Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin MZ-Freunde,

ich habe die letzten Wochen bei meinem MZ Gespann den kompletten Kabelbaum ausgetauscht, da der verhandene vom Vorbesitzer komplett verpfuscht wurde. Motor und sämtliche Elektronik/Elektrik sind von der ETZ250. Ich habe zum Umbau den "Schaltplan" vom neuen Kabelbaum und zwei weitere Schaltpläne für die ETZ250 verwendet, um sicher zu gehen.

Das Licht und die Hupe funktionieren soweit einwandfrei.

Probleme:
Der Ladekontrolle leuchtet bei eingeschalteter Zündung nicht.
Beim Ankicken fliegen die beiden 16A Sicherungen (nicht gleichzeitig, unregelmäßig abwechselnd).

Ich habe die Kabel bis zur Lima verfolgt und soweit scheint alles korrekt zu sein. Zündschloss, Sicherungen, (neuer elektronischer) Regler, Lima, Leitungsverbinder usw scheinen auch richtig verkabelt zu sein. Die Dioden vom Gleichrichter habe ich mit dem Multimeter gemessen und da wird bei allen 330 (keine Ahnung welche Einheit) angezeigt.
Der Reglerkontakt 61 liefert bei dem alten und neuen Regler um die 12,7V bei eingeschalteter Zündung. Die Durchgangsprüfung der Kabel hat auch keinen Fehler ergeben.

Ich bin langsam echt ratlos. Ich hoffe nicht, dass ich zu blöd bin, um einen passenden Beitrag im Forum zu finden. Falls dem aber so ist, dann bitte mir den richtigen Link schicken.

Besten Dank im Voraus.

-- Hinzugefügt: 21. Juli 2024 16:08 --

Ich habe die Lampe inkl Aufnahme und Funktion getestet. Sowohl die Lampe als auch die Aufnahme funktionieren problemlos.

Die Feinsicherung aus Glas haste geprüft? Die befindet sich etwas abseits vom Sicherungskasten. Da ich seit über 10 Jahren keine ETZ mehr selber beschraubt habe, weiß ich nich mehr genau wo, aber sie is da. Und wichtig. Kommt am de Ladekontrolle Strom an? Also im Tacho/DZM (je nach Ausstattung).

Gruss

Mutschy

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Da Du hier offenbar die Elektrik von TS und ETZ vermischt hast, stellt sich mir die Frage, wie und ob Leitungsverbinder bzw. welche Du verwendet hast. Die von TS und ETZ unterscheiden sich. Wo bei der TS immer nur die gegenüberliegenden Kontakte verbunden sind, sind bei der ETZ teilweise 4 Kontakte miteinander verbunden. Das könnte hier durchaus die beschriebenen Symptome verursachen......

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Grüße

Frank

Die Feinsicherung ist mit bei den anderen 3 Sicherungen und als ich die das letzte Mal geprüft habe, war die noch intakt. Ich werde die als nächstes mal prüfen.

-- Hinzugefügt: 21. Juli 2024 18:15 --



Ich habe die Leitungsverbinder ausgetauscht. Bei der TS war eine Doppelbrücke und bei ETZ sind es drei Doppelbrücken. Der Vorbesitzer hatte das mit Stromdieben gelöst. Ein Grund warum ich alles neumachen wollte.

Ich habe von Harald (net-harry) mal einen Schaltplan für die TS 250/1 mit ETZ-Motor bekommen. Kann ich dir gerne zur Verfügung stellen zum vergleichen.

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Es gibt keine dummen Fragen – es ist nur dumm, nicht zu fragen

Denken-Drücken-Sprechen - in dieser Reihenfolge (alte Sprechfunkregel)

da hast du einen "kurzen", heißer Kandidat ist der Lichtschalter, da kann man sowas schön einbauen.



dann würden die 16A nicht fliegen.

Ist die Isolierfolie am Zündlichtschalter in Richtung Scheinwerfer eingebaut und in korrekter Lage?

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Grüße

Frank

vllt. ist eine Leitung verstopft

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Is maith an scáthán súil charad.

Auch wenn das eine sehr nette Geste ist, bringt mir das nicht viel. Meine TS ist mehr eine ETZ als eine TS. Ich danke dir trotzdem.

-- Hinzugefügt: 21. Juli 2024 19:47 --



Am Lichtschalter habe ich nichts gemacht, aber ich schaue am besten trotzdem mal nach.

-- Hinzugefügt: 21. Juli 2024 19:49 --



Ich bestelle am besten mal eine Leitungsspülung, vielleicht geht es dann wieder.

Tachobeleuchtung und Kontrolleuchten, da kann man auch einen kurzen einbauen, wenn man die verwechselt.

Wie meinst du das mit der Isolierfolie? Das verstehe ich nicht ganz.

-- Hinzugefügt: 21. Juli 2024 20:18 --



Die Tachobeleuchtung und anderen Kontrollleuchten funktionieren problemlos. Ich habe beispielsweise auch die Leuchte für die neutrale Gangposition an die Position von der Ladekontrolllampe gesteckt und das hat funktioniert.

Zwischen Zündschloss und dessen Halter wird eine Folie mit eingeschraubt und diese trennt die Verkabelung des Zündschlosses vom Scheinwerferreflektor, um Kurzschlüsse zu vermeiden.



Es ist doch eine TS und hat noch den Lampentopf mit dem Zündschloss drin, oder? Manchmal würden mehr Informationen und auch Bilder es leichter machen, um nicht immer im Dunkeln zu stochern ..

PS: O.K ich habe das Bild jetzt erst gesehen, wurde wohl erst später angehängt. Ist wohl doch noch mehr auf ETZ umgebaut. Hat sich erledigt mit der Isolierfolie.....

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Grüße

Frank

Ich danke dir für die Aufklärung. Bei meiner kleinen TS ist das auch so.

Ich werde die Tage mal ein paar weitere Bilder machen, falls ich die Lösung nicht finden sollte.

-- Hinzugefügt: 22. Juli 2024 20:14 --

Keine Ahnung warum die Bilder auf einmal Kopfüber angezeigt werden.

Ich danke allen für die Tipps. Moped läuft wieder. Heute Abend wird noch zusammengebaut und morgen gibt es hoffentlich die erste Probefahrt.



Zum Schluss war es doch die Feinsicherung. Diese war zwar intakt, aber die Kontaktstellen bei der Halterung und an der Sicherung selbst waren verstaubt/dreckig. Einmal sauber gemacht und alles funktioniert.

Sach ich doch! 😁 Allzeit gute Fahrt!

Gruss

Mutschy

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