Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich habe mir letzte Woche eine ES250/2 zugelegt. Die MZ ist Baujahr 68 und besitzt den 17,5 PS Motor mit dem Fliehkraftregler an der Zündung. Jetzt wollte ich mal wissen, wie es sich verhält, wenn ich den Motor auf eine Vape Zündung umbauen will. Passt das alles so einfach oder gibt es da Unterschiede? Da ich immer lese, bei diesem Motor sei der rechte Kurbelwellenstumpf dünner?
Mit freundlichen Grüßen Toni

Das ist so. Die Vape paßt aber trotzdem. Ich würde es aber nicht machen und habe mein 67er 175/2 sogar wieder auf die originale Lichtmaschine zurückgebaut. Die 6V-Anlage läuft auch problemlos. Jedenfalls hat mich der Bock dieses Jahr nach Ostpreußen und zurück gebracht, ohne daß ich an die Elektrik ranmußte.

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OT-Partisammellorchen

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"Das Antibiotikum von MZ sind Vitondichtringe." (Christof im November 2011)
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Danke für die Antwort. Ich vertraue den Zündungen nicht mehr, bin dieses Jahr mit meinem TS Gespann liegen geblieben. Mir hat’s die Erreger Spule durchgebrannt. Ich fahre sehr viel und würde lieber auf die Vape umbauen.

Habe meine ES 250/2 auch eine Vape gegönnt.
Bin sehr zufrieden damit.
Schöne Grüße aus dem KYF-Kreis.

Wie ist das, muss der Reflektor unbedingt gewechselt werden?

Hier gibt es die Vape ohne Refle:
https://oldtimershop-dresden.de/p/mz-es ... yv-YhcaVxF

Und hier als Komplettset:
https://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/E ... 4-12v.html


Ich will mir die Vape zu Weihnachten gönnen.

Der Reflektor muss nicht unbedingt gewechselt werden. Du kannst dann auch die normale Biluxbirne verbauen oder die H4 mit Biluxsockel. Die hat aber weniger Lichtleistung. Bei 12 V macht es aber schon Sinn einen richtigen H4 Reflektor einzubauen. Der Reflektor sollte aber immer den hohen Kragen am Glas haben sonst hast du vorne ein Loch zwischen Reflektor und der Abdeckung. Sieht für mich blöd aus. Bei der ETZ macht der Reflektor ohne Kragen mehr Sinn und sieht für mich auch besser aus.

Auch ich bin beim /2 Gespann für eine Vape mit 12 V.


Gruß
Dieter

Du Hupe braucht man auch nicht wechseln.Habe die Vape seit 2002 im ES Gespann.

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Eigentlich bin ich ganz froh,dass ich nichts ins Grab mitnehmen kann -das ist die einzige Möglichkeit ,all den angesammelten Krempel loszuwerden.
(unbekannt)

Hallo Toni1989!
Ob Du das Geld für eine 12V Lima ausgeben willst, ist letztendlich Deine Entscheidung! !2V hat ja auch Vorteile, und seien es nur die Glühlampen.
Ich habe in meiner ES 175 die originale Anlage verbaut, allerdings mit kontaktgesteuerter Transistorzündung und elektronischem Regler. Im Gegensatz zu den damals im Westen verbauten Limas von Noris, macht die MZ-Anlage einen wesentlich massiveren Eindruck, nicht so ein aus Dünnblech geprägtes Geraffel! Was habe ich mich mit dem Ding damals an meiner Horex rumgeärgert!
Ich bin noch nicht viele Kilometer mit der MZ-Anlage gefahren, aber bisher hat sie keine Zicken gemacht, eine minimale Pflege vorausgesetzt.
Jetzt ist Dir zu wünschen, daß Du die richtige Entscheidung triffst, 400 Euro sind ja kein Pappenstiel.
Guzzi44

Ich habe früher schon bei den Simmen ständig an dieser bekloppten Kontaktzündung ran gemusst. Die liefen ein paar Monate störungsfrei. Trotz gelegentlicher Ölung des Filzes und Kontaktkontrolle hatte ich Aufmal wieder Ärger hoch 10. mitten in der Pampa liegen bleiben, und schieben. Kondensatoren sind in der Neuzeit ein Glücksgriff! Neue Originale DDR Kondensatoren werden immer viel gelobt, und natürlich das „beste was es gibt“! Halt dieses Verfechten von „nur original DDR“! Die ollen Jahrzehnte abgelagerten Funkenlöschgeräte sind so trocken wie die Sahara. Da ist nix mehr mit Elektrolyt. Heutige Neufertigungen sind auch ein Glücksgriff. Einer von 20 hält vielleicht was er verspricht. Sind jedoch trotzdem Verschleißteile. Hinzu kommt der Zündkontakt. Ständig ölen und kontrollieren/einstellen.

Ich bin an diesen Zündungen regelrecht verzweifelt. Ständig dieses Gefühl, gleich geht sie wieder aus! Seit über 20 Jahren läuft bei mir im SR50 die Vape. Nie einen Ausfall gehabt. Die ist heute noch drin. Die KR51/1 und die ES250/0/1 haben ebenfalls die Vape! Null Probleme.

Klar, viele möchten gern alles original haben. Und mögen es, ständig an den Kisten rumzuschrauben.
Aber es gibt heute halt Technik, die der damaligen überlegen ist. Also BESSER als „nur Original DDR“!
Ich setze mehr auf die Zuverlässigkeit als auf eine Originalität, die man nur nach dem öffnen des rechten Deckels sieht. Wenn ich mir vorstelle mit meinem 9 jährigen Sohnemann ne Tour mache, und ich da wegen sonem Mumpitz wo liegen bleibe, und es per ADAC nach Hause geht, hat der auch keinen Bock mehr beim nächsten Mal.

Deshalb trete ich die Kiste an, und weiß, das die Zündanlage nicht ausfällt. Nie wieder da rum rödeln mit der Kolbenmessuhr und Zündpistole. Einmal eingestellt, markiert und Abfahrt! Zudem genug Power für Seitenwagen und etwas Zubehör. Und noch besseres und helleres Licht. Für die Sicherheit.

Achso. Eine Nachbau-Isolator-Kerze ist mir ebenfalls seit den Vapes noch nie kaputt gegangen.

Da lagen früher auch immer ein paar „originale“ unter der Sitzbank, die man ebenfalls ständig tauschen musste.

Hallo, dann bedanke ich mich erstmal für die schnellen Antworten. Ich werde mal gucken ob ich mir die Vape zu Weihnachten gönne 😃👍🏻.
Und noch schöne Grüße aus dem KYF-Kreis zurück