Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Seid ein paar Tagen "zickt" meine
ES herum.
Fing vor ein paar Tagen damit an,
das der Motor so bei 50kmh anfing
hart zu laufen und dann aus ging.
Habe Ihn dann wieder reaktivieren
können.
Leider wurde das immer schlimmer,
habe dann den Vergaser (Seitenschwimmer)
zerlegt und festgestellt, daß die Düse zu war.
Also Düse gereinigt, auch Zerstäuberdüse
und wieder eingebaut !
Dauerte nicht lange gleiches Problem !
Dieses Mal Tankinhalt abgelassen
und Tank gereinigt, sowie Benzinhahn
und beide Tankhahnfilter.
Sodann neues Benzin eingefüllt
vorher noch über Papierfilter vorgereinigt.
Leider immer noch gleiches Problem.
Ruckeln des Motors.
Vergaser wieder zerlegt, aber Düse und
Zerstäuberdüse sauber.
Bin ein wenig ratlos 🤷‍♂️
Hoffe noch auf Eure Tipps !
Ist 6V Kontaktzündung
Zündspule von Beru.
Andere Zündkerze brachte leider
Auch keine Besserung.

Moin,

Wie ist den die Grundvoraussetzung.
Also hast du die Maschine jetzt nach einer Ewigkeit wieder in Betrieb genommen?

Wenn ja, dann ist eine regenation wohl von nöten.

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Gruß Christian

Hallo Christian,
Die Motor Regeneration wurde schon
Ende 2023 durchgeführt, daran liegt es nicht.
Der Motor lief bis vor 2 Wochen ja auch
Super.
Gut, der Tank hatte durch die Lackierung offenbar
Farbreste innen "abbekommen"
Aber nach gründlichem spülen und
Reinigung auch des Vergasers und
Tankhahnes kann ich das wohl ausschließen !

...habe dann den Vergaser (Seitenschwimmer)
zerlegt und festgestellt, daß die Düse zu war.
Also Düse gereinigt, auch Zerstäuberdüse
und wieder eingebaut !
Dauerte nicht lange gleiches Problem !...

Der letzte Satz zeigt dass doch noch irgendwo Rückstände liegen. Schliesst denn die Nadel vom Schwimmerventil zuverlässig oder läuft der Vergaser über, wenn man den Benzinhahn offenlässt? Und, ich würde die nächste zeit nicht auf Reserve schalten.

Gruß
Joseph

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Wenn einer, der mit Mühe, kaum, gekrochen ist auf einen Baum, gleich meint dass er ein Vogel wär, so irrt sich der. (W. Busch)

Du hattest am 3 März ein Problem ähnlicher Art.
Thread "Motorlauf ES 250/1"
Ist das behoben worden ?
War das vor oder nach dem Lacken ?

Hier ein Bild was da im Tank drinnen war !
Sehr aufmerksam mein Post vom März
Habe ein "neues" Schwimmernadelventil eingebaut.
Hält relativ gut dicht...nicht immer aber meistens.
Was ich schon gerne wissen würde, ob da
Tatsächlich eine Verstopfung im Kraftstoffsystem
oder/und es auch an der Zündung liegt !
Wenn ich den warmen/heissen Motor
schon im Srand hochfahre, dann fängt
er ab einer bestimmten Drehzahl an
zu ruckeln...also Drehzahl geht nicht
Konstanz hoch, sondern hoch runter hoch
runter usw.

-- Hinzugefügt: 1. Mai 2025 08:13 --

Ergänzung:
Der Tank wurde Ende 2023 lackiert
und eingebaut !
sorry hatte vergessen das zu erwähnen.

Das Schwimmernadelventil sollte schon dicht sein. sonst hast du auch während der Fahrt unterschiedliche Schwimmerstände. Bei einem neuen Ventil deutet das 'nicht dicht' auf Ablagerungen hin.
Das Ruckeln kann auch von einer falsch eingestellten Leerlaufschraube herrühren.
Schalte mal während der Fahrt den Scheinwerfer an. Wenn die Möhre dann ruckelt oder ausgeht, liegt's an der Zündspule. Die stammt wohl noch von Anno dunnemal.

Gruß,
Joseph

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Wenn einer, der mit Mühe, kaum, gekrochen ist auf einen Baum, gleich meint dass er ein Vogel wär, so irrt sich der. (W. Busch)

Tausch doch Mal den Kondensator.

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Grüße
Jürgen

Hallo Daniman,
🙄 Na ja, der ist zwar vor 1 1/2 Jahren
Während des Neuaufbau's der Maschine
gewechselt worden....aber ist natürlich
nicht auszuschließen, das der trotzdem
"einen Knack" weg bekommen hat !
Werde den nicht wechseln...Können..
weil der erst mal besorgt werden
Muß!
Aber vielleicht hab ich ja noch einen
alten im "Fundus" 🙄

-- Hinzugefügt: 1. Mai 2025 18:28 --

Hallo,
habe heut mal den "Fundus" durchführt
und habe tatsächlich noch 3 alte
Kondensatoren gefunden.
Leider habe ich nur die Möglichkeit
den Isolationswiderstand
zu messen.
Der ist bei allen über 20M Ohm
Ich weiß, das allein reicht noch nicht
aus den Schluß zu ziehen die
Kondensatoren sind alle ok 😏🤔

-- Hinzugefügt: 1. Mai 2025 20:56 --

Hallo,
habe heut noch mal eine Probefahrt
gemacht und während des "Motor stottern
oder ruckelns" den Tupfer gedrückt.
Daraufhin lief der Motor erkennbar hoch.
Deshalb vermute ich das es an der Benzinversorgung
liegen könnte 🙄
Die Frage ist nur: Warum 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️
Zur Erinnerung: Es ist ein BvF 28.5kn Seitenschwimmer
Vergaser !
Vielleicht hat einer von Euch ja noch eine Idee ?🥴