Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Moregn zusammen,

als "schreibender" Neuling in diesem Forum möchte ich mich kurz vorstellen. Mein Name ist Peter, ich bin 50 Jahre alt und baue gerade mit meinem Sohn eine ETZ 250 Bj. 84 neu auf.

Wir möchten die Lichtmaschine mit Graphitringen behalten, ggf. bleibt (momentan jedenfalls) die Unterbrecherzündung drin. Der Regler und der Gleichrichter sollen gegen elektronische Bauteile getauscht werden. Nun habe ich hier schon kreuz und quer gelesen...vom Vape R04 über Elektronikus, Beru, Hüco usw.

Leider erschließt sich mir noch nicht, welches Teil man am besten einsetzen sollte. Es ist mir auch unklar, ob die o.g. Komponenten (vielleicht auch nur teilweise) Regler UND Gleichrichter in einem sind...

Habt ihr bitte einen Tipp für mich, welche(n) aktuellen Regler / Gleichrichter infrage kommen würden? Es wäre natürlich gut, wenn diese Teile weiter verwendet werden könnten falls wir auf elektronische Zündung umbauen.

Danke euch für die hoffentlich zahlreichen Wortmeldungen und beste Grüße

Peter

Hallo Peter,
herzlich willkommen im MZ Forum

Den Gleichrichter zu wechseln, macht nicht unbedingt einen Sinn, dieser ist ziemlich robust ausgeführt, Probleme, welche durch den serienmäßigen Gleichrichter entstanden sind, sind meiner Meinung nach eher selten. Was den elektromechanischen Regler betrifft, dann kann man diesen zum Beispiel durch einen HÜCO 130212 ersetzen (in Kombination mit dem beigefügten Schaltplan) und man hat Ruhe damit. Wenn Ihr den Rotor mit den Grafitringen lassen wollt, ist das durchaus möglich, ein Rotor mit Kupferringen macht aber meiner Meinung nach eher Sinn, da dieser robuster ist und weniger anfällig in Bezug auf Verschleiß ist als einer mit Grafitringen.

Freundliche Grüße,
/Christian

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"Nichts ist besser als ein guter Freund, außer einem Freund mit Schokolade." (Charles Dickens)

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Hallo Namensvetter,

Wenn ihr die Zündung so belassen wollt, braucht es einen Gleichrichter, der macht aus dem Drehstrom der Lichtmaschine (Lima) erst eine Gleichspannung. Der Regler dient zum Begrenzen der Bordnetzspanung und zum Schutz der Lima. Der originale Gleichrichter ist vollkommen in Ordnung ggf. mal auf die Dioden sehen, ob welche für 100V 170/1 verbaut sind, dann benötigt es noch einen Kondensator zum Schutz der Dioden vor Spannungsspitzen. Ein elektronischer Regler ersetzt den elektromechanischen. Ist daher Verschleiß und wartungsfrei. Hab so einen auch mehrfach verbaut, mal nach Regler 12V für MZ suchen.

Viel Erfolg

Grüße Peter

Tach jesacht,

die Graphitringe funktionieren schon, die würde ich erst anfassen, wenn Bedarf besteht.

Ausbrüche, oder Einlaufspuren wären Sachen wo man über einen Wechsel nachdenken müsste.

Bei der De- und Montage der Kohlen muss man vorsichtig sein, damit man die Oberfläche der Gleitbahnen nicht beschädigt.

Ansonsten alles richtig gemacht.
Die Drehstromlima ist ausreichend für die ETZ.

Gruß Rally

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Brommt gut die Beere!

der Gleichrichter ist schon elektronisch, es geht zwar kleiner und billiger und schlechter, aber der macht eigentlich keine Probleme.
Regler empfehle ich den Hüco (wenns den noch gibt) in Kombination mit einer fliegenden Sicherung.

Hallo Rally,

danke für Deinen Beitrag...aber hast Du auch eine Empfehlung für mich bzgl. Gleichrichter und/oder Regler?

VG Peter

-- Hinzugefügt: 25. Juli 2025 19:37 --

...was haltet ihr vom Powerdynamo #640 61 100 ? Wäre ja Regler und Gleichrichter in einem Gerät...

Gibt es das noch? Ich hatte diesen Baustein mal in einem älteren Beitrag gefunden...

VG Peter

Vape hat die Produktion dieses Bauteils eingestellt, begründet dies mit negativen Diskussionen im MZ-Forum.

Ich habe sowas in der Art seit ca. 2005 verbaut. https://www.guesi-motorradteile.de/inde ... 2/c/_/_/?_

Damals hatte ich so einen bei Gabor bestellt. Diese Regler haben den Vorteil das man sie 1:1 gegen den Originalen austauschen und genauso befestigen kann.


Gruß
Dieter

Hallo!

Also in meiner 150er war die Diodenplatte (Gleichrichter) tatsächlich mal defekt. Sah auch sehr vergammelt aus. Vor 10 Jahren gab es die noch original neu zu kaufen,
also eine neue eingebaut.

Ansonsten hab ich:
Original Lichtmaschine mit Graphitringen.
Spannungsregler Regulatorius Elektronikus, nach 12 Jahren einmal erneuert. Weil Anschlüsse vergammelt. Viel wert ist das Ding eigentlich nicht, sieht sehr zusammengebastelt aus, funktioniert aber sehr gut.
Ganz normale Blei-Säure Batterie.
Elektronischer Blinkgeber vom Trabbi.
LED-Blinkkontrollampe.
Die kleine elektronische Zündung von Vape. (sehr gut)

Den Kabelsatz und alle Steckverbinder, Lampenfassungen usw, alles neu gemacht. Musste paar Kabel nachziehen, wegen meiner Veränderungen.
Zusätzlich zu dem neuen Kabelsatz überall hin noch Massekabel mit gelegt,
und unter der Sitzbank einen so Sternverbinder für die Massekabel gelegt.

Neuer Sicherungskasten mit Flachstecksicherungen.

Seit dem Elektro-Kahlschlag den ich gemacht habe, läuft die Karre problemlos.

Vorher hatte ich immer und überall Wackelkontakte.

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Grüße, Steffen !

Der einzige Grund (meiner Meinung nach), einen anderen Gleichrichter einzubauen ist, wenn man den Platz, den der originale Gleichrichter einimmt anders nutzen will (z.B. um dort die Zündspule der Vape Zündung unterzubringen).
Ich habe das gemacht, statt der originalen Diodenplatte 2 Drehstrom-Brückengleichrichter verbaut, zusammen mit einem HÜCO Regler auf einer kleinen Aluplatte die die Stelle des originalen elektromechanischen Reglers einnimmt.
Das funktioniert, aber ich hatte auch schon einen Schaden nach 4 Jahre wo eine Diode des Gleichrichters die Arbeit eingestellt hatte. Vom originalen Gleichrichter hört man nur sehr selten daß der mal kaputt geht...

Beschrieben habe ich das alles viewtopic.php?f=6&t=67722 hier.

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Gruß, Stefan