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Hallo zusammen

Ich hab ja kürzlich eine 175/2 (14,5 PS, Bj 72) in mein Rudel aufgenommen, die ich jetzt quasi als « No Budget » Restauration wieder fit gemacht habe. Dabei alle Lackteile gereinigt, den Tank entrostet, neue Reifen aufgezogen und den Vergaser überholt.
Leider sind noch 2 Größere Dinge offen:

1) Ein Geräusch aus dem Abtrieb, vermutlich Kette. Durchhang passt aber eigentlich. Tritt vor allem auf, wenn der Motor antreibt und Last auf der Schwinge ist. Das Geräusch: https://youtube.com/shorts/288IMwvents? ... x2lKzxOc2d


2) Als ich sie übernommen hab lief sie, hat aber extrem gebläustert.
Habe den Vergaser gereinigt, den Schwimmer eingestellt und alle Düsen ersetzt. Zusätzlich ein neues Schwimmernadelventil.

Als ich sie geholt hab konnte ich damit so leidlich 80 fahren, aber eben gefühlt viel zu fett.
Jetzt ist es so, dass die nach Vergaserreinigung schlechter läuft als vorher. Sie springt an, geht aber manchmal direkt aus und patscht in den Auspuff und zischt durch den Vergaser. Wenn sie läuft, dann hat sie gutes Standgas. Beim fahren ist es aber sehr sehr ruckelnd, als würde immer mal ein Funke fehlen oder der Sprit nur schlecht nachlaufen. Der Sprit ist aber gleichmäßig da.

Zündung habe ich mangels Gradscheibe (noch) nicht kontrolliert, aber sie lief ja.
Wonach sollte ich noch gucken?

VG

Vergaser auf Nebenluft prüfen?

Hab alles mit Bremsenreiniger abgesprüht aber keine Änderung vernommen. Lief weiter.

Zündspule,Kerzenstecker

Kondensator

Ich kann's nur immer sagen: Die Kurbelwellendichtringe müssen erneuert werden, sonst hat es gar keinen Sinn, am Vergaser, am Ansaug- oder Auspufftrakt zu schrauben. Schönes Großschwein übrigens.

Also doch den Motor komplett raus und einmal alles auf links drehen.

Erstmal gehe ich dem Geräusch aus dem Kettentrieb hinten auf den Grund.
Ich vermute da fehlt die Scheibe dazwischen.

-- Hinzugefügt: 15.06.2025 11:32 --

Fehlanzeige. Die Scheibe ist da
Ich Bau mal eine neue Kette ein, vielleicht reicht das schon.

-- Hinzugefügt: 15.06.2025 12:56 --

Das Geräusch ist identifiziert und (wird) beseitigt.
Der untere Kettenschlauch war durchgewetzt und die Kette hat am Schutzblech gerappelt. Habe es jetzt bisschen nach innen gebogen und es gibt einen neuen Kettenschlauch.

Die vermeintlichen Vergaserprobleme waren eine lockere Krümmermutter (Abmagerung) und ein loses Pluskabel der Batterie. Damit ist das ruckeln zu erklären. Läuft wieder 1a.

Das Kettenrad hat die besten Zeiten auch hinter sich...

Das Gerumpel aus dem Video könnte daher kommen, dass im Auspuff was locker ist. Hatte ich am Berlin, klang ähnlich und kam auch nur, wenn der Motor ziehen musste.

Nein, das Geräusch kam von der Kette, die am Schutzblech schleift.
Habe jetzt den Kettenschlauch erneuert, das Schutzblech etwas nach innen gebogen und keine Probleme mehr.
Das Kettenrad ist sicher nicht mehr neuwertig, aber zum Wegwerfen ist es noch nicht "reif".

Wie schaut denn das Kettenritzel eigentlich aus?
Normalerweise verschleißt das deutlich schneller als das (größere) Kettenrad.

Hab kein Foto davon, das sieht aber sehr gut. Mutmaßlich auch nicht mehr das erste, wenn ich mir so das Sicherungsblech ansehe.