Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,

ich habe kürzlich eine ETS250 Bj. 1970 in bereits zu DDR Zeiten stark modifiziertem Zustand erstanden.
Es wurden viele TS Teile verbaut, z.B. ein 5-Gang Getriebe und eine TS250 Gabel mit 16 Zoll Vorderrad. Die Umbauten wurden solide gemacht und das Motorrad ist in passablem Zustand. Trotzdem habe ich vor, mich über kurz oder lang wieder dem Originalzustand anzunähern. Daher meine Frage; welche ist/sind die korrekte/n Felgenbreiten des ETS250 Vorderrades? Bei Wikipedia und in einer Heidenauer Reifenfreigabe steht 1.85 als Original, in einer originalen Betriebsanleitung hingegen 1.60. Hat es beide Größen ab Werk gegeben? Und falls ja, fand eine Änderung statt oder hing die Größe vom Kundenwunsch ab etc.?

Viele Grüße, Volker

Hallo, 1,85 ist Original. Zeig doch deine ETS mal.
Gruß, Steven

Wenn Du eine Felge 1.85 - 18 montierst, kannst du vorn und hinten Niederquerschnittsreifen montieren. Damit geht der Gerääät wie auf Schienen. Original war es die 1.60 - 18

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OT-Partisammellorchen

Mitglied Nr. 020 im Rundlampenschweinchenliebhaber-Club
Mitglied im internationalen Verein der bauchfrei Schaukler
Mitglied Nr. 009 der MZ-Trüffelschweine
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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
Mitglied der Wolfsschanzen-Tournee 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 und 2024 (der Rrrrudelll-Pudelll)
Besucher am Schlagbaum der EU-Außengrenze - namentlich erfaßt am 21.07.2013 und 24.07.2016

Ach ja, stimmt. 1,60x18. Sorry.

Moin, Danke für die fixen Antworten! Da ist das gute Stück:

Ich würde die so lassen.

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mfG Gunther

Denke auch im Prinzip so lassen. Kostet sonst unnötig Geld. Man könnte e.V. kotis und seitendeckel schwarz lackieren wie Orginal. Bau doch mal schwarze seitendeckel an und auf kotis Folie. Schau dann obs Dir gefällt.

Ja, ich finde auch, die hat was. Immerhin ein echter DDR-Umbau.
Andererseits hab ich ne originale Gabel schon da liegen... 😄
Ich werd sie aber tatsächlich erstmal so lassen und sehen wie sich die ganze Sache fährt.
Interessant ist, dass sogar die obere Motorhalterung am Rahmen nachgerüstet wurde. Die wäre doch eigentlich gar nicht unbedingt nötig, oder?

Die 16er Felge vorn versaut die Linie finde ich. Die Proportionen stimmen nicht mehr. Sonst sehr schön.

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Gruß Frank


„Ich glaube, dass die Dummheit aufgehört hat, sich zu schämen“ Heidi Kastner
Danke an alle die nichts zum Thema zu sagen hatten und trotzdem nichts dazu geschrieben haben....
Wenn du tot bist, dann weißt du nicht dass du tot bist. Es ist nur schwer für die Anderen. Genauso ist es, wenn du blöd bist.

Präsident und Gründer des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Schick , würde ich so lassen, original kann jeder.

Ich denke, das mit den Proportionen ist vielleicht auch ein wenig daran, das wir die ETS halt nur mit dem 18Zoll-Vorderrad kennen. Auf mich macht das Mopped einen stimmigen Eindruck, da passt in meinen Augen Alles - aber das es eine ETS ist fällt erst auf den zweiten Blick auf - ist vielleicht für den ein oder Anderen ein Problem - mir wäre das gerade recht.
Dein Mopped Du entscheidest!

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Mein Fuhrpark ist sowieso rein und komplett von Vernunft geprägt!
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Frage ist, ist das tatsächlich eine ETS ohne eine umgerüstete ES? Seitenteile würden für letzteres sprechen. Hübsch ist sie aber auf jeden Fall, ich würde da auch nichts dran machen.

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Gruß Frank


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Diese Frage ist sehr berechtigt. Nur die Rahmennummer kann es uns sagen.

Die Rahmennummer beginnt mit 87. Laut der Liste auf ETS250 com ist es ein ETS Ersatzrahmen.
Die Seitendeckel sind tatsächlich nicht original, ich hab mir schon neue besorgt. Hoffe, sie passen auch, hab sie noch nicht anprobiert.
Was ich auf jeden Fall machen möchte ist wieder einen Lampentopf mit Tacho zu montieren und den Drehzahlmesser zu entfernen.
A propos - kann man den DZM Antrieb am Motordeckel einfach entfernen oder ist da eine größere Aktion notwendig?

DZM Antrieb kann weg, kein großes Problem. Du brauchst nur einen anderen Deckel und die normale Feingewindemutter. Übrigens - Sitzbank, Lampe, Armaturen, Lampenhalter etc. - alles TS. Deshalb meine Vermutung, dass sich jemand eine ETS "gebaut" hat. Aber sie ist stimmig und ich würde alles so lassen. Eine "richtige" ETS wird es kaum werden, schon wg. nicht nachvollziehbarer Historie. Und originale gibt es noch einige, zeitgenössisch gut gemachte deutlich weniger...

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Gruß Frank


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Sorry, wenn ich hier kurz auftauche. Habt Ihr eine Quelle für die entsprechende Mutter? Bei den üblichen Verdächtigen ist sie nicht zu finden.
Viele Grüße
Matthias

Normale Feingewindemutter, M14 x 1,5. Bei ES/ETS mit passender KW (Bohrung) als Ausführung Kronenmutter.

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Gruß Frank


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Danke Frank!

Vielen Dank! Ja, das seh ich eigentlich auch so. Es juckt, aber ich verspreche, ich werde versuchen, es nicht zu übertreiben mit dem Rückbau 🙈 Immerhin ist der Tank schon von der ETS! 😄
Zwecks moderner Alltagstauglichkeit bekommt sie auf jeden Fall ne 12V Vape.

Viele Grüße aus Potsdam 👋

...wie schön sich das Hella Rücklicht einfügt.
Ohne die dominanten Blinker vielleicht noch schöner...

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beste Grüße

Karsten

Bei den Blinkern gebe ich Dir recht. Was das Rücklicht angeht - von hinten sieht das ganze nicht so schmeichelhaft aus. Ich fürchte, das muss einem originalen weichen.
Apropos Blinker: Die innerhalb der DDR ausgelieferten ETS250 hatten meines Wissens überhaupt keine Blinker. Ist das richtig?
Bräuchte die Maschine da strenggenommen heute auch keine? (nicht, dass ich das vor hätte)

...ja, ginge ohne.

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beste Grüße

Karsten

Aber nur, wenn du die Erstzulassung in der DDR nachweisen kannst, also mit einem DDR-Brief.

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Das wäre in der Tat schwierig, der älteste Brief, den ich habe, ist von 1992.
Gut, dass ich ohnehin nicht vorhabe, in Berlin ohne Blinker zu fahren 🙈
Ich hab mir kürzlich für extrem schmales Geld ein paar dezente Lenkerendenblinker bei einem berüchtigten asiatischen Versandhaus bestellt. Tatsächlich mit allen Nummern: E24, 11 + 12
Die sind auf den ersten Blick nicht größer als ein Lenker-Verschlussstopfen. Ich berichte gern, sobald sie da sind.