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Guten Abend Zusammen,

möglicher Weise bin ich ja zu doof, aber ich finde den Gummi, welcher die Kabel von der Lichtmaschine im Motor abdichtet nicht als Ersatzteil. Als da wo die Kabel durch gehen vom Motor weg neben der Motornummer.

Gibt es da einen Gummi? Oder sind da nur die Kabel die da durch gehen?

Für Hinweise wäre ich sehr dankbar.

Grüße Jürgen

Suchst du das hier?

Genau das ist richtig.

Super danke, ich Depp habe immer beim Gehäuse TS ES ETZ geschaut.

Bei der ts war doch nur ein Loch in der Kabeldurchführung

Das ist für die E Zündung.

Ich dachte das 2. Loch ist für das Leegangkabel. Ich werde eine VAPE verbauen, da stellt sich mir sowieso die Frage wie mit den Kabel umgehen im Falle, dass der Motor raus muss???
Bei 6V Lima kann man die Leitungen einzeln da durchfummeln, aber bei der VAPE hat man den dicken schwarzen Stecker und kann an der Lima keine Leitung abziehen, also muss hier eine Lösung her ...

Grüße Jürgen

Hallo,
da kann ich eine Storry von einem Freund erzählen.
In seine TS 250/1 haben wir eine Vape verbaut und den Kabelbaum sehr sauber verlegt,mit Kabelbindern und Schutzschlauch dabei ich dachte noch wenn da mal der Motor raus muss... .
Einige Zeit später war es dann soweit der Motor musste raus wegen Schaltproblemen
Letzten Endes habe ich den Kabelbaum an geeigneter Stelle mit dem Seitenschneider gekappt und beim Wiedereinbau an der Stelle mit einem wasserdichten 6 poligen Kompaktstecker versehen.

Grüße
Christian

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http://www.eaf-online.de

Ich kenne den Stecker der VAPE jetzt nicht, aber bei Steckern lassen sich meist mit schmalem Schraubendreher die Pins lösen und dann einzeln herausziehen.

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Mein Beitrag zur Erhaltung sächsischer Ingenieurleistung.

Ja genau das meinte ich. Beim nächsten Mal muss dann wieder entweder geschnitten werden oder die einzelnen Pin aus dem Stecker gefummelt werden, wenn man den Motor zerlegen muss. Aber zumindest geht der schon mal schneller raus als beim letzten Mal.



Ja kann man machen, wenn es klappt. Ist bei ordentlicher Verlegung der Kabel ein ziehmlicher Aufwand. Möglicher Weise versaut man die Flachstecker beim raus popeln. Mal eben schnell den Motor raus geht halt so definitiv nicht.
(Berufskrankeit - ich beschäftige mich mit der Servicefreundlichkeit von medizinischen Geräten während der Entwicklung und muss der R&D auch öfter mal den Spiegel vorhalten. Speziell wenn es darum geht das System innerhalb einer bestimmten Zeit zu reparieren. Aber das nur nebenbei.)