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BeitragVerfasst: 21. April 2025 20:12 
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Alter: 27
Guten Abend in die Runde.
Ich habe vor ein paar Tagen mein Problem mit dem Standlicht/ Parklicht hier ins Forum geschrieben. Diesen Betrag wollte ich separat machen um den Aufbau des ES/ETS/TS Zündschlosses hier zu zeigen.

Wie scheinbar öfters schon erwähnt sind die vernietungen der Kontakte eine bekannte Schwachstelle.


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Fuhrpark: ES150 BJ1969,
ES150 BJ1965

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BeitragVerfasst: 21. April 2025 22:06 
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Alter: 47
Wenn man bei dem auf der 3. Abbildung zu sehenden braunen Kunststoffteil ein genau passendes Stück Messingblech in die links unten erkennbare viertelkreisförmige Aussparung einsetzt und die am Bakelitkörper des Zündschlosses vorgesehenen, nicht belegten Anschlüsse mit Kontakten und Kabelsteckern versieht, hat man eine weitere Zündschloßfunkion, nämlich "Ausschalten auf Masse" geschaffen. Das ermöglicht bei Einbau einer Vape-Zündung die Zündabschaltung ohne Batterie und Relais.
Das nur mal als Hinweis bzw. Tipp.


Fuhrpark: MZ TS 150 GS-Umbau Bj 1983; DKW NZ 250 Bj. 1938; Simson S51 Umbau Bj.1980; NSU Quick-Umbau Projekt Bj.1936; Trial-Projekt mit MZ-Motor; Eigenbau-Simmi mit Starrrahmen und MZ Motor; Phänomen Bob Projekt Bj.1941; IFA DKW RT-0 Projekt, DKW NZ 350/ISH Umbau Projekt

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