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Hilfe!
Kann mir jemand von Euch Tips geben, wie ich die sch... Gabelverschraubung an meiner ETZ so lösen kann, dass der Flurschaden möglichst gering bleibt? Ich kriege die einfach nicht auf. Wurde wohl mal mit dem Erfurter Schuhkleber ordenlich eingeklebt. Hilft Kältespray auf der Mutter?
Hab eben im 'Wildschrei' schon nachgelesen: Plangeschliffene 24er Nuss und 50er Vierkant zwischen Führungsrohr und Lenkkopf und dann "gib ordentlich Kelle". Gibt es da noch mehr Möglichkeiten, falls das nicht ausreicht damit ich meinen Schraubertag nicht wieder unterbrechen muss. Hab zu meiner Garage immer ein bisschen Anfahrt.

Ringschlüssel drauf und mit dem Hammer draufprügeln oder einen Schlagschrauber nehmen

Ringschlüssel mit Verlängerung hab ich schon probiert... nichts geht. Schlagschrauber (mit 24er Nuss?) hab ich noch nicht probiert... Ok, werds versuchen.
Sonst noch Tipps die ich abarbeiten kann? Könnt sonstwo mit dem Hammer draufkloppen...

Ich bin bei meinem letzten Projekt auch fast verzweifelt. War die erste Telegabel, die ich nicht mit meinem Werkzeug auf bekommen habe.
Ein Schlagschrauber hat dann geholfen.

1. suche einen 2. Mann
2. Holzstiel zwischen Gabelrohr und Lenkkopf stecken, damit hält man die Gabel fest, dass sie sich nicht am Lenkeranschlag abstützt (die Alternative ist gleich neuen Lenkeranschlag kaufen....., am Lenker festhalten geht meistens nicht)
3. passende Nuß und gute Verlängerung, dann wird alles gut.

Schlagschrauben hilft

Es gibt Foristen, die haben mit Spanngurten gearbeitet. Und als Gegenwiderstand einen großen Schlüssel auf der zweiten Gabelverschraubung genommen. Zumindest habe ich mich so erinnert. Gut, ein Schlagschrauber ist wirklich sehr geeignet.
Es würde sich empfehlen, bei solchen Aktionen den Tank abzunehmen.
Ich habe mir für die Telegabelschrauben eine Nuss ganz plan geschliffen, damit sie auch wirklich richtig auf der Verschraubung sitzt und greift. Abrutschen ist da ganz blöd.

Bei meiner HuFu haben nur Druckluftschlagschrauber und 5 min Heißluftpistole je Schraube geholfen

Hol dir ein 45€ Elektroschagschrauber bei Ibay
und gut ist.Du wirst das Ding lieben und der nächst
Ritzelwechsel kommt bestimmt

so nen schlagschrauber bekommste auch bei atu für das selbe geld. meine schrauben gingen alle easy auf, trotz schuhkleber

Schlagschrauber und oder Heissluftfön/Lötlampe

Sechskantnuß auf dem Schlagschrauber geht besser.

Schlagschrauber und Hitze ....

Das ist ein eindeutiges Zeichen: Lass die Gabel drin und gib die Schwinge an mich weiter.

Danke für die vielen Rückmeldungen. In Summe betrachtet ist es dann ja wohl der Schlagschrauber, der helfen soll. OK. Morgen werd ich es versuchen und dann berichten.
@ Matthieu: was willst Du mit meiner Motek? Hast doch schon eine

Hat hier schon jemand zu Hitze und Schlagschrauber geraten?

Nee Lorchen...so nicht !!!!!!












Das geht nur mit Hitze und Schlagschrauber

Ist die Reihenfolge eigentlich egal? Ich mein, würde es auch mit Schlagschrauber und Hitze funktionieren?

Ja, und der Reifenwechsel an den Dosen ist auch bald wieder dran

Bucht 291163253299
den werde ich mir kaufen

Ich hab ja nicht nur 1 ETZ-Gespann...
Um aber auch was Sinnvolles beizutragen: viel Hitze und Schlagschrauber haben bei mir geholfen.

Einen hab ich auch noch: Bei mir reichte der Schlagschrauber.

Wir ham bei ner Etze an der Gabelbrücke zwei Stellen blank gemacht und sind dann mit einem Elektrolötgerät für CU-Rohre ran.
Dann gings mit nem Ringschlüssel ganz leicht.

Und ich hab das an der Hufu alles nicht gebraucht , die gingen mit einem Maulschlüssel auf und zu und waren sogar dicht .

Gut , war auch schon 1982 altes Gelump , war ja Bj. 74 . Da hatten die wohl grad nix zum festkleben...

