Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

nach langer Zeit ohne Beiträge/ Probleme und Sorgen komm ich tatsächlich doch mal wieder mit einem Thema um die Ecke. Bei der letzten (Neujahrs-)Ausfahrt hat sich die gute 175/0 Bj. 59 immer mehr dem Hochschalten verweigert.
Anfangs ging nur der 4. Gang schwer zu schalten. Das wurde immer schlimmer. Soweit, dass ich die letzten 4 km nur noch im 1. Gang Heim gerollt bin. Es geht nicht mal mehr die 0 rein. Es fühlt sich so an als könne man den Schalthebel nicht bis zum Klick ziehen.
Dazu trennt die Kupplung kaum. Ich hab die Stellschraube der Kupplung nun fast ganz draußen und die Kupplung trennt nur marginal bis gar nicht.

S.O.S - was kann ich tun? Worauf sollte ich achten beim Zerlegen. Weil um das Zerlegen werde ich wohl kam noch kommen.

Viele Neujahrsgrüße

Flo

Klingt so, als müsstest du mal nach der Kupplung schauen.
Ist der Deckel am Kupplungsseitendeckel noch fest und darunter die Einstellscheibe auch sicher geklemmt? Vielleicht hat sich nur die Grundeinstellung der Kupplung verdreht und nun trennt sie nicht mehr richtig.

_________________
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nr. 007

Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig!

Kannst du denn die Gänge durchschalten, wenn der Motor aus ist, sie auf dem Hauptständer steht und du am Hinterrad hin und her drehst während du durchschaltest ?

Nein. Ich hänge jetzt in der 1 fest. Es geht gar nichts mehr. Das Hinterrad lässt sich mit gezogener Kupplung kaum durchdrehen. Aber auch dann tut sich am Getriebe nichts.

Dabei wird ohne Kupplung geschaltet und das Hinterrad hin und her gedreht.
Geht der Schalthebel den wieder in Grundstellung oder bleibt der hängen ?

Ja auch dann kann ich keinen Gang ändern. Der Hebel lässt sich gefühlt nicht weit genug bewegen.

Wenn das Schalten dann ohne Kupplung nicht funktioniert, brauchst du erst gar nicht nach der Kupplung schauen.
Dann ist mehr im argen.

Lockere mal versuchsweise unten die Schraube ( n) wo die Federn und Kugeln für die Schaltarretierung der Schaltwalze drin sind, manchmal setzen sich die Dichtringe und dann klemmt die Kurvenwalze. Wenn diese eine halbe Umdrehung gelockert sind und es geht wieder, dann musst Du das Öl ablassen und dickere Dichtringe drunter machen.

Die Kupplungs Geschichte ist natürlich dann eine andere... da musst Du den kleinen Deckel links mit den 3 Schrauben runter machen, die Hebelverstellung ganz zurück und dann unten die Langloch-Scheibe ganz nach links drehen und dann die 3 Schrauben incl Deckel wieder ran. Dann sehen ob die Kupplung besser trennt.

_________________
Mitglied Nr. 066 im Rundlampenschweinchenliebhaberclub

Lothars Fibel für Vergasereinstellung: http://pic.mz-forum.com/lothar/SONSTIGE ... ungBVF.htm

ES 250 Kickstarterantrieb auf jeden Fall auf TS oder ETZ wechseln !
siehe: viewtopic.php?f=4&t=30624&p=1158985&hilit=kickstarterwelle+ertz#p1128457

Vielen Dank euch beiden. Ich werde mir das mal anschauen.

-- Hinzugefügt: 8. Januar 2025 20:47 --

Hallo. Ich berichte mal :S

Getriebe: das lösen der Arretier Schrauben hat nix gebracht. Ich komme immer noch nicht aus dem 1. Gang.

Kupplung: mit der Grundeinstellung trennt die Kluppung sporadisch. Nach einem „Losrucken“ trennt die Kupplung, aber das Hinterrad lässt sich sehr schwer durchdrehen.

-- Hinzugefügt: 8. Januar 2025 20:47 --

Hallo. Ich berichte mal :S

Getriebe: das lösen der Arretier Schrauben hat nix gebracht. Ich komme immer noch nicht aus dem 1. Gang.

Kupplung: mit der Grundeinstellung trennt die Kluppung sporadisch. Nach einem „Losrucken“ trennt die Kupplung, aber das Hinterrad lässt sich sehr schwer durchdrehen.

Verstehe gerade nicht was die Kupplung beim testen des Getriebes zu tun hat.
Hast du jemand in deiner Nähe, der da mal bei gucken kann ?

So sehe ich das auch. Selbst beim Fahren ist es möglich das Getriebe ohne Betätigung der Kupplung zu schalten. Also liegt hier der Defekt am Getriebe. Wenn es so schwer oder gar nicht mehr schaltet, dann haben evtl. die Gabeln gefressen / sind fest, es können auch Ritzel oder die Schaltwalze schwergängig laufen. Ich gehe mal davon aus, dass Öl drinnen ist?!

_________________
Mein Beitrag zur Erhaltung sächsischer Ingenieurleistung.

Ich hatte mal einen Motor, da war ein Halber Zahn ausgebrochen. Das Fuhr so weiter, bis das Ausbruchstück in der Schaltwalze lag und dann alles blockiert hat.

Mfg Steven