Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hinterradbremse Suzuki DR 125 demontiert. Unter verdammt hohem Widerstand des Corpus delicti. Ohne Zerstörung der Bremsankerplatte war leider gar nichts zu machen. Dann der Schock: Die Bremse war völlig korrodiert und blockiert, weil die Beläge durch Oxidatinon von den Backen gesprengt worden waren.

Einmal ordentlich bremsen und die wäre wieder gut gewesen.

-- Hinzugefügt: 3. Dezember 2024 12:24 --

Motorausbau anno 1990

Sieht ja so aus als ob sich auch die Speichen ganz ordentlich in den Nabenflansch eingearbeitet haben.

Wie lange hat den die DR in der Elbe gelegen.

In Ergänzung zum Post vom 11.9.24 "Mikuni frisst Düsennadel"
viewtopic.php?p=2106452#p2106452
kann ich mitteilen:

Eine neue Nadel ist eingetroffen. Danke an dieser Stelle nochmals an Luzie für die hervorragende internationale Zusammenarbeit ...
Der Vergleich zeigt eindeutig, dass die Nadel nicht erst bei der Vergaserdemontage in zwei Teile zerfallen ist, sondern schon vorher
auseinander war, immerhin fehlen etwa 3mm zwischendrin. Wie viele hundert oder gar tausend Kilometer Gabi damit gefahren ist,
werden wir nicht mehr rausfinden. Allerdings scheint es eine Erklärung dafür zu sein, dass der Motor gefühlt sehr viel heißer auf
unserer BG-Tour war. Dass der Motor dennoch einigermaßen lief, grenzt an ein Wunder.

Gruß
Lothar

PS:
Ich habe die Nadel für einen evt. Nachbau vermessen.
Gewicht ist 0,7g bei einem Volumen von 0,25cm3, das macht 2,8g/cm3 also sehr wahrscheinlich Aluminium.
Prägung Mikuni 5D97-54, Suzuki Ersatzteilnummer 13383-12F20

Wie bzw. womit hast du das ermittelt?

lg mario

Im Zweifelsfall skaliertes Reagenzglas und Wasser...

Wenn einer der Vorbesitzer keine Ahnung vom Kette spannen hat, kann das gefährlich werden mit gebrochenem Bremsschild.

Eine 5Gänger-Kupplung - soviel läßt sich erkennen. Nach mal schauen, wie die dann ohne Dreck aussieht. Ich möchte nicht wissen, wo die Kupplung die letzten Jahre gelegen hat ...

Nachtrag:
Ich hatte doch heute glatt etwas Musse, um mich um die versuppte Kupplung zu kümmern. Der Kupplungskörper war leider hin - konkret der Konus. Da war nichts mehr zu retten. Aber der Rest ist brauchbar, da läßt sich was draus machen. Das Lager habe ich erneuert. Wenn ich irgendwo noch einen Kupplungskörper im Fundus habe, ergibt das wider Erwarten doch eine akzeptable Kupplung. Auch die Scheiben waren noch im Sollmaß ... hätte ich jetzt nicht gedacht.

Man muss vielleicht zweimal hinschauen - aber das ist es ein ungewöhnliches Bild. mein Junior hat sich gerade eine MZ125SM im Zustand "Schlachtfahrzeug" gekauft, die so vorher gefahren worden sein soll - also die hintere Bremsschiebe ist "konisch geschliffen" - die Beläge liegen auerhaft aneinander und die Ursache ist, dass die hintere Schraube des Bremssatteladapters fehlte. Damit stand der Sattel verkippt. Offensichtloch alles schon längere Zeit... Unglaublich.

Gruß
Hendrik

Und die Manschetten sind auch nicht mehr da.

Bzgl. der Manschetten weiss ich nicht, welche du meinst. Der Bremssattel hat serienmäßig keine außen liegenden Manschetten.

VIele Grüße
Hendrik

Ok, dann lag ich mit der Vermutung falsch. Ich war der Meinung, das ich bei der RT welche verbaut hatte.

Die Halterung kannste auch richten, Führungsbolzen sieht auch schief aus nach Crash und die Gummiführung innen säubern oder gleich neu. Empfehlung: innen einreiben mit Plastilube oder Vaseline.

Kannst ja einfach die Klötze um 180° drehen. Genug "Fleisch" haben die auf der Seite ja noch

Für die Führungen des Schwimmsattels benutz ich meistens Graphitpaste. Hitzbeständig und schmiert echt gut

Hi,

danke für eure Tipps - ich werde das mal ausbauen und genauer anschauen - es ist schon verrückt, wie man noch rumfahren kann

Viele Grüße
Hendrik

Das musst doch abartige Geräusche gemacht haben... und wahrscheinlich "zog die Karre irgendwie nicht" 😅

Heute bei uns auf dem Teilemarkt für ganz kleines Geld erstanden, die Revolution von Moto Guzzi: Der Endantrieb mit brutaler Untersetzung, 0:33!

Ein Reibradgetriebe? Sehr innovativ