Ich hatte auch mal so einen Fall und folgendermaßen gelöst:
-Tank ab
-Lenker ab und stattdessen langes Rohr eingespannt
-ordentliche Nuß ans Werkzeug und Verlängerung
-Frau zum Rohr halten ranholen (das Rohr statt dem Lenker)

Schon bekommen und getestet?
Irgendwie sehen die in der Bucht (fast) alle gleich aus, bis auf die Gehäusefarbe, den Preis und die techn. Daten.
Der Koffer ist wohl immer der selbe und der Rest vielleicht auch? Bsp. Bucht 141285142570 oder 381140819992

Es ist vollbracht!
Geholfen hat:
a) Hitze
b) Prellschläge
c) Schlagschrauber (12V über Zigarettenanzünder) mit 340 NM

kann mir mal einer verraten, warum die Verschlußschrauben mit solch einem ekelhaften
Kleber versehen wurden. Was haben sich die dabei gedacht

Zu Zeiten, wo das Zeug verwendet wurde, fuhren schon einige Hunderttausend Mopeten
ohne dem Zeug durch die Gegend und hatten null Probleme mit den Verschlußverschraubungen.

ich habe die einfach mit Hylomar eingeschmiert und eingebaut. Funktionuggelt und habe keinen
Streß diese wieder zu lösen.

Na der Schuhsohlenkleber wird im real existierenden Sozialismus leichter zu beschaffen gewesen sein als andere Dichtmittel.

Gruß Pierre

Ja, schon bekommen und getestet

Ich hab bei meinen verschraubungen bis jetzt immer nur was zum gegenhalten ne nuss ,nen anständigen knebel und nen meter rohr gebraucht wenn es richtig fest war .

Die Schrauben sehen ja nicht mehr ganz so gut aus. Ein wenig mehr gewürgt und die Teile wären rund

Sowas passiert wenn man ne ausgelutschte nuss oder ne gearlock nuss mit Schlagschrauber benutzt,deshalb nehm ich für Sichtschrauben kein Schlagschrauber (ich hab nen hazet mit luftantrieb)mehr . Wenn sie ehr neu kommt isses egal ,aber wenn man sie wiederbenutzen möchte isses besser ohne Schlagschrauber.

Wie ich in den 80er Jahren die Gabel meiner TS auf hatte, hab ich einfach Kupferringe als Dichtung unter die Verschlußschrauben getan und das funktioniert immer noch an meiner TS

-Frau zum Rohr halten ranholen (das Rohr statt dem Lenker)[/quote

das rohr aber als drehmomentverlängerung damit knackt man jede schraube

Kürzlich kam ich sehr günstig zu einer Motek-Schwinge komplett mit Stoßdämpfern und Anbauteilen. Eigentlich wollte ich sie erst im Winter einbauen, aber in Anbetracht meines Alters und der begrenzten Restlaufzeit hat es mich doch sehr gereizt, noch im Spätsommer mit der neuen Schwinge zu fahren.
Nachdem ich Etliches im Internet über die Probleme beim Lösen oberen Gabelholmschrauben gelesen hatte, war ich vorgewarnt. Also drehte ich eine stabile Nuss SW24 plan, benutzte einen industriellen Druckluftschrauber und heizte die Umgebung mit einem elektrischen Heizluftgebläse (2000W) kräftig auf.
Aber nichts tat sich.
Mein Partner Michael Cassens ("Ollipa" im MZ Forum) mit dem ich zusammen Gespannausfahrten für Behinderte organisiere und der vor Jahren die gleichen Probleme hatte (s.o.), bot mir spontan seine Hilfe an. Michael brachte zwei Gewindestangen M12 mit und einen 18Volt Akkuschrauber.
Ich machte mir keinerlei Hoffnung, mit diesem kleinen Akkuschrauber die mit Schuhkleber gesicherten Schrauben zu lösen, aber als letzten Versuch heizte ich die Holme auf. Michael betätige den Akkuschrauber und schon war die Schraube gelöst und die Schraubenfeder sprang heraus. Mit der anderen ging es genauso leicht. Nachträglich ist es für mich immer noch ein Wunder, dass dieser kleine elektrische Schlagschrauber wesentlich mehr Wumms hatte als mein industrieller Druckluftschrauber.
Der Einbau der neuen Schwinge mit Hilfe der zwei Gewindestangen war dann kein Problem mehr und nach drei Stunden gemeinsamer Umbauarbeiten konnte ich mit dem „Biest“, meinem Rotax Gespann nach Hause fahren. Schon bei dieser Fahrt spürte ich den deutlichen Unterschied im Fahrverhalten zur alten Gabel.
Herr Prietz, der Chef der Firma Motek, der dem BZB (Behinderten Zentrum Boxdorf) bereits 2008 eine Schwinge gespendet hatte, habe ich Bilder vom fachgerechten Einbau und von der damaligen Feier zur Übergabe des umgerüsteten MZ Gespanns geschickt und ihn um das TÜV Gutachten gebeten. Das Gutachten bekam ich postwendend zugeschickt.
Nachträglich noch vielen Dank an Ollipa und Herrn Prietz von der Firma Motek.