SUZUKI GT 125 oder YAMAHA RD 125

[MZ-Wessi]

Liebe Zweitaktfreunde,

nachdem ich mich in die Zweitakttechnik verliebt habe, will ich mich neben MZ und Simson auch an eine kleine Suzuki oder Yamaha wagen. Es soll unbedingt ein Zweizylinder werden. Einen offenen Kradführerschein habe ich nicht - verdammt teuer geworden. Da wird die Auswahl überschaubar.

Vielleicht gibt es ja Kenner unter euch. Meine Fragen wären insbesondere:

Welches der beiden Modelle würdet ihr empfehlen? Oder fallen euch vielleicht noch Alternativen ein?

Wie sieht es da erfahrungsgemäß mit der Ersatzteilversorgung aus?


Überhaupt eine zu finden wird dann noch das größte Problem. Kein Vergleich zur Verfügbarkeit von einer MZ.

[Mexicano]

Hallo MZ-Wessi,
"Einen offenen Kradführerschein habe ich nicht - " genauere Angaben sind immer zielführend, wenn man ein Anliegen oder Fragen hat.
Nach Deinem Zitat hast Du vllt. die Fahrprüfung B vor dem 01.04.1980 gemacht - was EU-weit die Klasse A1 einschließt. Wenn nicht - Klasse AM (max. 50 ccm, max. 45 km/h). Oder ein Fahrschul-Upgrade auf B196 (wie A1, nur in Deutschland gültig!).
Mit dem A1 gibt es eine Leistungsbegrenzung von 11 kW/15 PS - und somit erledigt sich Deine Anfrage schon! Die zweizylindrigen 125er aus Japan haben durch die Bank 16-18PS. Nur die ältere Yamaha RD125-AS3 (bis 1973) bringt es auf 15 PS, die Nachfolgerin hat schon 16PS und wäre somit für Dich unfahrbar. Die Suzuki GT 125 haben ab 1974 12 kW/16 PS; es gilt das Gleiche wie für die zweizylindrigen 125er Yamaha.
Die Angebotslage ist nicht so schlecht, wenn man die einschlägigen Anzeigenportale durchsucht. In Deinem Fall aber müsstest Du das Motorrad auf 11 kW drosseln und die Leistungsänderung beim Tüff einzelnabnehmen lassen. Bei älteren Japanern stelle ich mir das nervend vor, an Gutachten und/oder Teile zu kommen.
Die Einzylindrigen (RD 100 etc.) lägen dagegen in Deiner Reichweite - und sind oft günstig zu haben.
!Buen viaje!
+++
El Mexicano

[MZ-Wessi]

Danke für deine Ausführliche Bitte zur Konkretisierung.

Ich habe die Schlüsselzahl 196 zur Fahrerlaubnisklasse B. Ich suche daher die Varianten bis max. 11kw.

Also Varianten bis Yamaha RD125 AS3 oder Suzuki GT 125 L, M, A, B (14,2 PS).

Hat die - oder die etwas größeren Varianten - jemand im Stall und kann dazu was über die Ersatzteillage berichten?

[trabimotorrad]

Ich hatte eine RD 125:
https://nippon-classic.de/classic-bikes ... raftzwerg/
und mein Kumpel eine GT185. Von der GT 185 weiß ich, das es tatsächlich die "große Schwester" der GT125 ist. Die RD125 hatte knappe 16 PS und mein Kumpel lästerte immer über die beiden verchromten "brotbüchsen hinter dem Vergaser.
Wennman das Teil bei Laune/Drehzahl hielt, ging es erstaunlich gut - weil es nix wog. Ob es da eine 15PS-Drosseliung gibt, weiß ich nicht.
Der 17PS starken GT150 bin ich gut nach gekommen, aber Suzuki hatte den elastischeren Motor. Ob das auch für die GT125 gilt, weiß ich leider nicht.

[Dieter]

Du darfst mit dem B196 125 ccm bis 15 PS fahren, aber nur in Deutschland. Wieder so ein Quatsch der die Vereinheitlichung in der EU torpediert. Den Schein gibt es noch nicht so lange. Aber meistens haben die alten 2 Takter tatsächlich weniger Leistung.

Hier hast du schon eine gute Auswahl https://www.kleinanzeigen.de/s-motorrae ... akt/k0c305


Gruß
Dieter

[Gundi]

Na dann wäre doch eine Honda Varadero XL 125 genau richtig. Ich habe so ein Gerät vor einiger Zeit mal erworben, bin aber noch bei den Vergasern, die völlig versifft waren, hängengeblieben. Jetzt erst mal die /2 machen.
Gruß Matthias

[MZ-Wessi]

Guter Tipp mit der Honda: Nur leider kein Zweitakter.

Ich meinte gehört zu haben, dass Herr Honda selbst eine Aversion ggü. Zweitaktern hatte. Honda habe ich schon immer, wie BMW, mit vier Takten verbunden.

[Dieter]

Alle hatten 2 Takter.

Hier 125er Honda

https://www.kleinanzeigen.de/s-motorrae ... ke_s:honda

Gruß
Dieter