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So eine Nummer war/ ist am Ziel-Objekt (ES250/2), Schema 63xxx. Der Motor selbst sah nach 250/2 aus, die Angüsse für die Vergaserabdeckung waren dran, Zylinder und Kopf sehen nach 4-Gang aus, aber es ist noch ein 5. Gang drin (getestet). Die üblichen Nummern sind m.E. immer 7-stellig. Hat dazu jemand Informationen, ggf. den Ziffernschlüssel, der die darin verborgenen Informationen zutage fördert?

Danke...

Hier findest du eine erstellte Liste der User. kb.php?a=301
Und dort in der Wissensdatenbank gibt es noch weitere.

In der Umbaurichtlinie sind auch die Rahmennummern aufgelistet.
Und die Umbaurichtlinie war auch schon mal hier in der Wissensdatenbank hinterlegt. Aber jetzt leider nicht mehr.

Aber hier ist sie noch: https://www.ets250.com/wp-content/uploa ... ien-MZ.pdf


Gruß
Dieetr

Ich weiß nur, dass die GS (also ETS/G) Fahrzeuge 5 stellige Rahmennummern hatten. Ob das jetzt auch explizit für die Motoren gilt, weiß ich nicht. Wäre aber ein Anhaltspunkt und würde auch den 5ten Gang erklären.

In der ES/2-Liste steht keine Maschine mit einer 5-stelligen Motornummer, auch in der Umbaurichtlinie stehen keine Motornummern drin, da hatte ich schon nachgesehen.
Irgendwo habe ich mal was von Werksersatzmotor gelesen, evtl. in einem Thread wo es um die Sportmaschinen ging/ geht, dahin geht ja auch der Hinweis von flotter_3er. Passt nur nicht so recht mit einer Serien-ES/2 zusammen...?
Ich suche einen Wissensträger, den es in diesem Universum sicher gibt.

Danke für's Kopfzerbrechen.

Das hat ja nix zu sagen. Wäre nicht der erste Sportmotor, der in eine Serienmaschine implantiert wurde, zumal der Aufwand ja überschaubar ist. Ich denke es ging in erster Linie auch um das 5gang Getriebe. Diese Umbauten wurden später, nach Erscheinen der TS/1 ja öfter gemacht.

Hier gibt es ggf. eine Antwort zur ursprünglichen Frage, zumindest sieht man da auch eine fünfstellige Motornummer: https://ersatzteileshop.mz-es.de/5-Gang-Motor-MZ-ETS-G-250-GS

Damit hatte wohl flotter 3er den richtigen Riecher.

Jetzt wäre noch interessant, etwas über die Anzahl und Baujahre hergestellter derartiger Motoren zu erfahren, zu den sich ggf. über die Zeit ändernden technischen Parametern sowie die nötigen bzw. zugehörigen Nebenaggregate (Ansaugtrakt, Vergaser, Auspuff). Nach meinen Recherchen sind doch einige Tausend (siehe https://motorostalgie.de/hersteller/mz/mz-enduro/mz-gelaendesport-kleinserie/mz-ets-175-250-g solche Maschinen gebaut worden.

Bin gespannt, was sich dazu noch an Infos finden wird.

5 Stellig passt zu einem kleinserien Geländemotor. 5 Gang auch...wenn du allerdings einen Serien Zylinder verbaut hast bleiben alle anderen Anbauteile (Vergaser, Auspuff) auch Serie.

Ansonsten kannst du auf den "ersten" blick keine unterschiede zum Serien ES Motor sehen wenn es noch einer früherer Baujahre ist. Ansonten kannst du ihn evtl daran erkennen das er hinten mit M10 schrauben befestigt wird an statt M8.

rotti, der Auspuff ist eine geradendiger von der /2 Trophy 19PS, Ansaugstutzen MM250/2, Vergaser aktuell BVF28N1-3, d.h. das alles weist in Richtung Serie. Kopf und Zylinder will ich jetzt nicht abbauen, der Kopf hat zumindest nicht die beiden durchgehenden parallelen Rippen, auch keine 10:1 Gußmarke, d.h. da ist nix mit 19PS, eher 17,5, denke ich. Wer da was Passendes hat, gerne melden (PN). Hab sie noch nicht lang, wenigstens eine durchgehende 19PS-Bestückung wäre mein Ziel.

Kann man den Zylinder durch äußere Merkmale exakt zuordnen?

Wegen M10 hinten muss ich noch nachsehen...