Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Schraubergemeinde. Ich bin gerade dabei einen meiner 150er TS-Motore aus dem Baujahr 1985 zu regenerieren. Dabei ist im Kickstarterbereich ein Problem aufgeteten. Konkret geht es um das Kickstarterrad das unter der Kupplung sitzt. Das war, höflich ausgedrückt, schon etwas abgenutzt und ist desshalb von mir ersetzt worden. Nach dem Zusammenbau muste ich aber feststellen das der ganze Kickstarter-Klapperatismus ganz schön hakelig geworden ist und auch beim durchtreten ganz gerne mal geklemmt hat. Das lief vorher trotz dem verschlissenen Zahnrad wesentlich fluffiger. Also auf zur Fehlersuche und alles noch mal auseinander gefummelt. Der Fehler liegt eindeutig beim Zahnrad. Und bei mir. Ich habe nämlich im Zubehörhandel ein neues gekauft ohne Gegencheck der Zähnezahl. Hab also eins mit 27 Zähnen gekauft, weil alle Anbieter nur welche mit 27 Zähnen verkäufen. Mir war auch nicht bewußt das es da Unterschiede gab. Blöderweise ist bei mir aber eins mit 28 Zähnen verbaut. Und daher dann auch die Probleme weil ja jetzt ein Zahn fehlt und Segmentscheibe und Kickerrad und DZM-Antrieb dadurch nicht mehr so in einander greifen wie sie sollen. Es bewegt sich zwar alles, aber man gerade so. Das kann natürlich nicht so bleiben, denn wo 28 Zähne drinne waren müssen auch wieder 28 Zähne rein. Nur ist nirgendwo ein 28er aufzutreiben. Selbst bei den gängigen Händlern giebst nur Schulterzucken. Anscheinend ist denen das mit den unterschiedlichen Bauarten auch nicht geläufig. Hab dann neugierig wie ich nun mal bin meine beiden anderen Motore vorgekramt die als nächstes dran gekommen wären. Und siehe da, der 1984 hat auch 28 Zähne aber der zweite 1985 hat nur 27. Alle Motore sind ungeöffnete Originale, also so wie se ausm Werk kamen. Da wird man ja bekloppt. Vielleicht kann mir ja einer von euch weiterhelfen. Z. B. mit Infos, wann, wieso und weshalb es da zwei Versionen gibt. Oder, was natürlich am tollsten wäre, das einer noch son Teil rumzuliegen hat, das sich nach einen frisch gemachten Motor sehnt. Grüße. Carsten.

Ich kann mich daran erinnern, daß zu einer Zeit als wir nix hatten, die Teile auch mal gedreht wieder eingebaut wurden. Oder narrt mich hier meine Erinnerung?
Gruß Matthias

Nein,ich voll bei dir..

_________________
Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Das geht aber nur beim Kickstartersegment. Das Ratschenrad kann man nicht umdrehen.

Also für mich ist das das Ratschenrad. Was anderes lese ich hier nicht heraus

Richtig Mechanikus. Es geht um das "Ratschenrad". Und Gundi, das Ding kann man nicht umdrehen.

Ok, Ratschenrad geht nicht. Habe ich nicht richtig gelesen. Aber beim Segment bin ich mir recht sicher. Da war ja meist der erste Zahn kaputt.
Gruß Matthias

Da gab es mal eine Änderung. Ich wusste das bis heute auch nicht und hatte nur Glück, dass es immer gepasst hat.
viewtopic.php?f=4&t=32240

Heute liefen mir zwei ziemlich gebrauchte Zahnräder über den Weg. Da habe ich gleich mal die Zähne gezählt und sie vermessen. In der Tat hat eins 27, das andere 28 Zähne. Sie sind aber gleich groß und passen beide! Korschi, wenn Deines nicht paßt, mußt Du wohl einfach bisschen rumprobieren. Vielleicht mal Ratschenrad und Srartersegment austauschen. Eigentlich sollte es funktionieren.

Ja KarlHeinz2000, ging mir bis jetzt auch so. Jeden Motor den ich gemacht hab hatte nen 27 Rad. War einfach Glück bisher.

Hallo. Ich habe auch gerade einen ETZ Motor offen.
Gibt es dort auch verschiedene Ratschen?
Güsi bietet nur eine an, ohne Benennung der Zahnzahl.

_________________
Nicht nur Schwalbe und Trabant fahren durch das Bruderland...

Ja, der Kupplungskorb inklusive des Ratschenrades sind bei TS und ETZ identisch.