Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Wahrscheinlich werd ich mir eine ETS 250 Bj 1970,wurde jetzt restauriert anschauen,TüV neu und fahrbereit.
Gibt es etwas worauf man besonderen Augenmerk legen sollte?

MfG

Zustand, Originalität und Qualität der Restaurierung sollten zum Preis passen. Zeig gerne ein paar Bilder, dann können wir dir was dazu sagen.
Gruß, Steven

Der Lenkeranschlag hinter dem unteren Lenkungslager. Schau dir das an. Der Lenker darf nicht gegen den Tank schlagen. Beim Flachlenker geht es da sehr eng zu.

Vielen Dank erstmal.
Ich stell den Link von Kleinanzeigen mal hier rein.
Der Preis macht mich eben etwas stutzig.

MfG

-- Hinzugefügt: 24th Juni 2025, 6:11 pm --

Anzeigen ID ist die 3117821647

Hallo.
Prüfe ob das Rahmenrohr durch den Ständeranschlag verformt ist.Der Rahmen hat an dieser Stelle häufig Rost von innen.
MfG

Meine persönliche Meinung: Wenn du, koste es, was es wolle, unbedingt eine ETS250 haben möchtest und auch auf dem Schirm hast das da im schlimmsten Fall und je nach möglicher Eigenleistung noch mal 1000 - 2000 € investiert werden müssen, dann Kauf sie.
Ich für meinen Teil würde es lassen, denn eine Patinarestauration ist nicht mehr möglich, weil schon jemand dran war und um sie bling bling wieder herzurichten musst du investieren, inklusive neuem Lack. Bis du also wieder mal jemanden findest, der sie dir so abkauft, das du Gewinn machst, vergehen Jahre ( bin natürlich kein Hellseher, vielleicht steht auch übermorgen einer auf, der dir das Doppelte zahlt )
Gründe gegen den Kauf ohne dem Verkäufer zu nahe treten zu wollen, der Käufer sollte sie aber kennen:

- schlechte Fotos und nur 4 und von einer Seite
- rechter Seitendeckel fehlt, zumindest ist er auf den Fotos nicht dran
- für das Baujahr falsche Lampe und falsche Federbeine
- Bügel vom vorderen Schutzblech ist Eigenbau (Kleinigkeit)
- Zustand vom Auspuff im Verhältnis zum Gesamtfahrzeug könnte auf früheren Zustand hinweisen
- Täuscht das oder sieht das Ensdstück vom Auspuff eigenartig aus ( ist das Ende verformt?
- Telegabel einseitig mit Schlauschschelle, warum? Aufpassen ob da beide Holme original ETS sind!
- Kabelbaum am Lenker sieht etwa Strom aus, eventuell Eigenbau, der ersetzt werden muss
- Blinker nachgerüstet (Kleinigkeit)
- Keine Aussagen zum Motor, sind Rechnungen mit Hinweis auf wann ausgeführte Arbeiten vorhanden?
- usw…

Ansonsten nutze die Forensuche und suche nach Sperberklaus. Der hatte auch eine vermeintlich restaurierte ETS gekauft. Inzwischen hat er sie so, wie sie sein sollte, aber bis dahin war es ein langer Weg…

Der Lenker scheint auch recht schmal zu sein, könnte der von der TS sein. Deshalb ist er auch so weit nach oben gedreht, da passen die Finger nicht mehr zwischen Lenker und Tank ....

Der Motor hat ca 2000km gelaufen,ist dicht und klingt gut (Aussage Verkäufer)
-Lima Original
-Das mit dem Kotflügel hab aufm Schirm,dachte mir schon das das nicht Original ist
-Blinker stören mich jetzt nicht,kann ich immernoch runter bauen
Ich muss die nich unbedingt haben,es ist aber ein Traum von mir.

Das mit dem Auspuff hab ich auch aufm Schirm und hab ich angefragt,noch keine Antwort.
Ich hab auch nach der Rahmennummer gefragt,noch keine Antwort.

MfG

-- Hinzugefügt: 24th Juni 2025, 7:09 pm --

Lenker würde dann eh ein Flachlenker drauf komm,hab ich noch da.

Am Ende ist es deine Entscheidung, ob es ein „ehrliches“ Motorrad ist, kann man auch im Gespräch mit dem Verkäufer herausfinden. Die Frage bleibt offen, wann und wo wurde der Motor gemacht. Äußerlich das augenscheinlichste und am Ende Teuerste, wenn es nicht vorhanden ist, rechter Seitendeckel, kleine Lampe inkl, hoher Tachorring und die Gabel, wenn sie denn nicht von der ETS sein sollte.

