Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin,
meine Batterie wird bei laufendem Motor nicht geladen, Sichtkontrolle der Kabel und Stecker war unauffällig.
Sind die Laderegler für häufige Ausfälle bekannt, oder ist das eher selten?
Da hier im Forum darüber nichts steht, vermute ich eher letzteres.

Hast du mal gemessen?

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Gruß Uwe.
OT-Partisanen-Grenzgänger
Ich habe nur dieses Leben und das will ich leben!!!
Skype " Simsonemme" ... ja ich wohne in Holland...aber mehr auch nicht und meine Wurzeln liegen dort wo die Sonne aufgeht

http://www.cbsevenfifty.de/add-ons/sant ... anta34.gif

Ja, die Spannung der Batterie erhöt sich nicht, wenn der Motor läuft. 12,1 V etwa vor dem Start und im Betrieb, auch bei Erhöhung der Drehzahl.

Er könnte ggfs. auch eine Sicherung sein?

Ansonsten ggfs. den 2-poligen Stecker zwischen Laderegler und Lichtmaschine (Spulen) trennen und dort in Richtung Lichtmaschine auf Unterbrechung messen.
Dort solltest du einen kleinen einstelligen Ohmwert messen können.

Gruß
Hendrik

Nein, eine extra Ladesicherung gibt es nicht, nur die Hauptsicherung.
Aber die Leitungen zur Lima werde ich gleich mal durchmessen, bin ja gerade mit dem Kaffee fertig.

-- Hinzugefügt: 13. Oktober 2025 17:19 --

Die Spulen haben etwa 0,5 Ohm Widerstand, die scheinen in Ordnung zu sein.

Kann ich an dem getrennten Stecker bei laufendem Motor eine Spannung messen, oder knallt mir da was durch?

Kannst du machen - passiert nichts.

ABER: NIEMALS im Betrieb des Motors bei laufender Lima mit Regler die Batterie abtrennen - da geht oberhalb der Leerlaufdrehzahl die Bordspannung schlagartig auf über 30V hoch.

Kommen leider nur null Volt am Stecker an. Fehlt ihr die Erregung?

-- Hinzugefügt: 13. Oktober 2025 17:53 --

Ach nee, sind ja Permanentmagnete.

Ob der Regler oft ausfällt, weiß ich nicht.
Aber bei meiner ehemaligen 125er RT
tat er das, nach Tausch gegen einen neuen wurde der Akku wieder geladen
.

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Im Osten geht die Sonne auf.

René
erfahrene Schnitzelfräse

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Hab jetzt erst mal aufgehört, am Batterieladestecker eine Kontaktzunge abgebrochen, mache dann morgen weiter.


Hast du vorher was prüfen können, oder auf gut Glück getauscht, weil gerade ein Laderegler rumlag?

Nun ja, wir Elekriker wollen es immer ganz genau wissen.
An den gelben Leitungen, die von der Lima kommen, lag eine Wechselspannung an,
ca. 20V, bei Drehzahlerhöhung auch mehr.
Am Gleichspannungsausgang lagen nur 12V an, bei einem intakten Regler sollten es gut 14 V sein.

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Im Osten geht die Sonne auf.

René
erfahrene Schnitzelfräse

Gründungsmitglied des GKV - Granseer Krawattenträgervereins...

Ich kenn ja nur die 1000er. Deren Lima bringt um die 3 x 60 V bringt VOR dem Regler. Sind da 20 V ungeregelt nich bissel wenig?

Regler und deren Stecker (!!!) hier der 1000er gehen doch recht oft kaputt!

Ist schon mal Mist, die Leitungen sind bei mir schwarz, statt gelb, wie es auch im Stromlaufplan steht, aber das eigentliche Problem ist nicht die Farbe, sondern die fehlende Spannung.
Hast du die zwanzig Volt zwischen den Kontakten im Stecker gemessen, oder gegen Masse?

-- Hinzugefügt: 13. Oktober 2025 20:06 --


Die Stecker sind bei mir auch recht mürbe, solange man nicht ran muss halten sie, aber wehe, es ist was.

Das ist doch Binsenbau! Wenn die "mürbe" sind, könnte auch ein weitergehendes Problem vorliegen ..

Hier ein Link zu "uns"....

die "großen" Jungs...

Und das Messen eines Generators is ja nu auch kein Hexenwerk...

Klick

Habe heute die Stecker aufgemacht, die Kabel rot und braun verlötet, die Kabel von den Generatorspulen noch mal bei laufendem Motor gemessen, null Volt, und auch gesteckt lädt nichts.
Wenn vom Generator schon nichts kommt, brauch ich den Regler wohl nicht tauschen.

Hmm - dann wäre wohl als nächste zu klären, warum du 0,5Ohm gemessen hast, aber keine Spannung induziert wird.

Vielleicht mal den Lima-Deckel abnehmen und dort reinschauen - vielleicht (eigentlich unvorstellbar) ist der Rotor blockiert und dreht sich nicht?

Gruß
Hendrik

0,5 sieht nach Kurzschluss aus. Eine Spule hat doch eigentlich 3-4 Ohm

Jawoll, Deckel ab.

Gern mit Fotos

Deckel hatte ich ab, Spulen und Rotor sehen super aus, nicht verkohlt oder staubig, Bilder mach ich dann morgen.

-- Hinzugefügt: 14. Oktober 2025 19:45 --





-- Hinzugefügt: 14. Oktober 2025 19:55 --

Hatte auf dem Weg zum Kegeln eine Eingebung, und muss mich als dumm outen, hab am Messgerät keinen Wechselstrom eingestellt gehabt, sondern Gleichstrom.
Zu meiner Verteidigung, ich hab Schlosser gelernt, nicht Elektriker. Also morgen nochmal ein Update mit neuer Messung.

Nein, dumm nicht! Kann passieren. Auch alten Hasen. Das zuzugeben ist schon was wert!

Und bitte Wechselspannung messen, nicht Wechselstrom. Je nach Messgerät könnte das sonst das Ende des Messgeräts oder zumindest der Messgerätesicherung bedeuten

(Ja, ich weiß, sehr wahrscheinlich wurde, der bisherigen Beschreibung nach, Spannung gemessen und nicht Strom...)

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Gruß, Stefan

Scheinbar doch.

Bin aber glücklich zurück vom Krad.
Gemessene Wechselspannung am Generator lag bei ca. 15 V im Leerlauf bis knapp 60 V bei einer hohen, undefinierten Drehzahl.
Dann handelt es sich wohl doch um einen gewöhnlichen kaputten Regler.

Hab heute den neuen Regler abgeholt, eingebaut und, wie die "Großen", angelötet. Jetzt sind bei laufendem Motor wieder 14,4 Volt an Bord.

Der Regler sah anders aus, als der den ich ausbaute, der sah aber auch anders aus, als der im Beitrag weiter oben. Da kann man, wenn die Leistung und die Kabel passen, wohl verschiedenste Anbieter wählen. Für den Einbau war eine Adapterplatte dabei.

Na dann - Herzlichen Glückwunsch
Gute Fahrt weiterhin