Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi zusammen,

mal eine blöde Frage. Gibt es verschiedene Bremshebel (Scheibenbremse) für die ETZ 250. Ich habe eigentlich gar nicht so kleine Hände. Trotzdem muss ich meine Finger ganz schön strecken um den Bremshebel zu greifen.
Ich meine damals bei meiner ETZ 250, kurz nach der Wende, was das angenehmer.

Wäre irgendwie schöner wenn der Bremshebel ein paar Millimeter dichter am Lenker wäre.

Moin,
Gehört denn der Chokehebel zwischen Gasgriff und Bremshebel?
Es sieht da so aus, als ob der Bremshebel schon ein wenig in der Krümmung des Lenkers sitzt und deshalb so weit ab steht...

Meint Harald

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-> hier geht es zu den bunten Schaltplänen für MZ und Simson...

Der Chocke Hebel ist richtig an der Stelle.
Vielleicht ist der Bremszylinder nit Maßhaltig weil es ein Zubehörteile ist, oder auch der Habel selber.

Normal ist dieser Abstand nicht.

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Nicht nur Schwalbe und Trabant fahren durch das Bruderland...

11 cm von Ende gasgriff bis Mitte Kugel

Hallo, also für mich sieht das so aus als wäre der Bremshebel falsch geformt. Vielleicht ein schlechter Nachbau-Hebel….

So eine weit abstehenden Hebel hatte ich auch schon in der Hand, irgendein Nachbau wo das Loch an der vollkommen falschen Stelle war...

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Go into the woods and help yourself !!!...Wolfsschanze 2014-2023 .....2017 neuer Rekord 1014km an einem Tag !!!!
19x Teilnehmer Wintertreffen AUGUSTUSBURG 1998 bis 2007... 2009 bis 2017
Rundlampenschweinchenliebhaber-Clubmitglied Nummer 001...und großer Vorsitzender

Der Bremsschlauch hat auch schon besser Tage gesehen.

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Hilsen fra Danmark

Luzie

Vi er dem de andre ikke må lege med ...

Herzlichen Glueckwunsch all den heutigen Geburtstagskindern, skål !!!

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Kravattenträgerverein / Chapter Danmark

Mitglied im magsd-Fanklub - Die kleinen Wölfe

Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein entgegenkommender Zug sein! Gregor Gysi

Wieviel Leerspiel hat der Hebel, bis die Pumpe Druck aufbaut ?

Bei mir sind es ca 12,5 cm vordere Gasgriffkante ganz aussen bis mitte Kugel. Leerspiel sind etwa 2 cm.
Die Pumpe war da schon dran also ich die ETZ gekauft hatte. Sieht recht neu aus, könnte also China Kram sein.
Habt ihr nen Tip wo ich ne brauchbare Pumpe mit Hebel bekommen kann?

Wegen dem Schlauch, ich war gerade beim TÜV gewesen. Der hatte da nichts zu gesagt.

Der Knick am Bremschlauch sollte, auch wenn der TÜV nichts sagt, so nicht sein.
Ich habe mir von Grimeca eine gebrauchte Pumpe besorgt und dazu einen neuen Dichtsatz.

Habe in 4 verschiedenen MZ nur gute Erfahrung damit gemacht.

Die ganze Armatur ist zu weit nach vorne-unten gedreht,
darum der (vermeintliche) Knick
Also erstmal die Pumpe griffmäßig richten.

Gruß Klaus

Ich sag das Gleiche wie Klaus, falsche Anbauposition. Eventuell ist es ja auch nicht der richtige Lenker...

Mach bitte mal noch ein Foto von Oben auf den Lenker, das man sieht wo die Bremspumpe sitzt.
Ich glaube da nicht so recht dran das es an der Position liegt...

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Wenn der HBZ so angebracht ist wie auf dem Foto, dann ist der Abstand Hebelende Gasdrehgriff immer gleich. Egal, ob die HBZ-Armatur hoch oder runter gedreht wird. Geometrisch ist das nicht anders möglich. Lediglich, wenn der HBZ in die Biegung des Lenkers geschoben wird, dann klappt der Hebel weiter weg - das ist hier aber nicht der Fall.
Der Lenker ist vielleicht insgesamt etwas nach vorn gekippt montiert - manche Fahrer mögen das. Ich bspw. habe den Lenker an der ETZ 250 bspw. immer sehr weit nach hinten montiert, ist Geschmackssache.
In diesem Fall sollte es aber wohl am Handhebel selber liegen, zumal es ja wohl ein Nachbau ist (?).
Ein anderer Lenker spielt auch keine Rolle - solange das Lenkerstück mit dem Gasdrehgriff, Choke und HBZ gerade ist. Ich habe auch mal gemessen. Bei der ETZ 250 mit Original-HBZ, Original-Lenker sind es ezwa 11-12 cm von der Kugel des Hebels bis zum Gasdrehgriffrohr.

An der kleinen Ecke die auf den Kolben drückt, einfach ein Stück abfeilen. Weniger Zehntel ergeben auf die Länge einige Millimeter.

Dann ist der Druckpunkt an einer angenehmeren Stelle.

Mfg Steven

Da am Hebel etwas abfeilen ist eine ganz schlechte Idee. Der klappert dann nämlich vor und zurück.

jain
in gewissen Grenzen kann man das schon machen
man muß nur den Bremslichtschalter weiter rein schrauben
er nimmt das Leerspiel auf
und er muss anliegen sonst hat man Dauerbremslicht

Der Bremslichtschalter darf keinesfalls als Anschlag fungieren. Er darf nur leicht betätigt werden, nicht bis Anschlag. Schon garnicht bei den schlechten Nachbauten.

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Motorräder aus dem VEB Motorradwerk Zschopau

Mahlzeit,

genau, der bördelt am Betätigungsstift auf und klemmt Diesen dann ein.
So wird der Schalter unbrauchbar.
Wenn der Schalter in der Gewindebohrung ein wenig zurück steht, ab und an mal ein bisschen Öl sieht, hält der auch ne Weile.
Schaltet man dann noch das Bremslicht über ein Relais, hält er nochmal ne Ecke länger.

Selbst die Nachbauten geben dann so schnell nicht auf.

Gruß Rally

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Brommt gut die Beere!

Nun, auch einfach der Bremshebel kann das Problem sein.

Hatte das selber schon, das immer wieder gefühlt der Druck im Grundteil sich ausgeglichen hat.
Also Bremswirkung erst im letzten Drittel und ganz durchgezogen.
Aber nach 2x tauschen und gute Originale verwendet, hatte ich das Problem immer noch
Dann einfach mal den Bremshebel gewechselt und es hat tadellos funktioniert,
kein Druckausgleich mehr und Bremswirkung im ersten Drittel

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Tue anderen nichts Gutes, dann wiederfährt dir nichts Schlechtes.

Gruß Svid (Thomas)

Bitte sendet mir eure SW Nummern per PN.
Die Namen behalte ich natürlich für mich
Werde nur R-Nummer mit Bj. öffentlich machen

Bitte die Daten nicht nur vom Typenschild oder aus der Zulassung ablesen.
Sondern auch mit der Nummer am Rahmen vergleichen

Möchte die Aufstellung ja möglichst genau machen,
habe da schon genügend Ausnahmen von der Ausnahme

Stoye Seitenwagen 1962 - 1990