Der Motor wurde noch nicht gemacht aber läuft.
Ich würde sie mir gern anschauen,Problem ich wohn 520km weg davon.
Warum falsche Lampe,der Tacho is bei Bj 70 eingelassen ohne Ring?

MfG

-- Hinzugefügt: 24th Juni 2025, 7:37 pm --

Woran erkenne ich die richtige Gabel?
Die ETS Gabel hat 32mm gell?
Hat aber die 4 Gang TS auch oder?

Es ist doch eher der linke Deckel, welcher fehlt.........

Eine Möglichkeit wäre auch, selber eine aufzubauen. Dann weißt du ganz genau was du hast. Alles andere ist mehr oder weniger Glückssache.

@steven:aber woher nehmen?

Die Gabel muss außenliegende Federn haben, der Ring unterm Tacho ist lackiert und aus Blech

Ist schon spät heute, ja der linke ist es

Aber egal, ich rate ja eh vom Kauf ab. Ferris, bevor du weiter suchst und dann auch kaufst, beschäftige dich noch mal mit Alleinstellungsmerkmalen der ETS und Änderungen in der Serie. In der Preisklasse solltest du gut vorbereitet sein und selbst abschätzen können, was dir Verkäufer anbieten.

Ist halt die Frage, was Dir wichtig ist. In punkto Originalität hat die Maschine einige Mankos. Bei Baujahr 1970 kann sie z.B. nicht gelb gewesen sein.

Es sind aber laut Beschreibung orginale Papiere dazu und optisch ist es erstmal eine ETS. An den Motor musst Du früher oder später nochmal ran wenn der nicht gemacht ist. In Eigenleistung kein großes Problem aber einige Euros fließen da noch rein.

Ich sage mal so: wenn Du mittelfristig eine ETS haben möchtest, musst Du auch sehen was zu bekommen ist. Rchtig gute Maschinen werden selten bis gar nicht verkauft Wenn der finanzielle Schuh nicht dückt und Du auch Zeit und Lust dazu hast, kann man immer ein Abenteuer wagen. Einen gewissen Wert wird so eine Maschine auch mit einigen Defiziten immer haben, so lange auf der Welt nicht alles eskaliert.

Man lebt nur ein Mal.

Fragen, die ich mir stellen würde:

1. Lieber gelb oder rot?
2. Wie wichtig ist mir Originalitöt auch in Details? TS Gabel ist z.B. technisch kein Problem aber halt nicht original => wertmindernd
3. Bin ich bereit, den Motor selbst zu überholen bzw. in Auftrag zu geben?
4. Preislimit / Vorstellung

Den Markt beobachtest Du ja scherlich schon.

Gelben Lack gab es ab Juli 1971. In Verbindung mit silbernen Kotflügeln! Und Halbmonden am Tank.
Den 170 mm Scheinwerfer gab es ab FIN 3505433.
Fehlen am Motor die Angüsse für die Vergaserabdeckung?!
Klemmring am Krümmer? Keine Überwurfmutter? Könnte zeitlich passen, wurde in der Änderungsmitteilung 12/1971 vom Werk bekannt gegeben.
Schwarze Griffarmaturen, schwarzer Steuerkopf, schwarzer Choke, Inbus an den Lenkerböcken?



Glaube ich nicht. Rest siehe Vorschreiber.

Ich hab kein Problem damit den Motor zu machen,MZ und Simson Motoren hab ich schon paar gemacht.

Er sagt,Auspuff und Krümmer ist Original.
Kabelbaum wurde neu gemacht.
Die FIN schickt er mir und melde mich dann damit hier.

MfG

Alleine aufgrund der Anreise würde ich abraten. Dafür müsste es ein super Schnäppchen sein und das ist sie nicht. Es gibt viele Fragezeichen und der Motor muss früher oder später neu.

