Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo an Euch,

ich bin neu hier und eigentlich Simson, MAW und Trabantfahrer. Manchmal kommen aber auch Fragen aus dem Freundeskreis, bei denen ich gerne helfen.
Zurzeit habe ich die RT eines Freundes bei mir. Nachdem das Vergaserproblem gelöst ist, ist mir ein anderes Problem aufgefallen: Schon bei der ersten Probefahrt ist mir aufgefallen, dass die RT bei Geschwindigkeiten am 25 km/h regelrechte Schlangenlinien fährt. Es ist besonders deutlich auf ebenen Straßen zu merken und bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 40 km/h besonders unangenehm. Ich traue mich nicht, den Arm zum Abbiegen auszustrecken, da das die letzte Handbewegung gewesen sein könnte! Die RT pendelt etwa im zwei Sekunden-Takt hin und her. Es fühlt sich an, als ob ich seitlich auf einer Schaukel sitze. Bei Geschwindigkeiten ab 45 km/h fällt es nicht mehr so auf, aber ich fühle mich unsicher.
Was habe ich geprüft:
Reifenluftdruck und Zustand der Reifen, Steuerkopflager, Spiel in den Führungen der Gabelrohre der Telegabel, Rundlauf der Räder und Klang der Speichen, Risse im Rahmen - alles i.O.
Eine klassisch in Gummilagern gelagerte Schwinge gibt es bei der RT nicht, sodass hier Lagerschäden ausscheiden. Sichtbar verbogen ist nichts.
Die Spurführung durch Anlegen einer Leiste geprüft - i.O.
So langsam gehen mir die Ideen aus!

Über zielführende Vorschläge würde ich mich freuen.
Forensuche hat außer Allgemeinplätzen nichts ergeben.
Meinem Freund ist das interessanterweise nicht aufgefallen, dafür hat er sich auch vor ein paar Tagen auf einem festen Sandweg hingelegt...
Irgendeinen Verzug konnte ich nicht feststellen, den verbogenen Lenker hat er gerichtet.

Viele Grüße,
Micha

Hallo, hört sich nach zu viel Luftdruck an.
Wie viel hast du?
LG

Moin, ähnliches Problem hatten wir vor Jahren schon mal hier, ich würde als Erstes mal ALLE Klemmungen und Verschraubungen der Telegabel prüfen. Also oben an der Brille, untere Brille und auch die Buchsen in den Gabelholmen nachmessen. Oft sind sie ausgehärtet bzw. ausgeklappert und haben Spiel. Vielleicht auch mal die Befestigungen der beiden Kotflügelhalter nachgucken. Das würde mir adHock einfallen ...

@bluelagune - Habe jeweils 1,9 aufgepumpt, das kann ich ja mal morgen ändern

@Tilo - Ich hatte mit einem zweiten Mann das Vorderrad ausgebaut und die Gabelholme aus Spiel geprüft und keins festgestellt. Die Verschraubungen, soweit zugänglich, auch nachgezogen. Mein erster Verdacht und mein Gefühl sagten mir ja auch, dass es von der Telegabel kommen müsste!

Werde morgen nochmal schauen.

Danke für die Vorschläge und viele Grüße
Micha

Hi!
Nach der Beschreibung,
hatte ich das selbe Problem schon mal bei der BK.
Ist aber nun schon über 20 Jahre her.

Das ging mal urplötzlich los,
das Motorrad war dann eigentlich auch nicht mehr fahrbar.

Ich hab lange gesucht, nichts gefunden, die Gummi-Gelenkschalen von der Kardanwelle erneuert,
kein Erfolg, keine Idee mehr.

Da ich den Eindruck hatte, dass es von hinten kam,
hab ich dann mal einen neuen Reifen montiert.

Ja, das war es.
Seitdem ist alles OK.
Klar, der Reifen war damals uralt,
aber man hat nichts gesehen.
Weder von aussen noch von innen.
Sowas hab ich noch nicht gekannt und auch noch nie erlebt,
kann man sich auch irgendwie schlecht vorstellen, was da im Reifen passiert ist.

