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Moin, ich habe meinen ETZ 250 Motor geöffnet, weil die Schaltfeder gebrochen war. Bei einer nachvollziehbaren Laufleistung von 33.000 km und nach dem Zustand der Gehäuseschrauben wurde der Motor bisher nicht geöffnet. Wellendichtringe und Kugellager DDR-Ware. Die Kurbelwelle war LiMa-seitig angerostet - also nebst Schaltfeder Lager, Wedis und Kurbelwelle neu.
Der Motor hat vorher immer ein bisschen Getriebeöl über den LiMa-Deckel gekleckert, ich hatte da den kleinen Deckel neben dem Leerlaufschalter in Verdacht und beides abgedichtet, geölt hat er trotzdem.
Nach dem Zusammenbau und erster Fahrt war wieder etwas Getriebeöl neben dem Leerlaufschalter aber auch links neben dem Ritzel. Ich habe dann dieses an der Gehäuseschraube oberhalb des Ritzels gesehen:




Aus dem, was aussieht wie ein Guss-Lunker, tritt wohl während der Fahrt Getriebeöl aus und verteilt sich dann um das Ritzel. Nach der Fahrt steht um die Schraube herum etwas Öl. Es besteht auf jeden Fall eine Verbindung zum Getrieberaum, dort aufgebrachtes Öl verschwindet zumindest in dem Loch. Diese Stelle ist mir beim Öffnen und reinigen nicht aufgefallen, auch beim Einsetzen der Gehäuseschrauben nicht.
Was kann ich jetzt tun, um das abzudichten?

Ich würde da Silikondichtmasse reinschmieren.

Ich würde eine längere Schraube nehmen, mir eine Buchse mit einer kleinen Fase außen nach außen hin anbringen, einen passenden O-Ring einlegen und unter den Schraubenkopf eine Unterlegscheibe oder Dichtring legen.

Hallo Jens,

Ich würde die Gehäuseschraube heraudrehen und mit Fett am Gewindebohrer und Staubsauger, Gewinde in die Bohrung schneiden. Danach eine Schraube mit Dichtmasse einsetzen.

Gruß Rex

Moin, danke für die Tipps, ich habe das jetzt mit Dirko HT abgedichtet und vorher eine Gummirundschnur in den Kopf der Inbusschraube gesteckt, damit man das ggfs. auch mal wieder auseinander bekommt.

Ist jetzt dicht, das überstehende Ende der Schnur ist gekürzt. Fragt sich nur, warum da dieses Loch ist

Das wird einfach nur ein Lunker im Guß gewesen sein.
Wurde anscheinend in der Qualitätskontrolle übersehen.

Ein Gußlunker halte ich auch am wahrscheinlichsten. Vielleicht wahr die Stelle am Anfang sogar noch dicht. Und dann ist möglicherweise der Schraubenzieher beim Rein- und Rausdrehen der Schraube da unglücklich dran langgeschabt - und hat den Lunker aufgerissen.
Ich hätte übrigens die Lösung mit einer längeren Schraube, größerer U-Scheibe und einer plan gefrästen Auflage um die Schraubenbohrung vorgezogen. Mit einem Schaftfräser wäre das ziemlich gut zu machen ... ist aber nur meine persönliche Meinung. Die AUsführung mit ordentlich zukleben bzw. abdichten funktioniert natürlich auch.

Es hat halt nicht jeder die Fähigkeiten und das Werkzeug dazu. Die Abdichtung ist doch gut gemacht.