Es wurde ja schon einiges zu der ETS gesagt, aber der Motor ist definitiv von der TS 250.
Wenn die Bj. 70 sein soll, dann stimmt zumindest auch der Zylinderkopf nicht und bis Juni 71 war die ETS immer rot und der Trophy-Sport Schriftzug war golden und auflackiert.
Der Lenker mit Amaturen stammt ebenfalls komplett von der TS. Federbeine hinten passen auch nicht zum angegebenen Baujahr.
Zudem ist es eine Neckermann, wie das Rücklicht verrät, so fehlt noch der Rückstrahler mit Halter und die Kennzeichenaufnahme. Aber sie bekommt damit werksseitig die Blinker (allderings nicht die verbauten).
Als kritische Fehlteile sind der Seitendeckel, der fehlende Bügel am Schutzblech, der Tachodistanzring (von TS), falscher Gasgriff (von TS) zu nennen.
Schön ist, dass der Werkzeugfachdeckel im guten Zustand vorhanden ist. Auch die Kotflügel sind da. Es muss geprüft werden, ob die Sitzbank (Bodenblech) von der ETS stammen, da dort meist TS Bänke (Bodenbleche) verbaut werden.
Was den Scheinwerfer betrifft, so muss die FIN geprüft werden, da der Wechsel im Oktober 1970 erfolgte. Bekommt die noch den kleinen Scheinwerfer, wird es recht schwer das Original zu bekommen.
Die Sitzbank sitzt etwas erhöht, hier sollte man prüfen ob da etwas gebastelt wurde.

Man sollte sich die ETS genau ansehen, da dort doch schon einiges gebastelt wurde. Die 2.000km können allein wegen dem falschen Motor schon nicht stimmen und wenn die nur 3 Jahre angemeldet gewesen sein soll, dann harmoniert das nicht so recht mit dem gezeigten Zustand. Kurz, da ist in allen Bereichen schon mal gebastelt wurden.
Was die ETS Gabel betrifft, so hilft der Griff an die Faltenbälge, dort sollte man die Feder (außenliegend) spühren. Bei der TS Gabel liegt die Feder innen, so dass man nur das blanke Führungsrohr fühlt.

Grüße
Georg

Hallo ferris,
im Moment sprechen die ganzen Fehlteile und der augenscheinlich falsche Motor eher gegen als für dieses Angebot.

Ich würde an Deiner Stelle die Finger davon lassen, da die Historie überhaupt nicht stimmt, welche ja auch den Wert einer ETS ausmacht.

Freundliche Grüße,
/Christian

Nun, bisher klingt es leider so, als wäre der Interessent zu blauäugig, da er sich schon auf das Gerät eingeschossen hat. Hinweise warum das vielleicht nicht die beste Idee sein könnte, gab es inzwischen ausreichend, die letzte Entscheidung muss Ferris selbst treffen. Hauptsache es kommt danach kein Thread der bösen Überraschungen.

Also ich meine auf dem 2. Bild die Angüsse für die Vergaserabdeckung zu erkennen.

Wenn die originalen Papiere dazu sind, lässt sich ja die Motornummer überprüfen. @Ferris: Lass Dir doch mal die FIN und Motornummer geben. Am besten mit Fotos vom Rahmen, Motor und O-Brief. Dann kannst Du das vergleichen. Das sollte auf jeden Fall schlüssig sein sonst ist doof.

Wenn es nicht 100% auf Originalität ankommt und das ist ja bei einer ohnehin restaurierten Maschine vielleicht nicht der Maßstab, dann kann man die schon nehmen. Also wenn man eine ETS zum Fahren haben möchte. Preis ist VB. Da geht also noch was Richtung 3500 oder so.
Nahezu komplett orignale und unverbastelte ETSsen, die dann noch technisch in Schuss sind, gibt es doch so gut wie nie zu kaufen und da muss man sich preislich dann schon Richtung 6000 Euro orientieren. Wenn überhaupt verfügbar.


Aber ja: eine gute orginale im Sammlerzustand ist das hier nicht und wird es auch nicht mehr sein. Für ETS Feeling und Fahrspaß sehe ich aber Potenzial.

Das ist noch nicht die richtige.. Da kannst du auch für 6K eine Gute kaufen, so teuer wie vor ein paar Jahren sind die nicht mehr. Aber auch da wirst du immer Abstriche machen müssen.
Auch wenn ich mich wiederhole: Geduld haben, eine gute Basis suchen, selber aufbauen. Sonst ärgerst du dich irgendwann.

Ich würde nicht sagen das ich mich schon eingeschossen hab auf sie.Nur leider bin ich in ETS nicht firm.
Danke erstmal für die zahlreichen Hinweise.
Gestern hatte ich nach der FIN gefragt,wollte er mir zuschicken.Kam bis heute keine Antwort.
Also dafür das er was verkaufen will ist er schwer greifbar.
Ich denke das ich lieber die Finger davon lass.
Es ist auch nicht so das ich jetzt unbedingt eine brauch aber es ist eben ein Traum von mir schon immer gewesen und dann darf es auch was ordentliches sein.

MfG