Nur mal so als Tipp / Erfahrungsbericht,
wenn du gar nicht mehr weiter kommst.

Hallo Steffen,

danke für den Hinweis, die Reifen sehen eigentlich gut aus. Werde aber auch mal nach dem Alter schauen. Standplatten kenne ich vom Auto und die können auf der Vorderachse auch spürbare Wirkung in der Lenkung zeigen. Mal schauen.

Viele Grüße
Micha

Hallo,
ich fahre vorne etwa 1,6 und hinten 2.
LG

Schlingern tut die RT bei im Zweifel zu niedrigem Luftdruck, wobei die Werksvorhaben in meinen Augen schon die absolute Untergrenze sind.

Steck mal den Fingernagel zwischen die untere Lagerschalen und den Gabelkonus in Fahrtrichtung nach hinten oder vorne und lass einen Helfer mal an der Gabel in Fahrtrichtung wackeln. Gibt es mit der Wackelei Druck auf dem Fingernagel, ist das Lenkkopflager zu locker. Das Lenkkopflager einzustellen, ist bei der /3 fummelig, weil nicht ausreichend ist, die obere Mutter auf die untere zu drehen, sondern die Mutter gegeneinander gekontert werden müssen (sonst lockert es sich wieder), die untere Mutter aber sehr flach ist und unter der oberen Gabelbrücke sitzt. Ich habe mir dafür einen eigenen Schlüssel gebastelt.

Auf die Lenkkopflager würde ich bei der Beschreibung des Phänomens auch als erstes tippen. Vielleicht sind ja auch die Lagerschalen und/oder die Kugeln beschädigt, das fährt sich dann auch sehr besorgniserregend.

Hi!
Bei der ETZ fahr ich hinten und vorn 2,5 bar.
Schon seit 25 Jahren.

Aber da ist schon irgendwas dran, mit den Werksvorgaben.
Dass die nicht praxistauglich sind.

Das haben mir in der Lehrzeit die Altgesellen schon gesagt,
dass man den Trabbi wohl mit Werksvorgabe 1,6 oder gar 1,4 bar fahren sollte. (mit Radialreifen)
Das würde aber kein gutes Fahrverhalten geben, und sogar die Reifen kaputtmachen.

Klar wird sich das jemand am Schreibtisch ausgerechnet haben,
aber in der Praxis hat es nicht funktioniert.
Wir haben da immer so 1,8 - 2 bar aufgefüllt.

Deswegen ja der Fingernageltest. Bei der RT reicht es zum Schlingern schon, wenn das Lenkkopflager um die Mittellage etwas ausgeschlagen ist. Traditionell fängt sowas beim unteren Lager an.

Wir haben uns jetzt erstmal verständigt, im Herbst weiterzumachen. Mir fehlt die Zeit, jetzt weiterzumachen. Wenn es etwas ruhiger wird, setzen wir die Sache fort.
Vielen Dank für die guten Vorschläge und ich werde mich sicher wieder melden. Viele Grüße Micha

Ja, schaut euch das Lenkungslager an. Das verursacht solche undefinierten eigenartigen Abweichungen zur Seite. Ich kenne das von meiner EMW und von einer Schwalbe.

Hallo an Euch,
ich habe heute das Lenkungslager nachgezogen, obwohl ich vorher kein Spiel gefühlt hatte. Anschließend die Verschraubungen der Telegabel gelöst und mehrfach durch gefedert. Jetzt ist das Fahrverhalten deutlich besser und ich muss mir um meinen Freund keine Sorgen machen. Ich denke jedoch, dass ich im Herbst das Ganze komplett zerlegen werde, um Gabelholme und Kugellager auf Verschleiß zu prüfen.

Auf jeden Fall vielen Dank in die Runde!

Viele Grüße
Micha