Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich habe 2 Heidenau Schläuche für die ETZ 250 gekauft.
Im Artikeltext steht, dass eine Mutter unter die Felge kommt und eine auf die Felge (beim Ventil)

Bei den Heidenau Schläuchen ist jedoch nur eine Mutter im Lieferumfang enthalten und diese Unterlegscheibe.
Bei den vorherigen Schläuchen (andere Marke) waren 2 Muttern montiert.

Kommt denn jetzt unter die Felge keine Mutter mehr oder muss ich eine von den alten nutzen?

Danke für kurze Info.

Hallo Patz,
es kommt nur (maximal) eine Mutter auf das Ventil zur Fixierung des Ventils im Reifen.



Warum maximal? Hier scheiden sich nämlich die Meinungen, es gibt viele, die das Ventil gar nicht mit einer Mutter fixieren, um ein "Wandern" des Schlauchs im Reifen (z.B. durch eine Vollbremsung) besser erkennen zu können und man ein Abreißen des Ventils aus dem Schlauch bei rechtzeitiger Erkennung verhindern kann.

Freundliche Grüße,
/Christian

_________________
"Nichts ist besser als ein guter Freund, außer einem Freund mit Schokolade." (Charles Dickens)

ETZ 250/A Zustand bei der Abholung
ETZ 250/A Demontage
ETZ 250/A Teileaufarbeitung
ETZ 250/A Montage
Verflossene Zweiräder
Aktuelle Zweiräder

Diese "Mutterdiskusion" gibt es immer wieder mal. Meine Meinung: die Mutter ist nur eine Montagehilfe.
Christian hat ja schon das Schlauchwandern erwähnt.

_________________
Kopf hoch,auch wenn der Hals dreckig ist.

Unabhängig von der Endlosdiskussion wo die Mutter außerhalb der Felge nun hin gehört, auf der Seite der Felge wo der Schlauch ist kommt definitiv keine Mutter hin. Jedenfalls haben das Millionen Motorrad und Fahrradfahrer so Jahrzehnte lang so praktiziert und daher würde ich da auch keine Mutter hin machen.

_________________
Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Zwischen Schlauch und Felge mach ich nur diese etwas geformte Scheibe.

_________________
mfG Gunther

_________________
MfG Jens

Das war immer schon ein lustiges Thema:

https://forum.motorang.com/viewtopic.php?f=3&t=15591

_________________
Egal wie viel PS die anderen auch haben, der MZ Fahrer hat immer den längsten!

Ja, hat was vom besten Öl und dem Mischungsverhältnis für den Kraftstoff.

Heute sind sich aber zumindest alle in dem Punkt einig das zwischen Schlauch und Felge keine Mutter kommt. Genau das war aber die Frage und die ist beantwortet, man könnte es also einfach dabei belassen, aber ja draußen ist es grau und nass

_________________
Kleine Anleitung, wie man das Zündschloss einer RT überprüft

Zur Vollständigkeit halber, es gibt aber auch noch HD Schläuche wo die Mutter nach Felgenbeschaffenheit auf dem Schlauch montiert wird...

Technische Information Montage von Heavy Duty Schläuchen mit zwei Muttern am Ventil:

Bei Heavy Duty Schläuchen (nachfolgen "HD" genannt) sind im Lieferumfang oft zwei Muttern am Ventil angebracht.

Dazu erklärte Herbert Kaufmann von der Technik Metzeler/Pirelli 2016 folgendes:

Die jeweilige Montage des HD-Schlauchs richtet sich hauptsächlich nach der Beschaffenheit der Felge.

Ist die Umgebung des Ventillochs in der Felge als Mulde ausgeprägt, welche die Mutter im Umfang gut aufnehmen kann, montiert man die Mutter am Ventilfuß, bevor man das Ventil durch das Ventilloch führt. Damit gleicht man praktisch die Mulde aus und verhindert Spannung am Ventilfuß, welche entstehen kann, wenn sich das Ventil am Fuß in diese Mulde ziehen würde. Die Mutter sollte allerdings vom Umfang her in der Mulde Platz finden und nicht komplett überstehen.
Die zweite Mutter montiert man nach Durchführen des Ventils durch die Felge um ein Hineinziehen des Schlauchs in die Felge zu verhindern, wenn der Reifen montiert wird.

Nach Ausrichtung des Ventils (senkrechte Stellung, also 90° Winkel zur Felge) durch drehen des Reifens/Schlauchs auf der Felge und einstellen des Luftdrucks kontert man diese Mutter gegen die Ventilkappe.

Das Ventil ist somit im Ventilloch frei beweglich und man kann erkennen, ob sich während des Betriebs die Felge im Reifen dreht.
Sollte dies der Fall sein, muss man bei starkem Verdrehen (entsprechend starke Schrägstellung des Ventils) das Rad ausbauen, Luft ablassen, Reifen vom Felgensitz abdrücken und durch Drehen wieder die 0-Stellung des Ventils herbeiführen.

Zu starkes Verdrehen kann zum Abriss des Ventils führen, was plötzlichen Druckverlust bedeuten würde. Verdreht sich das Ventil stark, muss entweder der Luftdruck angehoben werden, um über höheren Anpressdruck des Reifenwulstes am Felgenhorn das Verdrehen zu vermeiden, oder die Fahrweise weniger aggressiv ausfallen. Alternative wäre die Montage von Mousse.

Standard Schläuche (mit nur einer Sicherungsmutter) montiert man bei Straßenmotorrädern mit leicht angelegter Mutter gegen die Felge um auch so ein Verdrehen des Schlauchs erkennen zu können. Bei Enduro Motorräder kontert man die Mutter wie beim HD-Schlauch gegen die Ventilschutzkappe.

_________________
Egal wie viel PS die anderen auch haben, der MZ Fahrer hat immer den längsten!