Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hey MZ Freunde,

ich bin neu hier im Forum. Ich lese zwar schon Jahre mit, möchte jetzt aber gern aktiv werden.

Ich fahre eine ETZ 250 alles stino. Nach der letzten langen Tour ist meine Telegabel leider den Verschleißtod gestorben. Es lief überall raus.

Ich konnte ein originales Ersatzteil erstehen. Unbenutzte NVA Lagerware. Eine komplette NVA Telegabel unbenutzt und „neu“.

Was denkt ihr? Würdet ihr die Gabel dennoch zerlegen und alles austauschen?

Vielen Dank für die Aufnahme, ich freue mich über Antworten.

Natürlich. Allein um die WrDiRi's zu tauschen. Und im Inneren nach Korrosion zu schauen kann auch nicht falsch sein.

selbstverständlich zerlegen und nur das austauschen was nötig ist. Die Standrohre vor der Demontage markieren und um 180° verdreht wieder einbauen (also vorne-hinten-verdreht, nicht oben-unten ), damit sind die Verschleißstellen nochmal gut für ein 2. Leben.

WARUM?? Die ist doch NEU!!

ich meinte die alte. die ist nicht gestorben, die kann man wieder richten.


bei der neuen würde ich vermutlich dennoch die Simmeringe tauschen.

Solange sie dicht ist, würde ich gar nichts daran machen. Ich habe auch so eine erstanden und hin gelegt, als Test.
Sie ist dicht, also bleibt sie zu.

Das war auch meine Idee. Solange sie dicht ist, bleibt sie zu. Leider muss ich sie sowieso zerlegen, da sie schwarz werden muss.

Die alte Gabel werde ich dennoch regenerieren. Ich hoffe man bekommt noch gute Ersatzteile.

Die alten harten DDR Wellendichtringe werden nicht lange dicht sein.
Also einmal auf und alle Dichtungen angucken und WDRs wechseln.

Die WDR sollte man auf jeden Fall wechseln ... am besten gleich Untermaßringen einsetzen. Wenn Öl drin ist, dann austauschen. Ichtprüfung aller Teile - und dann fröhliches Fahren!

Hallo,
ich habe auch eine neue NVA Telegabel verbaut und diese komplett zerlegt, gereinigt und neue Simmerringe verbaut.
Es ist wenn auch nur wenig, aber dennoch in beiden Holmen Öl gefüllt gewesen, was nach 35 bis 40 Jahren auch wenn es neu war nicht mehr gut aussah.

Grüße
Christian

Vielen Dank für die Antworten und Tipps. 💪

Moin,

wie sieht denn gutes Gabelöl bei der 35mm Gabel aus?
Oder besser gefragt, wie sieht schlechtes Öl aus?
Schwarz?

Dann würde ich sagen das dies unbedingt so sein sollte.

Bitte nicht normales Gabelöl einfüllen und fahren.
Dort gehört wegen der ungewöhnlichen Reibpaarung von Chrom und Aluminium, ein MoS2 oder Graphitzusatz hinein.
Der Zusatz färbt das Öl dann schwarz.

Deshalb meine Eingangsfrage.

Gruß Rally

Genau, wir haben das kürzlich bei meiner TS-Gabel auch mit MoS2 gemacht:

viewtopic.php?p=2135758#p2135758

Wir haben die doppellippigen Dichtringe vom Güsi genommen.

Ok MoS2 dazu. Wie viel pro Seite? 10g?

moin,

die alte gabel nicht 180 grad tauschen, sondern 90 grad. jot

Genau, wir haben die Tube auf beide Holme aufgeteilt.
Das Additiv und das Gabelöl hab ich bei Louis bestellt, aber kriegt man bestimmt auch woanders her.

Mahlzeit,

ich kenne das noch von einem alten GST Fritzen, die hatten das Öl mit Graphitlösung versetzt.
Das hatte den gleichen Effekt.

Gruß Rally

Wurde von MZ nicht auch empfohlen einen Teil Hydrauliköl zu nehmen?
Damit war doch MoS2 hinfällig.

Hydrauliköl und Molybdändisulfid ist eine perfekte Kombination. Molybdändisulfid auf keinen Fall weglassen!

Gestern kam die Gabel an. Wirklich toller Zustand!! Quietscht aber wie Omas alter Sessel. Ich freue mich schon auf das Zerlegen. Schönes Wochenende meine Herren.

Dazu gibt‘s unterschiedliche Angaben…



Quelle: Neuber/Müller, Reprint der 4. Auflage, S. 36

So wie Martin schrieb. Das hat sich öfters geändert. Und da hat gefühlt jeder seine eigene Meinung.

Ich mach das so :
https://mz-forum.com/viewtopic.php?f=5&t=86639#p2107830

Wo hast du denn die Gabel erstanden?

Bei Kleinanzeigen war sie inseriert. Glückstreffer, war aber auch teuer.

Jetzt machst du mich neugierig... Sag mal, ungefähr...!

ich machs auch... eine 1000er Gabel kost neu ca. 1200 Euro.. und bei EBAY mal 800..

400 hat mich die Gabel inkl unterer und oberer Klemmkopf gekostet. Jetzt muss ich noch Öl, Lackierung und Kleinteile investieren.

Die Saison ist ja so gut wie vorbei. Es waren schöne 2000km dieses Jahr. Im Winter wird ein bisschen investiert in die ETZ.

Finde ich nicht zu teuer,für Neuteile.

Denke ich auch. Zumindest hat mein Bauchgefühl ja gesagt. In der Hoffnung, dass auf Lange Sicht Ruhe herrscht. Da ich 95kg wiege ist die stärkere Telegabel vielleicht auch nicht verkehrt.

Hast du von der gabel denn ein Bild?

Warum sollte die Gabel stärker sein?

Der Preis ist vollkommen in Ordnung für eine vollständige telegabel 35mm im Neuzustand. Ich hätte fast mehr geschätzt. Allein neue Telegabelholme aus DDRBestand werden pro Stück ab hundert Euro gehandelt. Das hast Du einen guten Kauf gemacht, die Originalteile werden nun mal nicht billiger ...

Ich dachte immer, dass die NVA Gabeln verstärkte Federn haben. Für Geländebetrieb oder ggf. Gespanneinsatz. War/Ist das nicht so?

Ich mach heute ein Bild.

Die Telegabel der ETZ 250 A hatte auf jeden Fall die Federn der Gespannmaschine drin, auch hinten waren bei der ETZ 250A die Federbeine der Beiwagenversion verbaut, inklusive Hülsen. Wenn du also die Telegabel einer ETZ 250A gekauft hast, dann sollten da auch die härteren Federn der Gespannausführung drin sein.