DDR Individualtuning zeigt her die Schätze

[Nordlicht]

Wir hatten zu Ostzeiten nüscht ist nicht richtig. Wir hatten schöne natürliche Mädels mit offenem Herzen und lockerer Zunge.

Da kann ich als alter Sack nur zustimmen. Bin froh, die Zeit erlebt und genossen zu haben.
Gruß Matthias

dito...

[starke136]

Und die gibts heute nicht mehr oder was?😂

[RenéBAR]

Finde es heraus.

[Gummi]

66er ES 150, in 1976 auf TS Rahmen und 250er Tank umgebaut ,zu erkennen nur noch am Vergaserstutzen , derzeit nicht fahrbereit... Gruß Helge

[Gundi]

Oh mann, mein 311/900 war auch Flammrot. Mangels Unterstellplatz um 2000 rum abgegeben. Der 311er war 1984 nur ne Notlösung. Wir bekamen Nachwuchs, meine Frau hat einen Seitenwagen für die /2 sehr vehement abgelehnt und ich wollte keinen Trabbi. Also gab es für 5000 Mark einen Wartburg. Baujahr 1959, noch mit Thermosyphonkühlung. Hat uns aber mehrfach nach Brünn zu den Rennen und in den Urlaub gebracht.
Gruß Matthias

[Fit]

Und die gibts heute nicht mehr oder was?😂

Nun, ich kenne "unsere" Mädels Mitte der 80er....
Selbstbewusst ohne "Farbkasten" im Gesicht und ohne "..ist das noch ein Gürtel oder schon ein Rock...."

Meiner "Damaligen" wollte ich imponieren mit der Eisensau und fuhr sie heim. Sie war beim mitfahren so cool, das es hinter uns geschneit hat...
Keine Angst vor Kurven oder Bremsmanövern um sie zum Aufrücken zu "zwingen"
Später fuhr sie (mit dem "M" Führerschein ) meine 2,5er ETZ so engagiert um die Kurve das die 32er "Pneumant" schliffen ... (schaffte ich nie)

Soll heissen das die Jugend jetzt ihr Leben lebt und sie mag das herzlich gern tun!
Aber ich bin froh diese Zeiten ohne ständige Erreichbarkeit und ständig auf das Handy schauen zu "müssen" erlebt habe.

NACHTEIL: Es gibt nahezu keine Fotos unserer "Tunigmaßnahmen"

[retnuk1408]

meine ES - Ausbaustufe 4 glaube ich, hatte ich sicher schon mal eingestellt, aber doppelt genäht hält halt besser.

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...hier noch etwas weißer. Sieht man leider hier kaum: Auf dem Kotflügel vorn das DDR-Zeichen maßstäblich verkleinert und auflackiert.
Ist übrigens nichts kaputt, Reifenwechsel auf dem Zeltplatz gegen grobstollige BARUM 3.00x18. Die waren selten, da JAWA andere Abmessungen hat, aber war zu beschaffen.

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...und hier noch was Kleineres damals für nen Freund gemacht: Königsblau-Mettalic/ Rahmen, Stoßdämpfer komplett in weiß, hochgesetzter Scheinwerfer (Tittenlampe sagen se heute dazu) mit den Dreiecken der TS.

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...und hier noch was "Fremdes" am Straßenrand

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...und hier noch was gaaanz Schlimmes: S51-Abziehbilder am MAW, Oh Gott, was hatte mich da nur geritten.

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[Nordlicht]

Sehr schön..

[Matthias-Aw]

Cool, der MAW war auch mein erstes motoriertes Fahrzeug. Mit einem zweiten Motor am Vorderrad hatte ich auch ein "Allradfahrrad" angefangen. Aber als es dann ein S51 gab war das Interesse am MAW nur noch begrenzt. Die Motoren gibts aber noch in einer Kiste und einen Lohmann hatte ich irgendwann auch mal dazugelegt. Könnte ein 3 Zylinder Fahrrad werden... Aber für solche Projekte mit dem dringenden Verdacht auf groben Unfug müssen wohl bis zur Rente warten

[jzberlin]

Die "Fremde" ist sehr interessant. Gusseisen, doppelte Scheibenbremse, Lsmpenverkleidung wie bei der Güllepumpe. Toll!

[Wilwolt]

Mein Berliner Roller. Eigenhändig bis auf die letzte Schraube auseinander- und wieder zusammengebaut. War schon Mitte der 1980er schwer, Ersatzteile für die über 20 Jahre nicht mehr produzierten Berliner zu bekommen.
"Getunt" wurde nur optisch: TS-Lenker, LADA-Spiegel rot getönten Spiegelgläsern, JAWA-Rücklicht und Wartburgblinker. Das metallicrote Farbspray (Ford) für den Armaturenbereich sponsorte meine West-Tante. Der Roller fuhr gut und zuverlässig und stach vor der Disko so manche AWO aus

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[simmepoke]

Hallo MZ- Begeisterte, zu diesem Thema kann ich auch ein paar Bilder beitragen. Ein guter Freund von mir hat sich vor geraumer Zeit diese schöne umgebaute TS 250 von 1975 gegönnt. Ich finde diesen Umbau sehr gelungen gerade auch in Verbindung mit Scheibenbremse hinten. Bei den Komponenten handelt es sich um Bremboteile wie bei den frühen ETZ 250. Die Hinterradfederung und die Fußrastenanlage wurden aufwendig umgebaut.
Kennt jemand evtl. den Erbauer oder hat noch weitere Informationen zu dieser interessanten Maschine? Über weitere Informationen würde ich mich sehr freuen.

Gruß der Frizz