Gestern, als ich mein Trabi-Kabrio in die Winterunterkunft gebracht habe, habe ich mal rasch meinem ES300-1-Gespann aufs Nummi geschaut und erschreckt fest gestellt, das da 8/25 drauf steht. Dann habe ich überlegt, wann ich wohl das letzte mal das Gespann bewegt habe - ein Jahr auf jeden Fall, vermutlich eher anderthalb...
Alle drei Reifen waren auf 0,2 bis 0,5 Bar runter, aber, im abgeklemmten Akku, waren noch 10,7Volt - dank dem Zündverstärker von Net-harry, der auch bei einer 6Volt-Emme geht, kein Problem.
Aber der Sprit
Im Forum wird ja ALLES prophezeit: Entmischung, Überalterung usw. = keine Chance
Mal rasch die Reifen aufgepumpt, den Benzinhahn geöffnet, den Vergaser mit dem Tupfer geflutet, die Zündung eingeschaltet und mal getreten.
Schon beim ERSTEN Kick hat die ein wenig gezuckt und nach dem FÜNFTEN Kick ist der Motor, zwar wild rauchend, gelaufen, hat Gas angenommen und ich bin über eine Feldstraße, mit heftigem Gemisch-wieder-zusamme-misch-Belag, losgefahren. Nach etwa vier/fünf Kilometer ist der Motor rund gelaufen, hat Standgas gehalten und nach Tacho hat das 62 Jahre alte Gespann, dessn Motor ich in den 21,5 Jahren in denen ich es habe, NICHT revidiert worden ist, immer noch knapp über 90 gelaufen...
Auch die Lima ist noch die, die damals eingebaut war, lediglich den Hochregel-Rgeler (der hier auch mit großer Skepsis betrachtet wird - Vape ist die Macht
) und den Zündverstärker habe ich nachgerüstet.
Der MINDESTENS 1,5 jahre alte Sprit funtioniert jedenfalls einwandfrei in dem "nicht mehr ganz" jungen Gespann
Berghoch hat Bärbel zwar leichte Leistungseinbußen, aber im Großen und Ganzen läuft sie damit (nich pur, sondern auf 1:10 zugesetzt). Hätte ich nach 10 Jahren nich wirklich erwartet 
Gut zwei Jahre alte Plörre aus der anderen TS brennt jedenfalls nich mehr und fristet sein Dasein als Pinselreiniger. 
