Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Mz Freunde.
Seit Jahren stören mich die gerissenenen Scheiben an meiner Saxon. Nun hab ich endlich ein Set passende Scheiben für die Instrumente bekommen, aber bin zu doof die originalen zu demontieren hat von euch schonmal jemand die Gläser bei tacho/dzm getauscht ? Wie gehen die dinger auseinander? Würde mich über Hilfe freuen.
Beste grüße

-- Hinzugefügt: 2. Februar 2025 10:57 --

Du hasst nur die Gläser oder die ganze Hülle?

Vor Jahren gab es die Hüllen mit den Gläsern neu. Da muss man unten mit einem Messer oder einem feinen Schraubenzieher die Verklebung des weißen Grundkörpers mit der schwarzen Hülle lösen.

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Bitte schickt mir eure FIN, Motor-Nr. und Baujahr eurer ETZ 125/150 für die Analyse der Baureihe.
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Süd-Oberlausitzstammtisch Kottmarschenke, Ich war dabei! 2011, 2012 und 2013

Hab sie komplett mit Hülle. Also die messing Schrauben raus und dann sind die Dinger ernsthaft noch verklebt? Na das ist ja super hatte Angst davor sie mit Schraubendreher oder cuttermesser zu bearbeiten. Aber scheinbar führt kein Weg dran vorbei ?

Wo gibt es die Gehäuse?
Ich habe ewig danach gesucht und endlich 3-D gedruckte Gehäuse im Internet gefunden. Die Scheiben habe ich aus Plexiglas ausgeschnitten, eingeklebt, und mühsam wasserdicht bekommen. Das Trennen der Gehäuse von der Grundplatte war das geringste Problem.

Die Messingmuttern kannst du glaub drin lassen. hab leider auch kein Bild mehr.

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Würde mich auch über eine Bezugsquelle freuen.😀

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Hab nur immer Kleinanzeigen durchsucht bis mal neue kahmen. War leider nur ein Glückgriff und keine Quelle. Daher hab ich ja so Angst, dass die jetzt kaputt gehen beim wechseln^^
ich werde berichten und bilder machen wie es funktioniert.

Bei den Türken gibt's noch komplette Tach/Drehzahlmesser Einheiten für 1850 T/Lire .
Falls, das die gleichen wie beim 2 Taker sind.

Moin!
Die Messingmuttern unbedingt drin lassen!
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Technisch kann man die Instrumente einer 500er Country an der ETZ251 betreiben.

Ich hatte das an meiner ETZ251 damals gemacht. Die Belegung der Kontrollleuchten passt halt nicht, sonst gehts.

Gruß
Hendrik

Hallo Leute, also ich habe mal eins geopfert um zu schauen wie es zusammen gehört und was wie wo gelöst werden muss.
Erkenntnis ist, dass es nichts eingeklicktes oder geklipstes gibt. Das Tachoelement liegt wirklich nur in der Hülle auf, ist leider von innen auf der anliegenden Fläche umlaufend verklebt. Der Kleber wurde auch bei Hitze nicht weich. In dem Spalt zwischen Plaste und Innenleben mit dem Messer rum zu Kratzen bringt da leider garnichts. Da man nicht auf die Rückseite der Kante kommt wo der Kleber sitzt.
Die Kante mit dem Cuttermesser weg schneiden ist unmöglich,die ist sehr dick und der weiße Kunststoff hart wie sua.

Bei Hitze gibt der schwarze Kunststoff schnell nach und wird wie Gummi, da man aber nirgendwo an dem Plastik Zeug richtig einspannen oder zupacken kann, bekommt man es einfach nicht auseinander gezogen.
Ich habe daraufhin ringsherum leicht gehebelt um die Klebefläche aufzubrechen. Hat aber nicht wirklich funktioniert, da man den schwarzen Kunststoff dafür 2-3mm weg biegen muss und damit Schaden am äußeren Gehäuse macht.
Danach bin ich dazu übergegangen und habe einfach einmal ringsherum gefräst. Ganz leicht den ganzen Weg an 3 Seiten weg gefräst. Dann kann man den Einsatz raus nehmen und im Anschluss wird die Fuge einfach mit 2K Kleber wieder verschlossen und eingeklebt. Sieht man von außen garnichts von und es funktioniert. Sicher nicht der Idealfall, aber aktuell der einzige Weg der Ging.

Erkenntnisse?
1. Wenn man neue Gehäuse hat, kann man das alte defekte einfach runter schneiden mit dem Seitenschneider, dann bleibt das Innenleben tiptop , man setzt es in das neue Gehäuse von hinten ein und klebt es mit 2-3 Tropfen Sekundenkleber fest. Da es aber keine neuen Gehäuse mehr zu geben scheint, ist das schwer zu realisieren^^
2. Wenn man Nachbaugeräte zerlegen muss um seine originalen Instrumente mit neuen Scheiben ausrüsten zu können, muss ja beides heile bleiben. Das Nachbau Innenleben und das schwarze Gehäuse mit Scheibe. In dem Fall würde ich immer wieder fein ringsherum fräsen und es dann mit 2K Kleber wieder einsetzen.


Wer bessere Vorschläge oder Ideen hat, gerne melden, bin auf euer Feedback gespannt.

Es war jetzt der 1. Test, nächste Woche werden die Nachbauinstrumente zerlegt, dann kann ich berichten ob die Nachbaugehäuse auch auf die originalen Tachos passen. Wenn nicht, ist sowieso alles für die Katz^^

Passendes Nachbauset, falls einer mit basteln will, steht grad bei Kleinanzeigen unter 2973845741 drin

Schöne Woche noch

Vor kurzem waren bei Kleinanzeigen zwei Anzeigen drin, da wurde je ein Ersatzgehäuse für den Tacho und den DZM angeboten. Stückpreis 59€! Hast Du die gekauft?


Naja, ich kauf mir doch aber nicht so eine Nachbau-Tacho-DZM-Kombi für 190€, um die dann mühsam zu zerlegen, nur weil ich das Gehäuse brauche!

Ich hab vor einigen Jahren mal einen Satz Originalinstrumente zerlegt, um die Scheiben zu wechseln. Da konnte ich mit einem ganz feinen Cuttermesser in den Spalt zwischen schwarzem Gehäuse und cremefarbener Grundplatte eindringen und mit der Spitze den kompletten Spalt entlang fahren. Dann ging das Gehäuse ab. Die Scheiben hab ich dann aus passendem Makrolon zuschneiden lassen. Habe aber für meine aktuellen Projekte auch noch paar neue Gehäuse aus altem Angebot zu liegen.

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Gruß, Frank



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Hi, nein hab ich leider nicht bekommen.

Rechts ist ein neues nachbau Gehäuse drauf gekommen. Links ein originales mit Mini macke oben die aber vertretbar ist. Alles in allem hat es mit dem fräsen super funktioniert. Kann man so machen würde ich sagen

Um das nochmal fest zu halten, Nachbau Gehäuse passen also problemlos auf die originalen Instrumente

Hallo,
da ich bei meiner 500er Fun das gleiche Problem mit den CEV Gehäusen habe, würde mich die Bezugsquelle für die Nachbaugehäuse interessieren. Leider habe ich im www nichts gefunden.
Kann mir da jemand helfen ?

Viele Grüße Achim

EBay KA gib mal MZ Saxon und ein bisschen scrollen.

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