht mehr wegen des langen Ansaugweges UND wegen dem fehlenden "Puffers" direkt hinter dem Vergaser. Ab 18.5mm Durchlass hat sich der Sperber bei mir verschluckt. Der kleine Ansauggeräuschdämpfer im Werkzeugkasten ist einfach zu weit weg. Weitere Tests haben ergeben das die Vergaser von Amal oder Arreche mit 21mm Durchlass sehr gut funktionieren. Diese magern aber gern bei dauernder Volllast ab. Daher bin ich bei BVF geblieben. Reichtuning bietet einen Umrüstsatz für den SR4.3 an. Den kannst du aber gern bei Ihm im Regal liegen lassen. Es ist der lange Ansaugweg der hier die Grenzen klar definiert. Da ich Ansauggeräusche überhaupt nicht mag, bleibt das jetzt so bei mir. Und hier in der Stadt ist der kleinere Durchlass eh besser.

Wenn sich der Luftfilter wegen zurückschlagendem Gemisch zusetzt ist es sicher kein Drahtflitterfilter. Die vertragen das völlig problemlos. Wahrscheinlich handelt es sich um einen Papierfilter. Empfehlung also ganz einfach: Optimum ist ein (altmodischer) Drahtflitterfilter, am besten von einem Fahrzeug so um 125 ccm oder ein Schaumstoff-Filter, die sind im Offroad- Bereich verbreitet und sollten das auch vertragen.

Mit einer Membran.

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Grüße
Micha

P.S. Bleibt gesund!

Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 138

Das is natürlich auch eine Lösung

Filou Filter hab ich schon probiert,das Selbe in grün.

MfG

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Auch Membraner haben dieses "Problem" - ich würds eher Umstand nennen.

Oder ist hier ne Membran zwischen Vergaser und LuFi gemeint?
Falls ja: hoffentlich nicht ernst gemeint.

Aktuell läuft er wieder,ich hab d3n Luftfilter heute ausgewaschen.
Man sollte sich wahrscheinlich ein Intervall angewöhnen wo man das macht.

Hatte mir heute auch ein 16er zurecht gemacht,damit ist er n8ch nicht mal angesprungen.

MfG

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Für Serienfahrzeuge gibt es einen Serienwartungsplan.
Für angepasste Fahrzeuge muss der Wartungsplan adäquat angepasst werden.

Das sollte jetzt mal keine neue Info sein......😅

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Mit freundlichem Gruß
s-m-i-t-h