Das MZ Forum für MZ Fahrer

An die Vergaser-Leute. Kann mir bitte einer sagen welchen Einfluss bzw Zweck dieser hätte. Bei den 24N2-1 ist der 30 und bei 24N2-2 ist er 40. Ich bitte um Erleuchtung Danke und Grüße GS-Mani

Hallo,

leider bin ich kein Vergaser Mann. Aber schau mal bei Youtube rein, Lang Tuning hat das mal vor etlichen Monden erklärt.

Super,vielen Dank für den Tip. Grüße GS-Mani

Google mal Cutaway und Vergaser - da kann man sich schnell informieren und ein Bild darüber machen.

Dankeschön.

Hier im Forum gibt es ein Thema "Antituning" ,da wird das auch beschrieben.

Danke für den Tip.Grüße

Hallo.
Lt. Delorto-Handbuch:
Kleinerer Ausschnitt = fetteres Gemisch.
MfG

Mir wurde mal in einer Werkstatt erklärt, das wurde gemacht damit der Vergaser ein besseres Standgas hat. Ob das so ist keine Ahnung. Ich bin das skeptisch.

Gruß
Dieter

so kenne ich das auch

Das ist Käse. Allerdings spielt der Schieberausschnitt selbstverständlich eine entscheidende Rolle auch für den Übergang von Standgas zu Teillast.

Für das Standgas ist ausschließlich das Leerlaufluftsystem mit oder ohne Düse zuständig. Der Cutaway dient dem Übergang von Standgas zum ersten Teillastbereich.

Einfach Video von Jan (Langtuning) anschauen und gut. Da wird es gut erklärt. Mehr muss man dazu nicht wissen.

Also wenn dem so ist, dass nur das Leerlaufluftsystem für das Standgas zuständig ist, warum geht die Kiste dann aus, wenn ich die Schraube für den Schieberanschlag ganz raus drehe? Der muss einen fitzel Spalt offen stehen. Und die Luft benötigt etwas „Freiraum“ am Schieber Luftfilterseitig um anständig an den Düsen und der Nadel vorbei zu ziehen. Die Drosselung im Standgas durch den Schieber geschieht Zylinderseitig.

Och nööööö, jetzt wird es komisch! 🫣

Natürlich muss Luft über die Leerlaufdüsenöffnung Vergaser streichen können.
Deswegen muss der Leerlauf dennoch sauber eingestellt werden!