Was ist original und was ist Export

[Joch89]

Servus zusammen leider kann ich nicht sagen was bei meinem Modell original und was Export Bauteile sind.
Laut Typenschild ist es eine MZ ES 175/1.

Könnt ihr mir auf den ersten Blick sagen was auf Exportteile hindeuten und wieso?

[pfuetzen]

Die Batterie 🔋
Der Seitengepäckträger
Die Lenkerabdeckung

[otmar]

Eventuell der Tank mit den verchromten Blenden. Die sind aber sicher auch im Inland damit in Umlauf gekommen.

Lenkerabdeckung ist von der /2, der Tacho und der Ring darunter sin von der TS - also neueren Datums. Seitengepäckträger ist auch neuer. Da wurde ales nachträglich vom Besitzer umgebaut.

Vermutlich ist das also eine ganz normale ES 175/1 mit ein paar Umbauten und halt den Chromblenden.

Wenn Du magst kannst Du das relativ easy zurückbauen, einen schönen passenden Tacho besorgen, noch schmale Ochseaugen Blinker dran und schwupps steht die richtig schön original da.

Achso, dieser Pfeil vorn seitlich am Schutzblech ist auch DDR-typische Deko. Habe ich an einer ES auch dran. Wurde ebenfalls vom Vorbesitzer dran gebastelt.

Nachtrag: Die Beifahrer Fussrasten sind auch neueren Datums von der TS

[Lorchen]

Hmmm, eine 67er, eine der wirklich letzten /1. Wie lautet denn die Rahmennummer?

[der janne]

Der ganze Lenker incl. Klemmkopf sind von der /2.

Interessant ist der Sägezahn am Vorderreifen,einmal Stoßdämpfer überprüfen bitte....

[Dieter]

Den Kofferträger sollte es damals noch nicht gegeben haben. Die kamen erst zu Zeiten der TS. Der wurde mit Sicherheit wesentlich später nachträglich dran gefrickelt. Hat also sicher nichts mit einer Originalausstattung zu tun.


Gruß
Dieter

[pfuetzen]

Den Kofferträger sollte es damals noch nicht gegeben haben. Die kamen erst zu Zeiten der TS. Der wurde mit Sicherheit wesentlich später nachträglich dran gefrickelt. Hat also sicher nichts mit einer Originalausstattung zu tun.


Gruß
Dieter

Steht doch schon oben mehrfach 🥴

[Joch89]

Servus,

besten Dank für die ganzen Infos. Die MZ ist von 1967, also schon eine der letzten /1. Weiterhin hat der Vorbesitzer auch einen 250ccm Zylinder verbaut, wo ich am überlegen bin ob ich den wieder auf 175ccm zurück rüste.
Im großen und ganzen scheint die MZ gut da zu stehen.

Ob ich die MZ komplett auf original zurückbau oder "modern" gestalte weiß ich noch nicht.

[ertz]

Die 175 und 250-er unterscheiden sich auch in der Auswuchtung der Kurbelwelle ( Hohlgebohrter Hubzapfen und Vollmaterial Hubzapfen) wurde die KW mit dem Zylinder getauscht ? Wie ist das Vibrationsverhalten ?

[Spass77]

Zeig mal die andere Seite.
Mit freundlichen Grüßen
Lars

[Joch89]

Die 175 und 250-er unterscheiden sich auch in der Auswuchtung der Kurbelwelle ( Hohlgebohrter Hubzapfen und Vollmaterial Hubzapfen) wurde die KW mit dem Zylinder getauscht ? Wie ist das Vibrationsverhalten ?

Das ist ein guter Ansatz, das habe ich noch nicht geprüft. Was der Vorbesitzer alles genau im Detail gemacht hat, kann ich leider nicht sagen beziehungsweise muss ich erst mal herausfinden. Was jedenfalls gemacht wurde, die MZ wurde umgetragen und steht in den Papieren seit 2000 als 250er.

Kannst du mir sagen, wie ich prüfen kann, ob die richtige Kurbelwelle eingebaut ist? Gibt es da einen optischen Ansatz oder kann man das möglicherweise maßlich herausfinden?

Vom Vibrationsverhalten muss ich sagen, ist alles tutti.

[Lorchen]

Wie ist die Motornummer? Man könnte versuchen, mit einem Draht mal zwischen Hubscheibe und Motorgehäuse zu tasten, ob der Hubzapfen hohl ist. Anders kann man es nicht ohne vollständige Zerlegung herausfinden.